Компенсатор плавучести (для дайвинга)
-
Компенсатор плавучести (BC)
- Устройство для контроля плавучести дайвера под водой и на поверхности
- Регулирует объем газа в надувном баллоне
- Может быть спереди, вокруг туловища или позади дайвера
-
Типы компенсаторов плавучести
- Баллоны под давлением окружающей среды
- Баллоны с плавучим пузырем или заменяемым компонентом
-
Управление и безопасность
- Требует навыков и внимания
- Управление ручное, регулировка на протяжении всего погружения
- Важен для безопасности при правильном использовании
-
Функции и применение
- Регулирует плавучесть под водой и на поверхности
- Компенсирует изменение веса из-за расхода газа
- Используется для ступенчатых баллонов и гидрокостюмов
-
Контроль глубины
- Необходим для безопасной декомпрессии
- Альтернативные методы контроля глубины: пуповина, спасательный круг, леска
-
Принцип действия
- Регулирует плотность тела и снаряжения
- Типы: изменяемый объем и переменная плотность
-
Типы компенсаторов плавучести
- Переменный объем: добавление газа под давлением окружающей среды
- Переменная плотность: изменение плотности жесткого контейнера
-
Примеры и системы
- Примеры упрощены, но численно реалистичны
- Система Avelo использует насос высокого давления для закачки воды
-
Система компенсации плавучести
- Система уменьшает плавучесть при изменении гидростатического давления.
- В начале погружения производится утяжеление для нейтральной плавучести.
- Во время погружения закачивается вода для компенсации потери массы газа.
- После всплытия вода высвобождается для комфортной положительной плавучести.
-
Конфигурации устройств компенсации плавучести
- Спасательный жилет с регулируемой плавучестью (ABLJ) обеспечивает наилучшее распределение плавучести при всплытии.
- Жилет BC (куртка-стабилизатор) обеспечивает плавучесть до 25 кг и удобен в носке.
- Замкнутые конфигурации включают различные дизайны, такие как сквозной пузырь и пузырь над плечом.
-
Проблемы и решения
- ABLJ смещает центр плавучести к голове, что может ухудшить устойчивость.
- Жилеты BC могут быть громоздкими и сдавливать туловище.
- Замкнутые конфигурации могут быть объемными и ограничивать дыхание.
- Системы крепления БК должны ограничивать смещение БК и предотвращать соскальзывание к голове.
-
Обратная инфляция
- Компенсаторы плавучести с обратной накачкой популярны у технических дайверов.
- Крылья или задняя панель и подкрылок состоят из надувного баллона между спиной и баллоном.
-
История и развитие
- Изобретен Грегом Флэнаганом в 1979 году для пещерных дайверов.
- Разработан Уильямом Хогартом Мэйном.
- Популярность благодаря удобству для технического дайвинга.
-
Конструкция и особенности
- Цилиндры или ребризер крепятся на заднюю пластину, которая пристегивается к дайверу.
- Крыло освобождает стороны и переднюю часть дайвера, обеспечивая большой объем и подъемную силу.
- Некоторые конструкции используют эластичные ремни для ограничения объема.
-
Типы компенсаторов плавучести
- Компенсаторы плавучести с задней пластиной и крылом.
- Компенсаторы с двойной камерой.
- Компенсаторы с боковой установкой.
-
Двойная камера
- Двойная камера используется для резервного копирования.
- Требует постоянного контроля и сброса газа.
- Не рекомендуется в философии DIR.
-
Компоненты компенсаторов плавучести
- Гибкий баллон для газа.
- Средства добавления газа: прямой поток или инфлятор.
- Вентиляционный клапан для сброса газа.
- Клапан сброса давления для автоматического сброса.
-
Функции и конструкция компенсатора плавучести
- Компенсатор плавучести (КП) предотвращает повреждение от избыточного давления.
- Клапан сброса давления не работает автоматически при нормальном подъеме.
- Клапан сброса давления пружинный и обычно закрыт, но может быть открыт вручную.
-
Крепление и дополнительные элементы
- КП крепится к телу дайвера для передачи сил плавучести и удержания в нужном положении.
- Дополнительные элементы включают текстильный корпус, ремни, заднюю пластину, ремни для бедер, карманы, систему утяжеления, карманы для регулировки центра тяжести, D-кольца, аварийные баллоны, светоотражающую ленту, подкладку, резервный баллон, альтернативный регулятор дыхания, стропы.
-
Размер и подгонка
- КП должен комфортно сидеть и надежно фиксироваться, не ограничивая движения дайвера.
- Важно, чтобы полностью надутый КП поддерживал дайвера с максимальным оборудованием на поверхности и с максимальным сжатием костюма на максимальной глубине.
- Объем КП должен быть достаточным для поддержания нейтральной плавучести на глубине и в конце погружения.
-
Управление плавучестью
- КП управляется регулированием объема газа в баллоне с помощью клапанов.
- Газ подается из баллона или выдыхается дайвером.
- На поверхности КП надувается для положительной плавучести, на глубине регулируется для нейтральной плавучести.
-
Контроль плавучести
- Дайвер должен уметь поддерживать три состояния плавучести: отрицательную, нейтральную и положительную.
- Отрицательная плавучесть необходима для спуска или пребывания на дне.
- Нейтральная плавучесть оптимальна для большинства погружений и минимизирует воздействие на окружающую среду.
- Положительная плавучесть используется для всплытия или в экстренных ситуациях.
-
Влияние на плавучесть
- Компрессионный костюм изменяет объем при изменении давления.
- Газ в теле и оборудовании сжимается при спуске и расширяется при подъеме.
- По мере потребления газа из баллонов, общая плавучесть дайвера увеличивается, и необходимо выпускать воздух из КП.
- В начале погружения оборудование должно быть немного тяжелее, чтобы достичь нейтральной плавучести после потери веса газа.
-
Изменение веса при использовании газа
- Вес меняется от 1.8 кг до 3.5 кг в зависимости от типа баллона и глубины погружения.
- В технических погружениях потеря массы может быть больше.
-
Поддержание нейтральной плавучести
- Газ добавляется или удаляется из баллона для поддержания нейтральной плавучести.
- Нет стабильного равновесия, любое изменение глубины или объема влияет на плавучесть.
- Опытные дайверы могут компенсировать небольшие изменения плавучести.
-
Глубина и объем газа
- На больших глубинах требуется больше газа для поддержания нейтральной плавучести.
- Объем газа в баллоне должен быть минимальным для минимизации потерь.
-
Управление газом и рефлексами
- Опытные дайверы развивают рефлексы для управления газом и поддержания нейтральной плавучести.
- Контроль глубины важен для безопасности при декомпрессии.
-
Ориентация в воде
- Ориентация зависит от баллона, веса и одежды.
- Плохая ориентация увеличивает сопротивление и расход газа.
-
Центр плавучести и массы
- Центр плавучести и массы должны быть выровнены для стабильного равновесия.
- Центр плавучести можно регулировать изменением объема газа в баллоне и легких.
-
Весовые системы
- Весовые системы могут быть интегрированы в баллон для улучшения комфорта.
- Весовые системы могут быть быстро сброшены для дополнительной плавучести.
-
Плавучесть на поверхности
- Надутый баллон может обеспечить плавучесть лицом вверх.
- Нежелательная плавучесть может быть минимизирована перемещением весов и выбором типа баллона.
-
Инфляция и потребление газа
- Обычная система накачивания использует шланг низкого давления от основного источника газа.
- Некоторые модели имеют специальный баллон с прямой подачей воздуха.
- Оральное надувание возможно, но не рекомендуется из-за опасности и сложности.
- Расход газа зависит от профиля погружения и квалификации дайвера.
-
Опасности и неисправности
- Риск случайного открытия аварийного баллона.
- Углекислый газ опасен при высоких парциальных давлениях.
- Избыточные баллоны могут привести к неконтролируемому всплытию.
- Риск путаницы между баллонами можно снизить, соединив клапаны вместе.
- Катастрофический отказ баллона может привести к недостаточной плавучести.
- Неисправность клапана надувания может вызвать неконтролируемое всплытие.
- Неэффективные кулачки могут привести к соскальзыванию цилиндра.
- Избыточный объем газа может привести к быстрому всплытию.
- Некоторые конструкции BC могут удерживать дайвера лицом вниз на поверхности.
- Тесный пояс может ограничить дыхание.
- Недостаточная плавучесть может привести к накоплению углекислого газа и панике.
-
История
- В 1957 году начались испытания методов компенсации плавучести.
- В 1961 году разработан ABLJ, который надувался ртом под водой.
- В 1968 году разработан более удобный жилет-компенсатор плавучести.
- В 1970 году большинство БК использовали газ из основного баллона для надувания.
-
История стабилизирующих жилетов
- Scubapro представил стабилизирующий жилет в 1971 году с запатентованной конструкцией «360° flow through».
- Конкуренты избегали патентного нарушения, упрощая конструкцию.
- Seatec Manta с плечевыми пряжками и мягкой структурой стала популярной моделью.
-
Развитие wing-style BC
- Watergill разработала At Pac wing в 1972 году с поясом и плечевыми ремнями.
- Seaquest, Inc. представила ADV в 1985 году с подмышечной обвязкой и поясом.
- ADV стал популярным и продолжает производиться.
-
Жесткие компенсаторы плавучести
- U.S Divers и Dacor представили жесткие компенсаторы плавучести в середине 70-х.
- Nautilus имел автоматическую систему накачки, но не получил широкого распространения.
-
Современные инновации
- Современные инновации включают весовые карманы, интегрированные регуляторы и усиленные материалы.
- Инновации для backplate и wing включают резервные баллоны, нержавеющие и легкие нейлоновые пластины.
-
Производители и технологии
- Dive Rite представила первые коммерческие backplate в 1984 году и wing для двухцилиндровых баллонов в 1985 году.
- Другие производители включают Sherwood, Zeagle, Scubapro, Mares, AP Diving и Cressisub.
-
Mares HUB
- Mares S.p.a представила HUB в 2000 году с пневматическим управлением и регулятором.
- Пневматический клапан позволял управлять клапанами без необходимости поднимать клапан сброса.
- Система соответствовала EN 250 и EN1809.