Воздушное судно «Лузитания»
-
История RMS Lusitania
- Спущен на воду в 1906 году компанией Cunard Line
- Потоплен немецкой подводной лодкой в 1915 году, погибли 1197 человек
- Крушение усилило общественную поддержку вступления США в войну
-
Конкуренция и строительство
- Cunard построила два новых лайнера в ответ на конкуренцию с немецкими компаниями
- Получила кредит от британского адмиралтейства для строительства
- Оснащены турбинными двигателями, развивали скорость до 24 узлов
-
Первая мировая война и потопление
- Германия объявила моря вокруг Великобритании зоной военных действий
- «Лузитания» потоплена немецкой подводной лодкой 7 мая 1915 года
- Немецкое правительство пыталось оправдать потопление, утверждая, что корабль перевозил военные материалы
-
Реакция и последствия
- США и Великобритания выразили протест против потопления
- Германия ввела ограничения на потопление пассажирских судов
- Война была объявлена в 1917 году после нарушения Германией ограничений
-
Конструкция и технические характеристики
- Первоначально планировалось использовать три пропеллера, но их количество увеличили до четырех.
- Четыре турбины приводили в движение четыре пропеллера, а дополнительные реверсивные турбины — два внутренних вала.
- Подвесные турбины работали при высоком давлении, а внутренние — при низком.
- Пропеллеры приводились в движение непосредственно турбинами из-за отсутствия надежных редукторов.
- Турбины работали на низких оборотах, что снижало их эффективность, но повышало её на высоких оборотах.
-
Корпус и оборудование
- Корабль был оснащен 23 двухконтурными и двумя одноконтурными котлами.
- Ширина судна была увеличена на 10 футов для улучшения остойчивости.
- Корпус был разделен на 13 водонепроницаемых отсеков.
- Судно имело двойное дно и шесть палуб для пассажиров.
- Обшивка была выполнена из высокопрочной стали, что обеспечило прочность и снижение веса.
-
Интерьер и комфорт
- Интерьеры были спроектированы шотландским архитектором Джеймсом Миллером и Гарольдом Пето.
- Пассажирские помещения располагались на шести палубах, разделенных на три класса.
- Первый класс включал роскошные салоны и каюты, оформленные в различных исторических стилях.
- Второй класс располагался на корме и имел простые, но стильные общественные помещения.
-
Технические достижения
- «Лузитания» стала самым большим кораблем своего времени, но вскоре её затмила «Мавритания».
- Судно соответствовало требованиям Совета по безопасности торговли и имело 16 спасательных шлюпок.
- «Лузитания» и «Мавритания» имели беспроводной телеграф, электрическое освещение и ранние системы кондиционирования воздуха.
-
Описание корабля
- Корабль «Лузитания» был построен в 1904 году и назван в честь вдовы лорда Инверклайда.
- Корабль имел длину 786 футов и весил 16,000 тонн.
- На корабле было три класса пассажиров: первый, второй и третий.
-
Удобства для пассажиров
- Первый класс имел отдельные каюты с удобствами.
- Второй класс имел общие каюты с двух- и четырехместными койками.
- Третий класс имел просторные каюты с двух-, четырех-, шести- и восьмиместными койками.
-
Строительство и испытания
- Корабль был построен на верфи Джона Брауна в Глазго.
- Строительство началось в 1904 году и завершилось в 1906 году.
- Испытания начались в 1907 году и завершились в августе 1907 года.
-
Технические характеристики
- Корабль имел четыре паровые турбины мощностью 76,000 лошадиных сил.
- Максимальная скорость составляла 26 узлов.
- Корабль был оснащен тремя трехлопастными винтами.
-
Сравнение с другими кораблями
- Корабль «Лузитания» был быстрее, чем корабли класса «Олимпик» компании White Star Line.
- «Лузитания» и «Мавритания» были введены в эксплуатацию раньше, чем корабли класса «Олимпик».
- «Лузитания» и «Мавритания» имели меньше удобств, чем корабли класса «Олимпик».
-
Конструкция и особенности «Лузитании»
- «Лузитания» имела прямые носы, что делало её уязвимой к волнам.
- Лайнеры олимпийского класса использовали поршневые двигатели и турбины, что снижало вибрацию.
- «Лузитания» и «Мавритания» имели продольные переборки, что увеличивало риск затопления.
-
Спасательные шлюпки и остойчивость
- «Лузитания» не имела достаточного количества спасательных шлюпок.
- После крушения «Титаника» были установлены дополнительные шлюпбалки и складные шлюпки.
- «Олимпик» и «Британик» имели полный комплект спасательных шлюпок.
-
Карьера и рекорды
- «Лузитания» совершила первый рейс в 1907 году, установив рекорд по времени перехода.
- В 1909 году она установила новый рекорд скорости на запад.
- За восемь лет службы она совершила 201 рейс, перевезя 262 000 пассажиров.
-
Празднование и крушение
- «Лузитания» участвовала в праздновании Гудзон-Фултон в 1909 году.
- 10 января 1910 года она столкнулась с сильной волной, повредив палубу и мостик.
-
Начало Первой мировой войны
- «Лузитания» была построена с возможностью переоборудования в вооруженный торговый крейсер.
- Во время войны она была внесена в список AMC, но не была реквизирована.
- С началом войны лайнеры были выкрашены в серую гамму для маскировки.
-
Использование лайнеров в военное время
- Некоторые лайнеры использовались как войсковые транспорты или госпитальные суда.
- «Лузитания» продолжала коммерческую службу, несмотря на снижение скорости и закрытие котельных отделений.
-
Угроза подводных лодок
- В 1915 году Германия объявила зоны военных действий, что привело к потоплению кораблей союзников.
- «Лузитания» получила инструкции избегать подводных лодок, но не смогла скрыть свою личность.
-
Последний рейс «Лузитании»
- 7 мая 1915 года «Лузитания» была потоплена немецкой подводной лодкой U-20.
- На борту находились 1960 человек, из которых 1197 погибли.
-
Последствия крушения
- Потопление вызвало международный резонанс, особенно в Великобритании и США.
- Германия утверждала, что «Лузитания» перевозила военную контрабанду и была классифицирована как вспомогательный крейсер.
- Общественное мнение в США было возмущено, а в Германии событие отмечалось как триумф.
-
Международная реакция
- В США обсуждались вопросы международного права и ответственности Германии.
- Немецкие официальные лица продолжали утверждать, что «Лузитания» была законной военной целью.
-
Цель Вильсона и советы советников
- Президент Вудро Вильсон стремился к прекращению войны.
- Госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан советовал запретить перевозку пассажиров на судах, перевозящих контрабанду.
- Советник Роберт Лэнсинг настаивал на строгой подотчетности Германии.
-
Позиция Германии и подводная война
- Германия заявила о потоплении всех кораблей союзников.
- Подводная война адмирала Хуго фон Поля была направлена на экономическую войну против Великобритании.
- Германия преднамеренно атаковала пассажирские суда, что вызвало внутренние дебаты.
-
Нападения на пассажирские суда
- Германия продолжала атаковать пассажирские суда, такие как SS Orduna и RMS Hesperian.
- В 1915 году Германия формально прекратила нападения на пассажирские лайнеры.
-
Реакция США и последствия
- В 1917 году Германия возобновила неограниченную подводную войну.
- США объявили войну Германии в 1917 году.
- После войны США подали в суд на Германию за компенсацию.
-
Теории заговора и расследование
- В 2014 году выяснилось, что британское правительство предупреждало о наличии взрывчатых веществ на борту «Лузитании».
- Министерство обороны заявило, что на борту не было взрывчатых веществ.
-
Празднование 100-летия и состояние судна
- В 2015 году отмечалось 100-летие крушения «Лузитании».
- Судно находится в плачевном состоянии из-за рыболовных сетей и глубинных бомб.
-
Попытки спасения и судебные разбирательства
- В 1930-х годах Саймон Лейк пытался спасти «Лузитанию», но контракт не был выполнен.
- В 1967 году Грегг Бемис стал владельцем судна и столкнулся с судебными разбирательствами.
- В 1993 году Бемис разрешил исследователю Роберту Балларду исследовать место крушения.
-
Исследование затонувшего корабля
- Бемис использовал ROV для исследования под носовой частью корабля.
- Он обнаружил, что грузовой трюм не был поврежден, и предположил, что взрыв произошел из-за угольной пыли.
- Бемис продолжал исследования, несмотря на судебные разбирательства с Ирландией.
-
Судебные разбирательства
- В 1995 году Ирландия объявила «Лузитанию» объектом культурного наследия, что запретило вмешательство в её состояние.
- В 2007 году Верховный суд Дублина отменил отказ в выдаче лицензии на исследования.
- Бемис планировал восстановить артефакты и передать их музеям.
-
Лицензирование и исследования
- В 2008 году Бемис получил лицензию на фотографирование и видеосъемку корабля.
- В 2012 году исследователи из Национальной лаборатории Лоуренса Ливермора пришли к выводу, что корабль затонул из-за торпеды, а не из-за взрыва котлов.
- Бемис продолжал попытки доказать британское участие в затоплении.
-
Последние события
- В 2016 году партнер Бемиса потерял телеграфную машину при погружении.
- В 2020 году Бемис скончался, не найдя доказательств своей теории.
- В настоящее время корабль принадлежит музею в Кислане, Ирландия.
-
Опасности для дайверов
- Несколько дайверов получили серьезные травмы при попытках исследовать корабль.
- Для доступа к кораблю необходимо использовать смешанные газы, так как он заминирован и покрыт рыболовными сетями.
-
Культурное значение
- «Лузитания» была одним из самых известных кораблей, затонувших в Первую мировую войну.
- Фильм «Ковер из Багдада» был частично восстановлен с корабля в 1982 году.