Десантный корабль, Танк
-
История и разработка LST
- LST был разработан во время Второй мировой войны для поддержки десантных операций.
- LST имел небольшую осадку и носовые двери для высадки на пологий пляж.
- LST имел плоский киль и сдвоенные гребные винты для защиты от заземления.
-
Первые LST
- Первые LST были переоборудованы из «озерных танкеров» в Маракайбо.
- Эти корабли доказали свою эффективность, но имели низкую скорость.
- Класс Boxer был первым специально разработанным LST, но имел высокую осадку.
-
Развитие LST Mark II
- На Атлантической конференции в 1941 году было решено строить LST в США.
- LST Mark II был переименован в LST (2) и имел улучшенный дизайн.
- LST (2) уступал в скорости, но имел большую грузоподъемность.
-
Производство и испытания
- LST (2) был построен как класс LST-1 и LST-491.
- Строительство LST было ускорено, несмотря на трудности.
- Первые LST были спущены на воду в октябре 1942 года.
-
Операции и использование
- LST использовались по всему миру, включая Тихий океан и Европейский театр военных действий.
- LST участвовали во вторжениях в Алжир, Сицилию, Италию и Нормандию.
- Во время Второй мировой войны было выпущено более 1000 LST.
-
Закупки и контроль
- Закупки тяжелого оборудования осуществлялись централизованно Агентством по координации материалов.
- Контроль за выполнением заказов обеспечил выполнение графика строительства в рекордно короткие сроки.
-
Потребность и строительство
- Потребность в LSTS была острой, программа пользовалась высоким приоритетом.
- Новые строительные объекты создавались вдоль внутренних водных путей.
- Перемещение судов осложнялось наличием мостов, которые были модифицированы.
-
Основные верфи и их достижения
- Dravo Corporation построила 145 судов и разработала технологии.
- The Missouri Valley Bridge & Iron Co. построила 171 судно.
- Chicago Bridge and Iron Co. построила 156 судов.
- Американская мостостроительная компания построила 119 мостов.
-
Модификации и улучшения
- Сроки строительства LST сократились до четырех месяцев к 1943 году и до двух месяцев к концу войны.
- В LST-513 лифт заменен рампой, что ускорило процесс высадки.
- В LST-542 добавлены ходовой мостик, установка для дистилляции воды, усилена главная палуба.
-
Первый Mk.3
- Британский персонал составил спецификацию для новых кораблей.
- Предпочтение отдавалось легким среднескоростным двигателям.
- Внесены изменения в конструкцию для адаптации к новым двигателям.
- Танковая палуба была увеличена, предусмотрены понтонные дамбы.
- Корабли были приспособлены для эксплуатации в различных климатических условиях.
-
Продвижение и модификации
- Пар подавался парой трехбарабанных водотрубных котлов.
- Основные двигатели были рассчитаны на постоянную мощность 2750 л.с.
- LST могли перевозить LCT5 или LCT6, которые опускались на палубу с помощью спусковых рельсов.
-
Использование LCT5 и LST (3)
- LCT5 использовались для перемещения на Дальний Восток
- LST (3) использовались для перевозки LCM (7)
- LCM (7) перевозились на тележках с гидравлическими домкратами
-
Характеристики LST (3)
- Длина 58 футов, вес 28 тонн
- Поднимались с помощью 30-тонной буровой вышки
- Оснащены 30-тонной буровой вышкой вместо 15-тонной
-
Десантно-штурмовые корабли
- Деревянный корпус, броня, длина 41 фут 6 дюймов
- Водоизмещение 13 тонн, осадка 2 фута 3 дюйма
- Вооружение: легкий пулемет Bren, две пушки Льюиса
-
LCM (7)
- Длина 60 футов 3 дюйма, грузоподъемность 28 тонн
- Осадка 3 фута 8 дюймов, скорость 9,8 узлов
- Перевозили 40-тонный танк Churchill
-
Варианты LST (3)
- LST (A) для перевозки тяжелых танков
- LST (C) для командных судов
- LST (Q) для штабных командных кораблей
-
Служба во Второй мировой войне
- Участвовали во вторжениях на Сицилию, Италию, Нормандию
- Переоборудованы в ремонтные суда, госпитальные суда, истребители-перехватчики
- Оснащены взлетными палубами для запуска самолетов
-
Послевоенные события
- Сотни LST сданы на слом или потоплены
- Многие LST использовались в качестве мишеней при ядерных испытаниях
- LST нашли новые коммерческие применения
- LST-1153 и LST-1154 были единственными LST с паровым приводом
-
Использование LST в Корейской войне
- LST использовались для транспортировки LSU на корейский театр военных действий.
- LST также использовались для строительства базы ВВС в Туле, Гренландия.
-
Развитие LST в 1950-х годах
- Построено пятнадцать LST класса Терребонский приходской.
- Новые LST имели улучшенные характеристики и скорость до 15 узлов.
- В 1955 году LST получили названия округов или приходов.
-
Коммерческое использование LST в Великобритании
- В 1946 году основана Atlantic Steam Navigation Company для коммерческих перевозок.
- LST были переоборудованы для коммерческих рейсов, улучшены условия проживания и установлены новые навигационные приборы.
- В 1948 году LST начали курсировать между Престоном и Ларном, а в 1950 году добавился маршрут до Белфаста.
- В 1954 году ASN была национализирована, а в 1955 году флот увеличился до семи кораблей.
-
Служба в армии
- В конце Второй мировой войны LST использовались для перераспределения запасов.
- LST были переименованы в честь офицеров Королевского армейского корпуса обслуживания.
- В 1961 году управление LST перешло к Британо-Индийской пароходной компании.
-
Авиационная подготовка
- В конце 1950-х и 1960-х годах LST использовались для подготовки летного состава.
- LST 3027 был переоборудован в HMS Lofoten для временного использования.
-
Инциденты
- Во время Второй мировой войны LST часто подвергались атакам и катастрофам.
- В послевоенный период LST использовались для различных целей, включая испытания атомной бомбы и военные операции.
-
История и эксплуатация LST
- LST были введены в эксплуатацию в 1940-х годах и использовались во Второй мировой войне.
- В 1960-х годах появились новые модели, такие как LST класса Newport, с улучшенной скоростью и конструкцией.
- LST продолжают эксплуатироваться в различных странах, включая США, Филиппины, Сингапур, Южную Корею, Тайвань, Таиланд, Вьетнам и другие.
-
Операторы LST
- Алжир, Ангола, Азербайджан, Бразилия, Чили, Китай, Китайская Республика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Эквадор, Египет, Экваториальная Гвинея, Габон, Греция, Индия, Индонезия, Иран, Кения, Корея, Ливия, Марокко, Оман, Перу, Филиппины, Польша, Россия, Сирия, Таиланд, Турция, Украина, ОАЭ, США, Венесуэла, Вьетнам, Йемен.
-
Бывшие операторы LST
- Аргентина, Австралия, Болгария, Канада, Куба, Эфиопия, Франция, Германия, Ирак, Италия, Япония, Малайзия, Сомали, Испания, Великобритания, США.
-
Культурные отсылки
- LST упоминаются в литературе, например, в романе «Стена» Р. D.
-
Книга о Джоне Винчестере
- Рассказывает о подвигах американских солдат
- Главный герой — помощник стрелка военно-морского флота Джон Винчестер
- Действие начинается с прибытия на борт корабля «Винчестер Каунти» в 1966 году
-
«Кафедральный собор»
- Прозвище корабля «Винчестер Каунти»
- Корабль был восстановлен и укомплектован экипажем для участия во Вьетнамской войне
-
«Завет Меконга»
- Повествует о пересечении Тихого океана и погружении в дельту Меконга
-
«Девяносто девять»
- Рассказывает о первом человеке, доставлявшем припасы в Анцио во время Второй мировой войны
- Название относится к команде корабля из девяноста рядовых и девяти офицеров
-
«Человек в движении»
- Биография Стэнли К. Федева и Мэрилин Х. Федева о службе Эмиля Локвуда на борту LST-478 во время Второй мировой войны
-
«Теплые тела»
- Роман Дональда Р. Морриса о жизни на LST в 1950-х годах
- Название относится к использованию кузовов для выполнения работ во время капитального ремонта
-
Дополнительные материалы
- Дело Альталены: списанный LST был вовлечен в перестрелку в 1948 году
- Десантный корабль класса «Дюгон»
- Танк десантного корабля
- Список боевых десантных кораблей
- Список LSTS
- ЛСТХ
- Паром «носорог»
- Катастрофа в Уэст-Лох
-
Рекомендации и внешние ссылки
- Ссылки на внешние ресурсы и библиографию
- Информация о конструкции и дополнениях LSTS
- Веб-сайт Ассоциации LST Соединенных Штатов Америки
- Американская ассоциация десантных войск
- Мемориал первого корабля США: LST 325