Сигнальная звезда Lockheed EC-121
-
История и развитие
- Lockheed EC-121 Warning Star был разработан в 1950-х годах для ВМС и ВВС США.
- Использовался для раннего предупреждения и радиолокационного наблюдения.
- Заменил TBM-3W в ВМС США.
-
Конструкция и модификации
- Основан на Lockheed L-1049 Super Constellation.
- Оснащен двумя большими обтекателями для радаров.
- Модернизирован до радаров AN/APS-103 и AN/APS-95.
- Экипаж состоял из 18-31 человека.
-
Эксплуатация в ВМС США
- Использовался в двух заградительных войсках у побережья США.
- Патрулировал линии разграничения на высоте 1000-4000 м.
- В 1962 году переименован в EC-121K.
- Переоборудован в самолеты радиоэлектронной разведки и метеорологической разведки.
-
Эксплуатация в ВВС США
- Получил обозначение EC-121D и EC-121H.
- Использовался для наблюдения за датчиками и психологической войны.
- В 1972 году стал прототипом системы АВАКС.
-
Оперативное обслуживание
- В 1954 году первый самолет выпущен в ВМС США.
- В 1965 году прекращены операции гавайских заградительных сил.
- Использовался до 1982 года в различных эскадрильях.
-
Другие миссии
- Использовался для сбора радиоразведывательных данных.
- Применялся для метеорологической разведки и отслеживания тайфунов.
- Участвовал в проектах Управления военно-морских исследований.
- Использовался для поддержки Антарктической программы США.
- Применялся для подготовки курсантов и радиоэлектронной борьбы.
-
Эксплуатация EC-121 в ВВС США
- EC-121 эксплуатировались с 1954 по 1978 год.
- Основные задачи: обеспечение радиолокационного охвата Тихоокеанского и Атлантического барьеров.
- 551-й AEWCW и 552-й AEWCW базировались на базах Отис и Макклеллан соответственно.
- 553-й разведывательный полк выполнял разведывательные миссии во Вьетнаме.
-
Вьетнамская война
- EC-121 использовались с 1965 по 1974 год.
- Обеспечивали раннее радиолокационное оповещение и управление истребителями.
- В 1967 году пять EC-121 поступили на вооружение Национальной гвардии Пенсильвании.
-
Оперативная группа «Большой глаз»
- Создана в 1965 году для увеличения охвата радаров.
- Использовала EC-121 для обнаружения самолетов над водой.
- Передислоцировалась в Таиланд в 1967 году.
-
College Eye Task Force
- Переименована в 1967 году и передислоцирована в Таиланд.
- Управляла полетами истребителей и обеспечивала радиолокационную помощь.
- В 1966 году начала следить за «бесполетной зоной» на границе Северного Вьетнама с Китаем.
-
Оснащение самолетов EC-121 приемоответчиками QRC-248
- В апреле 1967 года ВВС США начали оснащать самолеты EC-121 приемоответчиками QRC-248.
- QRC-248 был разработан по образцу советских экспортных самолетов.
- Приемоответчики SRO-2 на советских экспортных МиГах позволяли кубинским радарам идентифицировать свои истребители.
-
Тестирование и использование QRC-248
- Испытательный самолет EC-121 Quick Look обнаружил, что северовьетнамские МиГи используют тот же транспондер.
- QRC-248 увеличил дальность обнаружения на малых высотах до 175 миль.
- К маю все самолеты College Eye были оснащены QRC-248.
-
Изменение миссии и активные допросы
- Миссия Ethan Bravo была изменена на роль основного слушателя QRC-248.
- Объединенный комитет начальников штабов запретил College Eye активно «опрашивать» ретрансляторы МиГ.
- В июле 1967 года QRC-248 начали регулярно использоваться.
-
Успех и сокращение миссии
- В августе 1967 года МиГи возобновили боевые действия, что привело к сбитию нескольких самолетов.
- В октябре 1968 года миссия Ethan Bravo была переименована в 1-е подразделение (ротационное), 552-й AEWCW.
- В июне 1970 года развертывание EC-121 в Юго-Восточной Азии было прекращено.
-
Rivet Top и Rivet Gym
- В августе 1967 года прототип EC-121K начал испытания нового оборудования.
- Rivet Top нес QRC-248 и электронные запросчики, способные считывать советские транспондеры.
- Rivet Gym включал специалистов разведки, говорящих по-вьетнамски, для перехвата сообщений между МиГами и их диспетчерами.
-
Операция «Вор в законе»
- В октябре 1970 года были заказаны два EC-121D для поддержки операции «Кингпин».
- Самолеты прибыли в Таиланд в ноябре 1970 года, но новое оборудование не смогло нормально функционировать.
-
Дискотека и Teaball
- В октябре 1971 года МиГи начали кампанию по перехвату самолетов Boeing B-52.
- В мае 1972 года началась операция «Лайнбэкер», и Disco стал одним из основных радаров GCI.
- В июле 1972 года был запущен второй диско-трек для улучшения видимости на малых высотах.
- В августе 1973 года Disco совершил последний боевой вылет, и в июне 1974 года Det.1 был выведен из Юго-Восточной Азии.
-
Модификации и использование EC-121
- Около 40 самолетов EC-121 были модифицированы для использования с наземными датчиками.
- 25 самолетов были размещены на базе RTAFB в Корате.
- Полученная конфигурация EC-121R получила прозвище Batcat.
-
Потери и инциденты
- Два «Бэткэта» были потеряны, погибли 22 члена экипажа.
- Один самолет был сбит истребителями ВВС Северной Кореи, погибли 31 человек.
- ВВС США уничтожили 11 сигнальных звезд, погибли 66 членов экипажа.
-
Эксплуатация и модификации
- EC-121R эксплуатировались 553-й и 554-й разведывательными эскадрильями.
- В декабре 1970 года 554-й RS перебазировался на авиабазу ВВС Накхонпханом.
- Последняя миссия «Бэткэта» состоялась в декабре 1971 года.
-
Варианты и операторы
- Варианты USN: WV-1, EC-121K, JC-121K, NC-121K, YEC-121K, EC-121L, EC-121M, WC-121N, EC-121P, JEC-121P.
- Варианты ВВС США: RC-121C, JC-121C, TC-121C, EC-121D, EC-121H, EC-121J, EC-121M Rivet Top, EC-121Q, EC-121R, EC-121, EC-121T.
- Операторы: ВВС США, ВМС США, ВВС Великобритании, ВВС Японии, ВВС Испании, ВВС Франции, ВВС Германии, ВВС Италии, ВВС Нидерландов, ВВС Норвегии, ВВС Дании, ВВС Швеции, ВВС Финляндии, ВВС Швейцарии, ВВС Австрии, ВВС Венгрии, ВВС Польши, ВВС Чехии, ВВС Словакии, ВВС Сербии, ВВС Хорватии, ВВС Словении, ВВС Черногории, ВВС Боснии и Герцеговины, ВВС Албании, ВВС Косово, ВВС Северной Македонии, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Боснии и Герцеговины, ВВС Хорватии, ВВС Словении, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Косово, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Боснии и Герцеговины, ВВС Черногории, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Косово, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Черногории, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Косово, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Черногории, ВВС Сербии, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Албании, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории, ВВС Черногории
-
История приобретения
- Самолет был приобретен в 1973 году у 86-й учебной эскадрильи в NAS Glynco, штат Джорджия.
- В настоящее время выставлен в пристройке музея «Шерман Филд флайт лайн».
-
Технические характеристики
- Экипаж: обычно шесть человек летного состава, 11-25 человек радиолокационной службы.
- Длина: 116 футов 2 дюйма (35,40 м).
- Размах крыльев: 126 футов 2 дюйма (38,45 м).
- Высота: 24 фута 9 дюймов (7,54 м).
- Площадь крыла: 1650 кв. футов (153,27 м2).
- Вес пустого: 69 210 фунтов (31 387 кг).
- Максимальный взлетный вес: 143 000 фунтов (65 000 кг).
- Силовая установка: 4 18-цилиндровых радиальных двигателя с турбонаддувом Wright R-3350-34, мощностью 3400 л.с. (2536 кВт) каждый.
-
Представление
- Максимальная скорость: 299 миль/ч (481 км/ч, 260 кн).
- Крейсерская скорость: 255 миль/ч (410 км/ч, 222 кн).
- Дальность действия: 4250 миль (6843 км, 3700 миль в час).
- Рабочий потолок: 25 000 футов (7 620 м).
- Скорость набора высоты: 960 футов/мин (4,87 м/с).
-
Связанные самолеты и развитие
- Lockheed Constellation: семейство американских авиалайнеров с 4 поршневыми двигателями, 1943 год.
- L-049 Constellation: американский авиалайнер с 4 поршневыми двигателями, 1943 год.
- C-69 Constellation: ранняя военная версия Constellation.
- L-649 Constellation: американский авиалайнер с 4 поршневыми двигателями, 1946 год.
- L-749 Constellation: Первая версия Constellation, способная безостановочно пересекать Атлантику.
- L-1049 Super Constellation: американский авиалайнер с 4 поршневыми двигателями, 1951 год.
- C-121/R7V Constellation: Военно-транспортная версия Constellation.
- L-1649A Starliner: американский авиалайнер с 4 поршневыми двигателями, 1956 год.
-
Самолеты сопоставимого назначения
- Boeing E-3 Sentry: бортовой самолет раннего предупреждения и управления на базе планера Boeing 707.
- Fairey Gannet AEW.3: британский воздушно-десантный самолет раннего предупреждения.
- Туполев Ту-126: российский самолет раннего предупреждения и управления воздушно-десантными войсками.
-
Связанные списки
- Список самолетов Lockheed.
- Список операторов Lockheed Constellation.
- Список военной электроники Соединенных Штатов.
-
Рекомендации
- Бойн, Уолтер Дж. «За горизонтом: История компании «Локхид».
- Бреффорт, Доминик. «Lockheed Constellation: от Excalibur до Starliner, гражданские и военные варианты».
- Какутт, Лен, изд. «Локхид Констеллейшн». Величайший самолет мира.
- Гаргус, Джон. «Рейд на Сон Тай: Американские военнопленные во Вьетнаме не были забыты».
- Жермен, Скотт Э. «Локхид Констеллейшн» и «Супер Констеллейшн».
- Хайэм, Робин, изд. «Полет американского боевого самолета: Холодная война».
- Марсон, Питер Дж. Серия «Локхид Констеллейшн».
- Мишель, Маршалл Л. «Столкновения: Воздушные бои над Северным Вьетнамом в 1965-1972 годах».
- Стрингфеллоу, Кертис К. и Питер М. Беседки. «Созвездие Локхид: Наглядная история».
- Суонборо, Гордон и Питер М. Беседки. «Самолет Вмс США с 1911 Года».
- Тейлор, Майкл Дж.Х., изд. «Локхид Констеллейшн» и «Супер Констеллейшн». Энциклопедия авиации Джейн.
- Йенн, Билл, «Локхид».