Троллейбус
-
История троллейбуса
- Троллейбус был изобретен в 1882 году Эрнстом Вернером Сименсом.
- В 1900 году Луи Ломбар-Герен запустил первую троллейбусную линию в Париже.
- Макс Шиман разработал систему токосъемника в 1901 году.
-
Развитие в Европе и США
- В 1911 году в Великобритании появились первые троллейбусы.
- В США первые системы появились в 1904 и 1910 годах.
- Троллейбусы рассматривались как промежуточный шаг к трамваям.
-
Современное использование
- Троллейбусы распространены в Европе и России.
- В мире около 300 троллейбусных систем в 43 странах.
- Киев и Минск имеют самые большие системы по протяженности и количеству маршрутов.
-
Преимущества троллейбусов
- Более дешевая инфраструктура по сравнению с трамваями.
- Возможность съезжать на обочину и объезжать пробки.
- Лучший подъем на холм и маневренность.
- Тишина и простота обучения.
-
Сравнение с автобусами
- Лучший подъем на холм благодаря электродвигателям.
- Электродвигатели могут быть перегружены без повреждений.
- Подходят для маршрутов с частыми остановками.
-
Экологичность троллейбусов
- Троллейбусы более экологичны, чем транспортные средства на ископаемом топливе.
- Энергия от централизованных электростанций более эффективна и контролируема.
- Троллейбусы популярны в местах с дешевой возобновляемой электроэнергией.
-
Рекуперативное торможение
- Троллейбусы могут вырабатывать электроэнергию при торможении.
- Для этого требуется подключение к другой шине или системе накопления электроэнергии.
-
Минимальное шумовое загрязнение
- Троллейбусы практически бесшумны, что улучшает качество воздуха.
- Шум исходит от вспомогательных систем, таких как насосы гидроусилителя и кондиционеры.
-
Использование в замкнутых пространствах
- Отсутствие выхлопных газов позволяет троллейбусам работать под землей.
- В Японии троллейбусы используются в туннелях для улучшения вентиляции.
-
Долговечность и техническое обслуживание
- Электродвигатели служат дольше и вызывают меньше повреждений.
- Троллейбусы могут быть модернизированы, но это дорого.
-
Недостатки троллейбусов
- Меньшая вместимость по сравнению с трамваями.
- Требуется больше контроля и управления.
- Более высокое сопротивление качению и износ резиновых шин.
- Сложность изменения маршрута и эстетические проблемы.
- Повреждения проводов и невозможность обогнать другие троллейбусы.
- Высокие капитальные затраты и необходимость дополнительной подготовки водителей.
-
Разработки в области автономного электроснабжения
- Гибридные конструкции позволяют троллейбусам работать без проводов.
- Троллейбусы с аккумуляторами и суперконденсаторами становятся все более популярными.
- Двухрежимные автобусы используют электричество и дизельное топливо.
-
Зарядка в движении
- Троллейбусы с расширенными возможностями автономной работы становятся все более популярными.
-
Технология зарядки троллейбусов
- Троллейбусы с зарядкой в движении (IMC) заряжаются от воздушных проводов и могут работать без проводов на значительные расстояния.
- Преимущества: снижение стоимости и веса аккумулятора, отсутствие задержек с зарядкой, уменьшение потребности в зарядных станциях.
-
Примеры использования
- Пекин, Острава, Шанхай, Мехико, Санкт-Петербург, Берген используют IMC.
- Берлин планирует использовать IMC, но в 2023 году перешел на электробусы.
-
Преимущества троллейбусов
- Работают тише автомобилей с ДВС, реже требуют предупреждений.
- Совместно используют воздушные провода с трамвайными путями, что экономит средства.
-
Конструкция и производство
- Троллейбусные провода крепятся к столбам и изолированы от полюсов.
- Переключатели используются для управления движением, включая включение/выключение питания, Selectric и Fahslabend.
- Существует более 200 производителей троллейбусов, включая Škoda, Solaris, Van Hool и другие.
-
Переход к низкопольным конструкциям
- В начале 1990-х годов началось внедрение низкопольных моделей троллейбусов.
- К 2012 году все троллейбусные системы в Западной Европе перешли на низкопольные троллейбусы.
-
История и развитие троллейбусов
- В США первые троллейбусы с подъемниками появились в 1979 году.
- В 1990 году Закон об американцах с ограниченными возможностями потребовал доступности новых транспортных средств для инвалидов.
- В Европе первые низкопольные троллейбусы появились в 1991 году.
-
Внедрение низкопольных троллейбусов
- В 1992 году в Европе начали выпускать серийные низкопольные троллейбусы.
- В странах бывшего Советского Союза первые низкопольные троллейбусы появились в 1999 году.
- В Азии первые низкопольные троллейбусы появились в Шанхае в 1999 году.
-
Проблемы и решения
- Внедрение низкопольных троллейбусов привело к выводу из эксплуатации высокопольных.
- Некоторые системы сохраняли высокопольные троллейбусы, другие досрочно выводили их из эксплуатации.
- Лозаннская система и Люцерн использовали низкопольные пассажирские прицепы для буксировки высокопольных троллейбусов.
-
Низкопольные троллейбусы в Северной и Южной Америке
- В Северной Америке первые низкопольные троллейбусы появились в 2001 году.
- В Латинской Америке первые низкопольные троллейбусы появились в 2013 году.
-
Двухэтажные троллейбусы
- С конца 1997 года двухэтажные троллейбусы не эксплуатируются.
- В прошлом такие троллейбусы выпускались в Великобритании, Германии, Италии, России и Испании.
-
Использование и сохранение троллейбусов
- В настоящее время существует 300 городов с троллейбусами.
- Большинство троллейбусных систем расположено в Европе и Азии.
- В Великобритании сохранилось более 110 троллейбусов, в США около 70.
-
Музеи троллейбусов
- В Великобритании и США есть музеи с работающими троллейбусными маршрутами.
- Движение троллейбусов в музеях не обязательно происходит по расписанию.