Оглавление
- 1 Бахем Ба 349 Наттер
- 1.1 История создания
- 1.2 Конструкция и особенности
- 1.3 Модификации и испытания
- 1.4 Летные испытания
- 1.5 Испытания вертикального взлета
- 1.6 Пилотируемый испытательный полет
- 1.7 Производство и судьба самолетов
- 1.8 Стабильность и наследие
- 1.9 Создание полигона для учений Ba 349A-1
- 1.10 Первые испытания и отступление
- 1.11 Сохранившиеся самолеты и их копии
- 1.12 Технические характеристики Ba 349B-1
- 1.13 Документальный фильм и связанные проекты
- 1.14 Встреча в Штеттене
- 1.15 Freiflug M8 14-2-45
- 1.16 Abfangjagdflugzeugen Bachem Ba 349 “Natter”
- 1.17 Сюжет “Дело Аддера”
- 1.18 Видеообзор программы Bachem Ba 349
- 1.19 Полный текст статьи:
- 2 Бачем Ба 349 Наттер
Бахем Ба 349 Наттер
-
История создания
- Bachem Ba 349 Natter был немецким ракетным перехватчиком времен Второй мировой войны.
- Идея создания Natter была предложена доктором Эрихом Бахемом в августе 1944 года.
- Проект был поддержан Генрихом Гиммлером и Техническим управлением войск СС.
-
Конструкция и особенности
- Natter был построен из деревянных деталей с бронированной переборкой и пуленепробиваемым лобовым стеклом.
- Оснащался ракетным двигателем Walter HWK 109-509A-1 и четырьмя твердотопливными ракетными ускорителями Schmidding SG34.
- Пилот должен был наводить самолет на бомбардировщики и запускать ракетное вооружение.
- После атаки пилот катапультировался, а фюзеляж приземлялся с помощью парашютов.
-
Модификации и испытания
- Проект был передан под контроль СС и обергруппенфюрера Ганса Каммлера.
- Natter был спроектирован для строительства неквалифицированными рабочими с использованием недорогих материалов.
- В сентябре 1944 года были проведены испытания в аэродинамической трубе, а в марте 1945 года получены удовлетворительные результаты.
-
Летные испытания
- Первый экспериментальный прототип Natter был завершен 4 октября 1944 года.
- Полеты на пилотируемых планерах начались 3 ноября 1944 года, но первый прототип вышел из строя.
- Ханс Цуберт совершил свободный полет на М8, показав, что Natter является хорошей летательной машиной.
-
Испытания вертикального взлета
- Первый успешный вертикальный взлет беспилотного самолета M16 произошел 22 декабря 1944 года.
- До 1 марта 1945 года использовалось 16 прототипов.
-
Пилотируемый испытательный полет
- 25 февраля 1945 года M22 успешно взлетел с башни, но был уничтожен при ударе о землю.
- 1 марта 1945 года Лотар Зибер совершил первый пилотируемый взлет, но самолет разбился.
-
Производство и судьба самолетов
- СС заказали 150 “Наттеров”, люфтваффе – 50, но ни один не был доставлен к концу войны.
- К концу войны было произведено 36 самолетов, включая 17 беспилотных и 5 пилотируемых.
- Судьба 14 самолетов A1: три выпущены из башни, четыре сожжены, два сожжены в Австрии, четыре захвачены американскими войсками, один захвачен Красной Армией.
-
Стабильность и наследие
- Центр тяжести самолета A1 вызывал беспокойство, но был решен добавлением стабилизаторов.
- К 25 апреля 1945 года французские войска захватили Вальдзее, а сотрудники Bachem-Werk отправились в Австрию с пятью самолетами.
- Американские войска захватили первую группу в лагере Шлатт, вторую – в Санкт-Леонхарде-им-Питцтале.
- В какой-то момент Bachem-Werk предоставил японцам информацию о BP-20 Natter, но сомнения в получении информации.
-
Создание полигона для учений Ba 349A-1
- В Хазенхольце, к югу от автобана Штутгарт-Мюнхен, создавался полигон для учений Ba 349A-1.
- Организация Todt начала работу в конце февраля – начале марта, сооружая бетонные фундаменты для пусковых вышек.
- Три стартовые площадки были расположены по углам равностороннего треугольника.
-
Первые испытания и отступление
- 27 января восемь пилотов начали эксплуатационные полеты.
- 5 февраля пилоты начали знакомиться с оборудованием на заводе Bachem.
- 20 апреля пилоты ожидали поднять в воздух три боеготовых самолета, но стартовые площадки были недостроены.
- 10-я бронетанковая дивизия США ввела танки в Кирххайм-унтер-Тек, что вынудило группу Наттера отступить.
-
Сохранившиеся самолеты и их копии
- Сохранился только один оригинал A1 Natter, хранящийся в музее Пола Э. Гарбера в Сьютленде, США.
- В Немецком музее выставлена частично реконструированная машина.
- Есть несколько статичных репродукций Наттеров по всему миру.
-
Технические характеристики Ba 349B-1
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 6 м
- Размах крыльев: 4 м
- Высота: 2,25 м
- Вес пустого автомобиля: 880 кг
- Полная масса сброшенных бустеров: 1769 кг
- Запас топлива: 650 кг
- Силовая установка: 1 × двухтопливный ракетный двигатель Walter HWK 109-509C-1
- Максимальная скорость: 1000 км/ч
- Вооружение: 24 × 73 мм реактивные снаряды Henschel Hs 297 Föhn
-
Документальный фильм и связанные проекты
- В 2010 году снят документальный фильм о Bachem Ba 349.
- Проект “Наттер” связан с развитием запуска с нулевой продолжительностью и другими самолетами сопоставимого назначения.
-
Встреча в Штеттене
- Встреча состоялась 20 февраля 1945 года
- Обсуждалась передача измеренных значений из Наттера
- Высокочастотный отдел Исследовательского института графа Цеппелина
-
Freiflug M8 14-2-45
- Пилот Ганс Цюберт
- Отчет о полете на самолете M8
- Место: Берлин-Альдерсхоф
-
Abfangjagdflugzeugen Bachem Ba 349 “Natter”
- Немецкий язык
- Фотографии отчета разведки
-
Сюжет “Дело Аддера”
- Рассказ Бахема Наттера из журнала RAF Flying review 1950-х годов
-
Видеообзор программы Bachem Ba 349
- Доступен на YouTube