Дуглас Д-558-2 «Скайрокет»
-
История и разработка
- Douglas D-558-2 Skyrocket был исследовательским сверхзвуковым самолетом с ракетным и реактивным двигателем.
- Самолет был построен компанией Douglas Aircraft Company для ВМС США.
- 20 ноября 1953 года Скотт Кроссфилд разогнал Skyrocket до скорости 2 Маха, что стало первым случаем, когда самолет в два раза превысил скорость звука.
-
Проектирование и конструкция
- Skyrocket был двухэтапной версией трехэтапной программы.
- Самолет первой очереди, D-558-1, имел реактивный двигатель и прямые крылья.
- D-558-2 отличался крыльями с 35-градусным наклоном и горизонтальными стабилизаторами с 40-градусным наклоном.
- Самолет приводился в действие турбореактивным двигателем Westinghouse J34-40 и четырехкамерным реактивным двигателем LR8-RM-6.
-
История операций
- Первый полет состоялся 4 февраля 1948 года на аэродроме Мурок в Калифорнии.
- Целью программы было изучение характеристик самолетов со стреловидным крылом на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
- Три самолета совершили 313 полетов, собрав данные о тангаже, нагрузках на крыло и хвостовое оперение, подъемной силе и ударных характеристиках.
-
Основные достижения
- 20 ноября 1953 года Скотт Кроссфилд разогнал Skyrocket до скорости 2 Маха.
- Это был единственный полет со скоростью 2 Маха, который когда-либо совершал Skyrocket.
- Последний полет в рамках программы состоялся 20 декабря 1956 года.
-
Влияние и наследие
- Skyrocket помог решить проблему тангажа в самолетах со стреловидным крылом.
- Исследования проводились в летно-испытательном подразделении NACA Muroc, переименованном в 1949 году в исследовательскую станцию высокоскоростных полетов (HSFRS).
- HSFRS стала высокоскоростной летной станцией в 1954 году и была переименована в летно-исследовательский центр Армстронга в 2014 году.
-
Исследование предкрылков
- Предкрылки исключают увеличение угла наклона при скоростях от 0,8 до 0,85 Маха
- Кроссфилд начал исследование влияния внешних источников питания на трансзвуковые характеристики в 1954 году
-
Полеты и достижения
- Маккей и Стэнли Бутчарт завершили расследование NACA в 1956 году
- Пилоты Skyrocket установили несколько рекордов и собрали важные данные
- Данные помогли улучшить самолеты со стреловидными крыльями
-
Варианты и характеристики
- Все три «Скайрокета» имели крылья со стреловидностью 35 градусов
- NACA 143 оснащался турбореактивным двигателем Westinghouse J-34-40
- NACA 144 и 145 оснащались ракетными двигателями LR-8-RM-6 и LR-8-RM-5
- NACA 145 также имел турбореактивный двигатель Westinghouse J-34-40
-
Серийные номера и уцелевший самолет
- D-558-2 #1 Skyrocket выставлен в Музее Planes of Fame
- Skyrocket номер два выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики
- Третий самолет выставлен на территории колледжа Антилоп-Вэлли
-
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 42 фута
- Размах крыльев: 25 футов
- Высота: 12 футов 8 дюймов
- Площадь крыла: 175 кв. футов
- Стартовый вес: 10 572 фунта (турбореактивный двигатель), 15 266 фунтов (смешанная мощность), 15 787 фунтов (ракета)
- Запас топлива: 250 галлонов Avgas, 195 галлонов спирта, 180 галлонов LOX, 11 галлонов H2O2
- Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Westinghouse J34-WE-40, 1 × ракетный двигатель XLR8-RM-5
-
Представление
- Максимальная скорость: 585 миль/ч на высоте 20 000 футов
- Скорость сваливания: 160 миль/ч
- Скороподъемность: 22 400 футов/мин
- Нагрузка на крыло: 60,4 фунта/кв. фут
-
Связанные разработки и списки
- Дуглас Д-558-1 Скайстрик
- Колокол X-2
- Список экспериментальных самолетов
- Список ракетных летательных аппаратов