Хейнкель He 112
-
Разработка Heinkel He 112
- Разработан Вальтером и Зигфридом Гюнтерами
- Участвовал в конкурсе люфтваффе на истребитель в 1933 году
- Занял второе место после Messerschmitt Bf 109
-
Проектирование и разработка
- В начале 1930-х годов Heinkel получила контракты на двухместные самолеты
- Работала над проектами одноместных истребителей, включая He 49 и He 51
- He 51 показал важность скорости, что привело к разработке новых самолетов
-
Конкурс и прототипы
- В 1934 году люфтваффе разослало запрос на новый истребитель
- Heinkel получила контракт на разработку прототипа в конце 1933 года
- Прототипы: Arado Ar 80, Focke-Wulf Fw 159, Heinkel He 112, Messerschmitt Bf 109
- He 112 имел цельнометаллическую конструкцию и убирающееся шасси
-
Конструкция и прототипы
- Вдохновлен He 70 Blitz, который был первым монопланом с убирающимся шасси
- He 112 имел открытую кабину пилота и эллиптическое крыло
- Первый прототип V1 был изготовлен в сентябре 1935 года
- V2 был завершен в ноябре 1935 года, имел проблемы с устойчивостью на штопоре
- V3 был модифицирован в январе 1937 года, оснащен вооружением и ракетным двигателем
-
Испытания и конкурс
- Испытания начались в октябре 1935 года в Райхлине
- He 112 показал лучшие характеристики на земле, но уступал Bf 109 в скорости и маневренности
- Bf 109 V2 с двигателем Jumo превзошел He 112 по всем показателям
- He 112 V2 разбился, V1 был возвращен с подрезанными крыльями
-
Итоги конкурса
- Bf 109 был признан победителем конкурса
- He 112 не получил широкого распространения, но был использован в других странах
-
Выбор Bf 109
- Bf 109 продемонстрировал лучшие эксплуатационные характеристики и был проще в изготовлении.
- RLM выбрала Bf 109 для серийного производства в 1936 году.
-
He 112 A-0
- Прототипы He 112 A-0 включали различные двигатели и модификации.
- V8 был оснащен двигателем DB 600Aa и трехлопастным пропеллером.
- V6 был доработан для серийного производства и включал двигатель 210C.
- V5 был прототипом с ракетным двигателем.
- V4 и V5 были идентичны V6, но с разными двигателями.
- V8 был испытательным стендом для нового двигателя и систем охлаждения.
-
He 112 B
- He 112 B был полностью переработан и получил современный дизайн.
- V7 был первым планером серии B с двигателем DB 600Aa.
- V9 был «настоящим» прототипом с двигателем Jumo 210D.
- V10 получил двигатель DB 601Aa, V11 — DB 600Aa, V12 — Jumo 210Ga.
- V12 стал образцом для серийного производства B-2.
-
Производственные модели
- He 112 B-0, B-1 и B-2 отличались только двигателями.
- V9 демонстрировался на авиашоу и получил заказы, но не все были выполнены.
- Первый заказ поступил от Императорского военно-морского флота Японии.
-
Заказы и поставки
- В 1937 году компания Heinkel разместила заказ на 24 модели 112B и 48 дополнительных.
- Первые четыре самолета были отправлены в декабре, остальные весной.
- Люфтваффе временно завладели 12 самолетами для усиления сил в Судетах.
- Японцы отказались от самолетов из-за высокой нагрузки на техническое обслуживание.
-
Испытания и оценки
- В ноябре 1937 года австрийская делегация посетила завод Heinkel.
- Летчик-испытатель Ханс Шальк отметил сбалансированное рулевое управление и лучшие возможности для оснащения у He 112.
- В декабре 1937 года Австрия разместила заказ на 42 He 112B, но заказ был сокращен до 36 из-за аннексии Австрии.
-
Попытки продаж
- Испания приобрела 12 самолетов в начале 1938 года и увеличила заказ до 19.
- Югославия разместила заказ на 30 самолетов, но позже отменила его.
- Финляндия и Нидерланды отказались от He 112 из-за высокой стоимости.
- Венгрия заказала 36 самолетов, но из-за политических перипетий получила только три.
-
Румыния и завершение производства
- Румыния заказала 24 самолета в апреле 1939 года и увеличила заказ до 30 в августе.
- Производственная линия была закрыта после выпуска 98 самолетов.
-
Эксперименты с ракетным двигателем
- В 1931 году начались исследования ракет на жидком топливе.
- В 1936 году начались испытания He 112 с ракетным двигателем.
- В июне 1937 года Эрих Варзиц провел первые летные испытания.
- В Нойарденберге были разработаны две конструкции ракетных двигателей.
-
Оперативное обслуживание
- В Испании He 112 использовались для прикрытия истребителей Fiat.
- В Венгрии He 112 были заказаны, но не поставлены из-за политических перипетий.
- В Румынии He 112 использовались до начала войны, но затем были заменены более совершенными моделями.
-
Испытания и проблемы с He 112
- В марте 1939 года венгерские пилоты жаловались на недостаточную мощность двигателя He 112.
- В мае венгерская компания Manfréd Weiss получила лицензию на производство He 112.
- В июне был размещен заказ на 12 самолетов, но He 112 B-2 не был доставлен.
- В Венгрии пулеметы MG 17 были заменены на Gebauer 1939.M и добавлены бомбодержатели.
-
Проблемы с двигателями и лицензирование
- Жалобы на двигатели решались путем попыток лицензировать новые двигатели.
- В августе MKHL рекомендовала закупить He 112 как стандартный истребитель.
- В сентябре переговоры с RLM зашли в тупик, и лицензия была аннулирована.
-
Переход на другие самолеты
- В декабре лицензия была аннулирована, и MKHL обратилась к итальянцам.
- В октябре 1942 года Messerschmitt Bf 109 стали основой MKHL.
- Три He 112 продолжали нести службу до 1944 года, когда были уничтожены в налете на Будапешт.
-
Проект WM-23
- Летом 1939 года планировалось переключение на производство WM-23.
- Проект был отменен из-за проблем с вибрацией и отломом элерона.
-
Использование He 112 в Японии
- Япония приобрела 12 He 112B-0, которые использовались во Второй японо-китайской войне.
- Перед нападением на Перл-Харбор в 1941 году He 112 были заменены на Mitsubishi A6M Zero.
-
Использование He 112 в Румынии
- Германия оказывала давление на Румынию, требуя передачи территорий.
- В 1940 году Румыния получила 30 He 112, но позже перешла на IAR 80.
- He 112 использовались для защиты Бухареста и Трансильвании.
-
Инцидент с венгерским бомбардировщиком
- 27 августа румынский He.112 атаковал венгерский бомбардировщик Ca.135bis.
- Венгерская версия: бомбардировщик выполнял тренировочный полет в Венгрии, румынский He 112 повредил его.
- Румынская версия: венгерский самолет вторгся в воздушное пространство Румынии, румынские истребители сбили его.
-
Подготовка к вторжению в СССР
- Румыния присоединилась к Германии в 1941 году.
- 24 из 28 He 112 были пригодны для полетов, трое оставлены на базе для ремонта, двое погибли.
- 15 июня самолеты переброшены в Фоскани-Север.
-
Начало войны
- 22 июня He 112 участвовали в атаке на советские аэродромы.
- В Болгарии столкнулись с советскими истребителями, один из He 112 был сбит.
- В течение нескольких дней использовались как штурмовики, потери были тяжелыми.
-
Проблемы с техническим обслуживанием
- 29 июля только 14 He 112 были в летном состоянии.
- 13 августа самолеты 52-го полка объединены в 51-ю эскадрилью.
- В августе He 112 оценили очень плохо из-за недостатка мощности и низкой скорости.
-
Завершение боевых действий
- 16 октября военные действия Румынии закончились, самолеты на фронте больше не нужны.
- 1 июля 1942 года 51-я дивизия выведена из строя.
- 19 июля один из He 112 выполнил первое ночное задание.
-
Переход на новые истребители
- К 1943 году IAR.80 перестал быть конкурентоспособным.
- ОБР начал переход на Bf 109G.
- He 112 стали активно использоваться как учебные.
-
Технические характеристики
- Экипаж: один человек.
- Длина: 9 м.
- Размах крыльев: 11,5 м.
- Высота: 3,7 м.
- Площадь крыла: 23,2 м².
- Вес пустого: 1680 кг.
- Максимальный взлетный вес: 2230 кг.
- Силовая установка: 1 × Junkers Jumo 210Da V-12 мощностью 514 кВт.
- Максимальная скорость: 488 км/ч.
- Дальность полета: 1100 км.
- Рабочий потолок: 8000 м.
- Вооружение: 2 пулемета MG 17 и 2 пушки MG FF.