Предварительно напряженный бетон
-
Предварительно напряженный бетон
- Используется в строительстве для противостояния растягивающим усилиям
- Запатентован Эженом Фрейссине в 1928 году
- Включает предварительное и последующее натяжение
-
Предварительно напряженный бетон с предварительным натяжением
- Жилы натягиваются перед заливкой бетона
- Бетон соединяется с жилами по мере затвердевания
- Используется для изготовления балок, плит перекрытия и других конструкций
-
Предварительно напряженный бетон с последующим натяжением
- Жилы натягиваются после заливки бетона
- Стержни заключены в защитную оболочку или воздуховод
- Используется для изготовления мостов, плотин и других сложных конструкций
-
Склеивание после натяжения
- Арматурные стержни соединяются с бетоном после натяжения
- Используется для защиты арматуры и улучшения конструктивных характеристик
- Воздуховоды изготавливаются из пластика или оцинкованной стали
-
Несвязанное последующее натяжение
- Обеспечивает постоянную свободу продольного перемещения сухожилий
- Используется для зданий, плит перекрытия и других конструкций
- Крепления передают усилие натяжения на бетон
-
Защита от коррозии
- Консистентная смазка, пластиковая оболочка, затирка и внешняя обшивка защищают сухожилия от коррозии.
- Сухожилия изготавливаются экструзионным способом с индивидуальной смазкой и оболочкой.
-
Сравнение связанного и несвязанного постнатяжения
- Связанные системы обеспечивают большую прочность и контроль трещин, но требуют больше времени на монтаж.
- Несвязанные системы быстрее монтируются, но менее прочны и требуют меньше бетона.
-
Долговечность и защита от коррозии
- Долговечность зависит от защиты от коррозии и концевых креплений.
- Современные системы включают затирку швов, покрытие сухожилий и защиту креплений.
-
Примеры инцидентов
- Коррозия сухожилий приводила к обрушениям мостов и эстакад.
- Примеры включают мост Инис-и-Гвас, мост через реку Шельда, мост Шарлотт Мотор Спидвей и эстакаду Хаммерсмит.
-
Применение предварительно напряженного бетона
- Предварительно напряженный бетон используется в зданиях, мостах, плотинах, фундаментах и других строительных конструкциях.
- Он удовлетворяет конструктивным, эстетическим и экономическим требованиям.
-
Преимущества предварительно напряженного бетона
- Минимальное количество несущих стен или колонн
- Малая толщина конструкции для высотного строительства
- Быстрые циклы строительства
- Низкие затраты на единицу площади
-
Предварительное напряжение бетона
- Уравновешивает нагрузку на конструкцию
- Уменьшает прогибы и увеличивает пролеты
- Ускоряет демонтаж опалубки
- Снижает затраты на материалы
-
Известные конструкции из предварительно напряженного бетона
- Сиднейский оперный театр и Всемирная башня
- Башня Сент-Джордж-Уорф и Си-Эн-Тауэр
- Круизный терминал Кай Так и Международный торговый центр
- Ocean Heights 2 и Башня Эврика
- Башня Эспасио и Башня Гуоко
- Международный аэропорт Загреб и Столичные ворота
-
Мосты
- Бетон является популярным материалом для мостов
- Предварительно напряженный бетон быстрее монтируется и долговечен
- Примеры: виадук Адама и мосты в Великобритании
-
Плотины
- Предварительное напряжение используется для противодействия подъему
- Анкеры с натяжением устанавливаются в бетонную конструкцию
-
Силосы и резервуары
- Горизонтально изогнутые стержни противодействуют внешнему давлению
- Постоянное остаточное сжатие сохраняет водонепроницаемость
-
Ядерный и взрывной
- Предварительно напряженный бетон устойчив к растрескиванию и протечкам
- Используется в ядерных реакторах и взрывозащитных стенах
-
Твердые опоры и тротуары
- Предварительно напряженный бетон предотвращает растрескивание
- Позволяет изготавливать секции перекрытий с большей заливкой
-
Проектные организации и нормативные акты
- Профессиональные организации распространяют передовой опыт
- Национальные нормы и стандарты определяют детализацию армирования и предварительного напряжения