Локхид Р-38 Лайтнинг
-
История и разработка
- Lockheed P-38 Lightning разработан для USAAC в 1937 году.
- Спецификация требовала двухмоторного высотного истребителя с турбонаддувом.
- P-38 имел характерную конструкцию с двумя стрелами и центральной гондолой.
-
Конструкция и характеристики
- P-38 оснащен двумя двигателями Allison V-1710 с турбонаддувом.
- Самолет имел трехколесное шасси и куполообразный козырек.
- P-38 был первым американским истребителем с использованием нержавеющей стали и алюминиевых панелей.
-
Вооружение и вооружение
- P-38 имел четыре пулемета M2 Browning и одну автоматическую пушку Hispano калибра 20 мм.
- Пушка Hispano имела наклонную траекторию, что увеличивало дальность стрельбы.
- Скорострельность составляла около 4000 выстрелов в минуту.
-
Эксплуатация и использование
- P-38 использовался на Тихоокеанском и Китайско-Бирманско-Индийском театрах военных действий.
- Самолет был основным истребителем дальнего действия до появления P-51D.
- P-38 был единственным американским истребителем, серийно выпускавшимся на протяжении всей войны.
-
Успехи и достижения
- P-38 успешно использовался лучшими американскими асами, такими как Ричард Бонг и Томас Макгуайр.
- Самолет был прост в полете и имел высокую маневренность.
- P-38 был первым истребителем союзников, способным работать на больших высотах.
-
Производство и проблемы YP-38
- Производство YP-38 отставало из-за изменений в конструкции и расширения предприятия Lockheed.
- Первый YP-38 был достроен в сентябре 1940 года, первый полет состоялся 17 сентября.
- 13-й и последний YP-38 был доставлен в USAAC в июне 1941 года.
-
Проблемы с высокоскоростной сжимаемостью
- Испытания выявили проблемы с трепетанием хвоста и блокировкой управления при пикировании.
- Майор ВВС США Сигна Джилки успешно справилась с проблемой в мае 1941 года.
- В ноябре 1941 года были установлены подпружиненные сервоприводы, но они не решили проблему.
-
Поиск решения проблемы
- Внешние балансиры массы не помогли, но были установлены на всех P-38.
- Испытания в аэродинамической трубе показали, что проблема связана с смещением центра давления.
- В феврале 1943 года были опробованы быстродействующие закрылки для пикирования.
-
Внедрение закрылков для пикирования
- В конце 1943 года было собрано несколько сотен комплектов для модификации.
- В марте 1944 года 200 комплектов были уничтожены, но в июне 1944 года закрылки были внедрены в серийное производство.
-
Другие аэродинамические проблемы
- Удары о борт были решены скруглением крыла и кабины пилота.
- Потеря одного из двигателей при взлете создавала проблемы, но были разработаны процедуры для их решения.
-
Технические особенности
- Двигатели работали тихо благодаря турбонаддувам.
- Возникали проблемы с регулировкой температуры в кабине пилотов.
-
История создания и модификации
- P-38 «Лайтнинг» был разработан в 1939 году для решения проблем с летными костюмами.
- В 1941 году ВВС США заказали 66 серийных P-38, из которых 30 были поставлены.
- Невооруженные самолеты были оснащены пулеметами и пушкой, а также бронированными стеклами и кабиной.
- В марте 1940 года французы и британцы заказали 667 P-38, но после падения Франции англичане взяли на себя заказ.
-
Британские заказы и модификации
- Британцы заказали 143 самолета «Lightning (Mark) I» и 524 «Lightning II».
- После нападения Японии на Перл-Харбор, США конфисковали британские самолеты для обороны Западного побережья.
- ВВС США предоставили Королевским ВВС три самолета, которые прошли испытания в мае 1942 года.
- Оставшиеся 140 самолетов были модифицированы и использовались как учебно-тренировочные.
-
Расширение ассортимента и модификации
- Лейтенант Келси убедил Lockheed включить подсистемы для подвесных баков в P-38E.
- После нападения на Перл-Харбор около 100 P-38E были модифицированы для фоторазведки.
- В марте 1942 года генерал Арнольд предложил отправить истребители в Великобританию.
- В июне 1942 года первые семь P-38 с подвесными баками вылетели в Великобританию.
-
История операций
- Первым подразделением, получившим P-38, стала 1-я истребительная группа.
- P-38 использовались на Алеутских островах и в Австралии.
- P-38F стал первым истребителем ВВС США, достигшим Британии.
-
Первые победы P-38
- 9 августа 1942 года P-38E сбили японские летающие лодки Kawanishi H6K «Мэвис»
- Это были первые победы ВВС США над японскими самолетами
-
Переброска в Великобританию
- После битвы при Мидуэе P-38 были переброшены в Великобританию
- 14 августа 1942 года сбили «Фокке-Вульф Fw 200 Condor»
-
Северная Африка и Италия
- P-38 переброшены в Северную Африку для подготовки к операции «Торч»
- Первое уничтожение P-38 в Северной Африке произошло 22 ноября 1942 года
- P-38 понесли высокие потери, но изменили тактику в феврале 1943 года
-
Немецкие оценки P-38
- Немецкие летчики оценивали P-38 неоднозначно: от легкой добычи до смертельного врага
- Некоторые считали P-38 медленным и уязвимым, другие высоко оценивали его маневренность
-
Итальянский опыт с P-38
- 12 июня 1943 года P-38G приземлился на аэродроме Капотерра на Сардинии
- Итальянский летчик Анджело Тонди использовал P-38 для атаки на американские бомбардировщики
-
Последние бои
- 10 июня 1944 года P-38J атаковали Плоешти, сбив несколько вражеских самолетов
-
Операция в Плоешти
- Силы обороны были в полной боевой готовности
- Семь «Лайтнингов» потеряны из-за зенитного огня
- Немецкие истребители Bf 109 сражались с американцами
- 71-я истребительная эскадрилья потеряла девять самолетов
- ВВС США потеряли 22 самолета, одержали 23 победы
-
Западная Европа
- P-38 использовались для сопровождения тяжелых бомбардировщиков
- Генерал Дулиттл пилотировал P-38 во время вторжения в Нормандию
- P-38 выполняли роль истребителя-бомбардировщика
- 370-я и 474-я истребительные группы бомбили радарные установки и войска
-
Тихоокеанский театр военных действий
- P-38 использовался для сопровождения бомбардировщиков
- Считался самым эффективным истребителем на Тихом океане
- P-38 уничтожил больше японских самолетов, чем любой другой истребитель
- P-38 участвовал в битве в море Бисмарка и перехвате адмирала Ямамото
-
Послужной список
- P-38 имел неоднозначные результаты
- Проблемы с двигателем возникали только в Восьмой воздушной армии
- Усовершенствованные модели P-38 J и L имели успех на больших высотах
-
История и характеристики P-38
- P-38 был двухдвигательным истребителем, который успешно использовался в Европе и на Тихом океане.
- Самолет имел высокую дальность полета, грузоподъемность, скорость и скороподъемность.
- P-38 совершил 130 000 боевых вылетов с потерями 1,3%, что было лучше, чем у P-51.
-
Операции на Европейском театре
- P-38 успешно сражался с опытными немецкими пилотами, несмотря на численное превосходство противника.
- Подполковник Марк Хаббард оценил P-38 как третий лучший истребитель союзников в Европе.
- P-38L из Голландской Новой Гвинеи пролетели 950 миль за 15 минут, что было рекордом до появления P-47N и P-51D.
-
Послевоенные операции
- К концу войны ВВС США остались с тысячами устаревших P-38.
- Последние P-38 были сняты с вооружения в 1949 году.
- Италия приобрела 100 P-38L и F-5, которые использовались до 1956 года.
- P-38 также использовались Гондурасом, Китаем и Доминиканской Республикой.
-
Использование в воздушных гонках и авиации
- P-38 были популярны в воздушных гонках с 1946 по 1949 год.
- Летчик-испытатель Тони Левье и Левти Гарднер модифицировали свои P-38 для улучшения характеристик.
- F-5G использовались для картографирования и аэрофотосъемки.
-
Производство и модификации
- Было изготовлено более 10 000 P-38, что сделало его единственным боевым самолетом, производившимся непрерывно во время Второй мировой войны.
- P-38D и P-38E были первыми серийными моделями, за которыми последовали P-38F и P-38G.
- P-38F имел улучшенные приборы и электрические системы, а P-38G был оснащен функцией «боевого маневрирования».
-
Проблемы с P-38F
- Тяжелые двигатели и отсутствие внешних топливных баков снижали дальность полета.
- Проблемы с надежностью и подвесными баками делали самолет непопулярным.
-
P-38G и P-38J
- P-38G использовал более мощные двигатели и улучшенную радиостанцию.
- P-38J имел модернизированные двигатели и радиаторы, но проблемы с надежностью остались.
-
Проблемы с P-38H
- Проблемы с высотой и холодной погодой усугублялись турбонаддувом.
- Пониженная мощность не позволяла эффективно использовать маневрирующий закрылок.
-
P-38J и P-38L
- P-38J имел улучшенную систему промежуточного охлаждения и топливные баки.
- P-38L был самым многочисленным вариантом, оснащенным ракетными установками.
-
Модификации и производство
- P-38J был модифицирован в F-5B и другие разведывательные самолеты.
- P-38L был модифицирован в учебно-тренировочные самолеты TP-38L.
- В 1948 году оставшиеся P-38J и L получили обозначения ZF-38J и ZF-38L.
-
Модификации P-38L
- P-38L-5 имел модифицированную систему обогрева кабины.
- Двигатели V-1710-112/113 снизили количество отказов на большой высоте.
-
Следопыты и ночные истребители
- P-38J и P-38L модифицированы в бомбардировочные «следопыты».
- P-38M (Night Lightning) оснащен радаром и второй кабиной.
-
Поплавки и гидропланы
- P-38E модифицирован для дальних перелетов на пароме.
- Хвостовое оперение поднято для защиты от коррозии.
- Идея с поплавками не получила развития.
-
Транспортные и экспериментальные версии
- P-38E использовался для буксировки десантных планеров.
- P-38J экспериментировал с дозаправкой в воздухе.
- P-38L оснащен вооружением из трех пулеметов калибра 60 дюймов.
-
Варианты и операторы
- P-38: первый серийный вариант с орудиями калибра 0,5 дюйма и 37-мм пушкой.
- P-38J: серийный вариант с усовершенствованным турбонаддувом и увеличенным запасом топлива.
- P-38L: серийный вариант с двигателями мощностью 1600 л.с.
- P-38M: ночной истребитель с радаром.
- F-4: фоторазведывательный вариант P-38E.
- F-5: разведывательный вариант P-38J.
- Операторы: Австралия, Китайская Республика, Доминиканская Республика, Франция, Италия, Португалия, Великобритания, США.
-
История и использование P-38
- P-38 использовался несколькими пилотами-испытателями Lockheed, включая Майло Берчема, Джимми Маттерна и Тони Левье.
- Самолет выполнял трюки, такие как медленные кувырки, чтобы развеять миф о неуправляемости.
-
Уцелевшие самолеты и известные пилоты
- Из десяти тысяч построенных самолетов уцелело 26, из которых десять пригодны для полетов.
- Ричард Бонг и Томас Макгуайр были известными пилотами P-38, одержавшими 40 и 38 побед соответственно.
- Чарльз Линдберг сыграл важную роль в улучшении характеристик P-38.
- Чарльз Макдональд совершил 27 убийств на P-38.
- Мартин Джеймс Монти перешел на сторону стран Оси на украденном F-5E Lightning.
- Робин Олдс был последним асом на P-38 в 8-й воздушной армии.
- Джон Х. Росс совершил 96 боевых вылетов на P-38.
-
Антуан де Сент-Экзюпери и его самолет
- Антуан де Сент-Экзюпери исчез на своем P-38 31 июля 1944 года.
- В 2000 году были найдены части самолета, принадлежащие Сент-Экзюпери.
- В 1981 и 2008 годах пилоты люфтваффе утверждали, что сбили самолет Сент-Экзюпери, но это не подтверждено.
-
Технические характеристики P-38L
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 37 футов 10 дюймов
- Размах крыльев: 52 фута 0 дюймов
- Высота: 12 футов 10 дюймов
- Площадь крыла: 327,5 кв. футов
- Вес пустого: 12 800 фунтов
- Вес брутто: 17 500 фунтов
- Максимальный взлетный вес: 21 600 фунтов
- Силовая установка: 2 двигателя Allison V-1710 мощностью 1600 л.с.
- Максимальная скорость: 414 миль в час
- Крейсерская скорость: 275 миль в час
- Боевая дальность: 1300 миль
- Рабочий потолок: 44 000 футов
- Вооружение: 1× 20-мм пушка, 4× пулемета, реактивные снаряды
-
Влияние на культуру и дизайн
- P-38 вдохновил на создание хвостового оперения Cadillac и моделей Studebaker.
- Рев двигателей P-38 был использован в фильме «Возвращение джедая».
- P-38 появился в видеоигре «1942».