Оглавление
- 1 Магистраль Массачусетса
- 1.1 Описание магистрали
- 1.2 История и развитие
- 1.3 Структура и особенности
- 1.4 Платные участки и инфраструктура
- 1.5 История платы за проезд по магистрали Массачусетс
- 1.6 Платные площади и транспондеры
- 1.7 История и предыстория
- 1.8 Создание MTA
- 1.9 Создание и развитие MTA
- 1.10 Расширение в Бостон
- 1.11 Проблемы и компромиссы
- 1.12 Роль Prudential Company
- 1.13 Юридические и политические проблемы
- 1.14 Завершение проекта
- 1.15 История строительства
- 1.16 Финансовые аспекты
- 1.17 Инциденты и последствия
- 1.18 Воздушные права
- 1.19 Будущие планы
- 1.20 Проект улучшения развязки I-495/I-90
- 1.21 Политический контроль над MTA
- 1.22 Изменения в знаках и нумерации
- 1.23 Закрытие и электронные сборы
- 1.24 Полный текст статьи:
- 2 Массачусетская магистраль
Магистраль Массачусетса
-
Описание магистрали
- Массачусетская магистраль (Mass-Pike) — платная автомагистраль в Массачусетсе, обслуживаемая MassDOT.
- Проходит параллельно I-90, самая длинная межштатная автомагистраль в Массачусетсе.
- Открыта в 1957 году, включена в систему автомагистралей между штатами в 1959 году.
-
История и развитие
- Начинается на границе с Нью-Йорком, соединяется с I-90 в Западном Стокбридже.
- Первоначально заканчивалась на I-95 в Уэстоне, продлена до Олстона в 1964 году и до Бостона в 1965 году.
- В 2003 году продлена до международного аэропорта Логан.
-
Структура и особенности
- Разделена на два участка: Западная магистраль (123 мили) и Бостонская магистраль (15 миль).
- Западная магистраль проходит через Уэст-Стокбридж, Ли, Уэстфилд, Старбридж, Оберн, Хопкинтон и Уэстон.
- Бостонская магистраль проходит через Ньютон, Бостон, Олстон, Брайтон и международный аэропорт Логан.
-
Платные участки и инфраструктура
- Введена плата за проезд на некоторых участках, электронная система взимания платы внедрена в 1998 году.
- В 2016 году введена открытая система взимания платы, заменившая оплату наличными.
- Вдоль магистрали расположены различные зоны обслуживания, включая рестораны и зарядные станции для электромобилей.
-
История платы за проезд по магистрали Массачусетс
- Плата за проезд была введена в 1996 году, но отменена в 2013 году.
- В 2006 году MTA проголосовало за отмену платы к западу от шоссе 128, но это не было реализовано.
- В 2017 году плата за проезд будет взиматься до погашения долга.
-
Платные площади и транспондеры
- В 1998 году введен электронный сбор платы с помощью транспондеров.
- В 2014 году введена полностью электронная система оплаты проезда.
- Водители без транспондера платят по номерному знаку.
-
История и предыстория
- После Второй мировой войны Бостон переживал экономический спад.
- В 1947 году губернатор Роберт Ф. Брэдфорд начал планирование новых дорог.
- В 1949 году губернатор Пол А. Девер инициировал программу дорожного строительства.
- Уильям Ф. Каллахан возглавил строительство трех автомагистралей.
-
Создание MTA
- Каллахан предложил создать MTA для финансирования строительства Западной скоростной автомагистрали.
- MTA было создано в 1952 году и начало свою деятельность в 1953 году.
-
Создание и развитие MTA
- В 1952 году Каллахан создал MTA, используя политическую поддержку.
- В 1955 году MTA выпустила облигации на строительство 123-мильной автомагистрали.
- В 1957 году автомагистраль была завершена, но местные маршруты оставались недостаточными.
-
Расширение в Бостон
- В 1955 году Каллахан предложил расширить автомагистраль в Бостон.
- План включал строительство 12.3-мильной автомагистрали вдоль Boston and Albany Railroad.
- План вызвал сопротивление, особенно в Ньютоне, где жители выступали против сноса домов.
-
Проблемы и компромиссы
- В 1956 году федеральный закон предоставил субсидии на строительство новых автомагистралей, что сделало проект Каллахана менее необходимым.
- Ньютон и другие города боролись против проекта, используя федеральные суды.
- В конце 1950-х годов снос домов в Ньютоне привел к расовой дискриминации и миграции.
-
Роль Prudential Company
- Prudential Life Insurance Company объявила о планах строительства нового комплекса в Бостоне.
- Проект Prudential мог помешать расширению автомагистрали.
- Эдвард Дж. Логью, глава Boston Redevelopment Authority, увидел в проекте Prudential возможность преодолеть сопротивление.
-
Юридические и политические проблемы
- В 1960-1961 годах против Каллахана были выдвинуты обвинения в коррупции.
- Профессора Массачусетского технологического института и Гарвардского университета обвинили MTA в манипулировании ценами на облигации.
- В апреле 1960 года Prudential согласилась на строительство автомагистрали в обмен на доступ к шоссе.
-
Завершение проекта
- В 1965 году автомагистраль была соединена с Центральной артерией.
- В 1968 году началось первое расширение автомагистрали.
- В 1970-1980-х годах при проектировании CA/T Project учитывался опыт прошлых проектов.
-
История строительства
- Строительство началось в 1991 году и завершилось в 2003 году.
- Проект включал расширение автомагистрали I-90 и создание новых туннелей.
-
Финансовые аспекты
- Для финансирования проекта была создана “Metropolitan Highway System”.
- Финансирование для Западной автомагистрали и Бостонского расширения продолжается отдельно.
-
Инциденты и последствия
- В 2006 году произошел обвал потолка в туннеле Ted Williams, что привело к отставке главы MTA.
- В 2020 году началось строительство на участке 12, что вызвало временное закрытие дорог.
-
Воздушные права
- Воздушные права над автомагистралью были сданы в аренду для коммерческой застройки.
- Примеры проектов включают Star Market, Four Points by Sheraton, Copley Place и Prudential Center.
-
Будущие планы
- Обсуждаются новые развязки, такие как в Оксфорде и между Ли и Уэстфилдом.
- Проект Allston Multimodal Project включает замену виадука и улучшение транспортной инфраструктуры.
- Проект столкнулся с задержками и изменениями из-за экологических и общественных соображений.
-
Проект улучшения развязки I-495/I-90
- Проект направлен на улучшение развязки в Хопкинтоне, где существующая развязка перегружена и опасна.
- Рассматриваются три проектных предложения, включая отдельные выезды на север и юг и расширение полос ускорения.
- Стоимость проекта оценивается в $296-413 млн, завершение проектирования ожидается к 2020 году.
- В 2019 году выбран проект с “flyover ramp”, который начнется в 2022 году и завершится в 2026 году.
-
Политический контроль над MTA
- С 2001 года MTA подвергалось критике со стороны политиков за контроль над агентством.
- Губернатор Джейн Свифт пыталась уволить членов совета, но суд поддержал их.
- Губернатор Митт Ромни пытался объединить MTA с MassHighway, но безуспешно.
- В 2009 году MTA было объединено с MassHighway в новое агентство MassDOT.
-
Изменения в знаках и нумерации
- В 1989 году был изменен логотип MTA с изображением Пола Ревира на шляпу пилигрима.
- В 2012 году все штаты США должны были перейти на милипостное обозначение выездов.
- В 2020 году MassDOT начал переход на милипостное обозначение в Западном Массачусетсе.
-
Закрытие и электронные сборы
- В 2009 году MTA закрыло 11 филиалов и переместило операции в другие места.
- В 2020 году MTA перешло на электронные сборы за проезд.