Convair F-102 «Дельта-кинжал»
-
Разработка и проектирование
- В 1948 году ВВС США начали разработку нового перехватчика, известного как «Окончательный перехватчик 1954 года».
- В 1950 году были выбраны Hughes Aircraft и North American Aviation для разработки системы управления огнем (FCS).
- В 1951 году Convair стала лидером проекта, получив обозначение XF-102.
-
Проблемы и редизайн
- В 1953 году прототип YF-102 разбился, что привело к задержкам в разработке.
- В середине 1953 года Convair начала масштабную модернизацию, включающую удлинение фюзеляжа и изменение крыла.
- Редизайн улучшил характеристики самолета, но не смог достичь сверхзвуковой скорости.
-
Производство и эксплуатация
- В 1954 году был подписан контракт на производство F-102.
- В 1956 году F-102 поступил на вооружение ВВС США, заменив дозвуковые истребители.
- В 1960-х годах F-102 участвовал во Вьетнамской войне и был модернизирован.
-
Завершение службы
- В середине-конце 1960-х годов F-102 был передан в Национальную гвардию и снят с эксплуатации в 1976 году.
- Главным преемником F-102 стал Convair F-106 Delta Dart.
-
История создания и модернизации
- Первый полет YF-102A состоялся 20 декабря 1954 года.
- В марте 1954 года подписан контракт на производство.
- В июне 1955 года состоялся первый полет серийного F-102.
- В 1956 году начались оперативные испытания.
-
Конструкция и вооружение
- F-102 был первым истребителем ВВС США без пушки, с ракетами в качестве основного вооружения.
- Оснащался системой Hughes MC-3 FCS и ракетами GAR-1/2/3/4 (AIM-4) Falcon.
- Позже модернизирован для перевозки ядерных ракет GAR-11/AIM-26 Falcon.
-
Модификации и улучшения
- Установлены инфракрасные системы поиска и слежения, приемники радиолокационных предупреждений и транспондеры.
- Введена система дозаправки в полете.
- Разработан TF-102A с двухместной кабиной и вихревыми генераторами для предотвращения «шведского стола».
-
Оперативное использование
- В июне 1956 года началось оперативное использование F-102A.
- Использовался для перехвата советских самолетов и патрулирования над Атлантическим океаном.
- Участвовал в войне во Вьетнаме, потеряв 14 самолетов.
-
Послевоенное использование
- В 1973 году переоборудован в беспилотные летательные аппараты-мишени.
- Экспортировался в Турцию и Грецию, участвовал в боевых вылетах в Турции.
-
Воздушный бой между греческими F-5 и турецкими F-102
- Греческие F-5 сбили два турецких F-102
- Турецкие F-102 сбили два греческих F-5
- Обе стороны отрицают потери самолетов
-
История F-102
- F-102 был выведен из эксплуатации в США в 1976 году
- Последний беспилотник QF-102A / PQM-102B был израсходован в 1986 году
- По состоянию на 2023 год не осталось ни одного пригодного для полетов F-102
-
Операторы F-102
- Греция: 24 самолета, использовались до 1977 года
- Турция: около 50 самолетов, использовались до середины 1979 года
- США: 53-1787 и другие, использовались до 1974 года
-
Технические характеристики F-102A
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 68 футов 4 дюйма
- Размах крыльев: 38 футов 1 дюйм
- Высота: 21 фут 2,5 дюйма
- Вес пустого: 19 350 фунтов
- Вес брутто: 24 494 фунта
- Максимальный взлетный вес: 31 500 фунтов
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J57-P-25
- Максимальная скорость: 825 миль в час
- Дальность действия: 1350 миль
- Рабочий потолок: 53 400 футов
- Вооружение: ракеты FFAR, AIM-4, AIM-26
-
Музеи и экспозиции
- Греция: 56-1106, 56-1232, 56-2355, 55-4035
- Турция: 55-3386, 56-2368
- США: 53-1787, 53-1788, 54-1351, 54-1366, 56-2317, 56-2337, 56-2346, 56-2352, 56-2353, 56-2364, 53-1801, 53-1804, 54-1405, 54-1373, 55-3366, 56-0984, 56-0985, 56-0986, 56-1017, 56-1053, 56-1105, 56-1109, 56-1114, 56-1115, 56-1134, 56-1140, 56-1151, 56-1219, 56-1252, 56-1264, 56-1268, 56-1273, 56-1282, 56-1325, 56-1368, 56-1393, 56-1413, 56-1415, 56-1416, 56-1427, 56-1502, 56-1505, 56-1515, 57-0788, 57-0817, 57-0826, 57-0833, 57-0858, 57-0906
-
Технические характеристики
- Площадь крыла: 695 кв. футов