Самолет Convair F-106 Delta Dart
-
Разработка и конструкция
- F-106 Delta Dart разработан компанией Convair в ответ на программу создания перехватчиков 1954 года
- Первоначально назывался F-102B, переименован ВВС США в F-106A
- Оснащен турбореактивным двигателем Pratt & Whitney J75, измененными воздухозаборниками и фюзеляжем
-
Испытания и производство
- Первый полет F-106 состоялся 26 декабря 1956 года
- Летные испытания показали меньший прирост характеристик, чем ожидалось
- ВВС США заказали 350 из запланированных 1000 F-106
- Поставки начались в октябре 1959 года
-
Эксплуатация и модификации
- F-106 был основным всепогодным самолетом-перехватчиком ВВС США до 1980-х годов
- В 1960-х годах F-106 уступал McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- Convair предлагала различные усовершенствованные модели, но они не были реализованы
-
Инциденты и наследие
- В 1970 году беспилотный F-106 вышел из плоского штопора и был восстановлен
- F-106 постепенно снят с вооружения в 1980-х годах из-за появления новых истребителей
- Многие F-106 использовались НАСА в экспериментальных целях до 1998 года
-
Вооружение и характеристики
- Вооружен ракетами AIM-4 Falcon и пушкой M61 Vulcan
- Мог нести десантный бак под каждым крылом
- Использовал ракеты AIM-4G и AIM-4E/F
-
Катапультируемые кресла
- Первое кресло Weber использовалось до 1961 года
- Второе кресло Convair B использовалось до 1965 года
- Третье кресло Weber Zero-Zero использовалось после 1965 года
-
История эксплуатации
- Первые полеты были затруднены техническими проблемами
- После решения проблем самолет стал популярным среди пилотов
- Служил в США, Исландии, Германии и Южной Корее
-
Сравнение с F-4 Phantom II
- F-4 Phantom II превосходил F-106 в маневренности и скороподъемности
- F-106 уступал в дальности и бомбовой нагрузке
-
Модернизации и улучшения
- Улучшенная авионика и крыло
- Инфракрасная система поиска и слежения
- Емкость для дозаправки и крюк-фиксатор
-
Выход на пенсию и переоборудование
- F-106 выведены из эксплуатации в 1988 году
- Переоборудованы в беспилотные летательные аппараты QF-106As
- Использовались для тренировок и испытаний
-
Исследовательский и испытательный самолет НАСА
- Шесть самолетов использовались до 1998 года
- Исследовали удары молнии и улучшали маневренность
- Участвовали в проекте Eclipse
-
Проект Eclipse
- Использовались шесть беспилотных летательных аппаратов
- Цель: демонстрация возможности создания многоразовой ракеты-носителя Aerotow
-
Подрывник на кукурузном поле
- F-106 вошел в штопор и приземлился на брюхо
- Самолет был отремонтирован и выставлен в Национальном музее ВВС США
-
Описание F-106 Delta Dart
- Оснащен интегрированной системой управления огнем MA-1 с SAGE datalink
- Турбореактивный двигатель J-75 с дожиганием
- Увеличенный воздухозаборник, входные рампы с изменяемой геометрией
- Усовершенствованная форма фюзеляжа, модифицированные крылья и измененный дизайн хвостового оперения
- Выхлопная труба оснащена устройством, снижающим вероятность попадания реактивного выхлопа
-
Производительность и модификации
- Самолет был способен развивать низкие сверхзвуковые скорости без форсажа
- Максимальная высота полета не менее 57 000 футов
- Оснащен конически изогнутым крылом для улучшения взлета и полета на большой высоте
- Два внешних сверхзвуковых бака для увеличения дальности полета
-
Учебно-тренировочные и испытательные варианты
- F-106B: двухместный учебно-боевой вариант
- NF-106B: испытательные самолеты НАСА
- F-106C: предполагался с радаром AN/ASG-18, отменен в 1958 году
- F-106D: двухместная версия F-106C
- F-106X: оснащен «утками», отменен в 1968 году
- F-106E: улучшенный перехватчик, отменен в 1968 году
- F-106F: двухместная версия F-106E
- QF-106A: переоборудованные в беспилотные летательные аппараты
- Проект F-106 RASCAL: спутниковая ракета-носитель
-
Операторы и музеи
- Самолет на выставке в различных музеях и авиабазах США
- Примеры: Военно-воздушный музей Селфриджа, Музей авиации Маккорда, Национальный музей военно-воздушных сил США
-
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 70 футов 8 дюймов
- Размах крыльев: 38 футов 3 дюйма
- Высота: 20 футов 3 дюйма
- Вес пустого: 24 420 фунтов
- Вес брутто: 34 510 фунтов
- Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J75-P-17
- Максимальная скорость: 1325 кн
- Дальность полета: 500 миль с запасом топлива, 2346 миль с внешними баками
- Рабочий потолок: 57 000 футов
- Вооружение: 6-ствольная пушка M61A1 Vulcan, ракета AIR-2A Genie
- Авионика: Hughes MA-1 AWCS