Оглавление

Берлинский аэропорт Бранденбург

История и планирование
- После падения Берлинской стены в 1989 году и объединения Германии в 1990 году, Берлин стал федеральной столицей.
- Планировалось построить новый коммерческий аэропорт для обслуживания Берлина и Бранденбурга.
- В 1991 году была основана компания Flughafen Holding GmbH для управления проектом.
- В 1996 году было принято решение о строительстве аэропорта в Шенефельде.
Неудачная приватизация
- Первоначально планировалось, что аэропорт будет в собственности и под управлением частного инвестора.
- В 1998 году консорциум Hochtief выиграл тендер, но позже контракт был аннулирован из-за предвзятости.
- В 2003 году план приватизации был отменен, и аэропорт остался в собственности Берлина, Бранденбурга и федерального правительства.
Государственная собственность и разрешение на строительство
- В 2004 году было выдано разрешение на строительство аэропорта.
- В 2006 году суд отклонил иски местных жителей, наложив ограничения на полеты.
- Тегель и Шенефельд были обязаны закрыться после открытия нового аэропорта.
Финансирование и строительство
- Стоимость строительства была заложена в бюджет в размере 2,83 миллиарда евро.
- Расходы значительно возросли из-за недооценки, строительных недостатков и увеличения расходов на звукоизоляцию.
- К концу 2012 года расходы составили 4,3 миллиарда евро.
Финансовые и управленческие проблемы
- В 2015 году стало ясно, что финансовая концепция аэропорта была ошибочной.
- Конкуренция между хабами была слишком острой, и немногие авиакомпании отказались бы от своих хабов в пользу Берлина.
- В 2016 году контролер опубликовал отчет о недостатках при открытии, что вызвало критику со стороны руководства аэропорта.
Финансовые проблемы аэропорта Берлин-Бранденбург
- Решение суда увеличило стоимость звукоизоляции на 50 миллионов евро.
- Аэропорт избежал претензий к Imtech и другим фирмам.
- Общие расходы составили 5,4 миллиарда евро, пересмотренные планы — 2,19 миллиарда евро.
- ЕС одобрил 2,2 миллиарда евро, что позволило избежать банкротства.
- Кредит в 2,4 миллиарда евро был предоставлен в 2017 году.
Планы и расходы
- Планировалось строительство третьей взлетно-посадочной полосы и других проектов.
- Общие дополнительные расходы составят 3,2 миллиарда евро.
- Аэропорт запросил 2,8 миллиарда евро на продление контракта до 2030 года.
- Общая стоимость аэропорта превысит 6,5 миллиарда евро.
Финансовые трудности и кризисы
- Аэропорт планировал занять 400 миллионов евро.
- Годовая зарплата главы аэропорта составила 500 000 евро.
- В 2018 году аэропорт запросил 132 миллиона евро кредита.
- В 2020 году аэропорт нуждался в 508 миллионах евро.
- В 2021 году аэропорт нуждался в 375 миллионах евро.
Присвоение имен и проблемы
- Аэропорт был известен как BBI, но позже переименован в BER.
- В 2009 году аэропорту присвоено имя Вилли Брандта.
- Фонд Вилли Брандта рассматривает возможность отзыва имени из-за проблем аэропорта.
Терминалы
- Терминал 1 включает секции A, B, C и D, спроектирован gmp architects.
- Терминал имеет четыре уровня общего пользования и 118 стоек регистрации.
- Основные операторы: EasyJet, Lufthansa Group, Condor, Aegean Airlines и другие.
- Терминал 2 предназначен для бюджетных перевозчиков.
Строительство терминала 2
- Строительство началось в 2018 году и завершилось в 2020 году.
- Терминал 2 предназначен для лоукостеров и увеличивает вместимость аэропорта.
- Первоначально планировалось, что Eurowings будет управлять базой из терминала 2, но из-за пандемии объект был закрыт.
- Терминал 2 открылся в 2022 году с Ryanair в качестве основного арендатора.
Закрытие терминала 5
- Терминал 5 был закрыт в 2021 году из-за низкого пассажиропотока.
- В 2022 году терминал 5 был переоборудован в приют для беженцев.
- В ноябре 2022 года терминал 5 остался закрытым навсегда.
Взлетно-посадочные полосы и управление воздушным движением
- Берлинский аэропорт Бранденбург имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы.
- Управление воздушным движением осуществляется Deutsche Flugsicherung.
- В 2012 году открылась новая диспетчерская вышка.
Грузовая авиация и авиация общего назначения
- Пропускная способность грузового комплекса составляет 60 тысяч тонн грузов в год.
- Терминал авиации общего назначения расположен в северной части Берлина.
Туристические объекты и техническое обслуживание
- Информационная башня была закрыта и снесена в 2016 году.
- В аэропорту проводятся экскурсии с гидом.
- Два ангара используются для технического обслуживания самолетов.
Государственное использование
- Административное транспортное подразделение Министерства обороны Германии перенесет часть своей деятельности в Берлинский аэропорт Бранденбург.
- Планируется строительство терминала для правительственных чиновников.
Часы работы и основные операторы
- Правила борьбы с шумом запрещают взлеты и посадки с 00:00 до 05:00.
- Air Berlin планировала перенести хаб из Тегеля, но объявила о банкротстве в 2017 году.
- Ryanair и Lufthansa используют аэропорт, но Lufthansa не использует его как хаб.
Воздействие пандемии COVID-19
- Пандемия COVID-19 повлияла на дальнемагистральную деятельность аэропорта.
- Некоторые маршруты возобновились, но ограничения на поездки остаются в силе.
Планы по расширению аэропорта
- В 2021 году администрация аэропорта планировала открыть 25 дальнемагистральных маршрутов к 2025 году.
- United Airlines и Delta Air Lines объявили о возвращении в Берлин с новыми рейсами.
- Планируется расширение аэропорта за счет двух залов-спутников и третьей взлетно-посадочной полосы.
Пассажиропоток и статистика
- В 2019 году аэропорт обслужил 35,6 млн пассажиров, что сократилось до 9 млн в 2020 году из-за пандемии.
- В 2021 году аэропорт обслужил 9,9 млн пассажиров.
Наземный транспорт
- Терминал соединен с железнодорожным туннелем и станцией BER Airport.
- Планируется реконструкция железной дороги Берлин-Дрезден для ускорения поездок.
- Предлагается продление линии U7 до аэропорта.
Дорога и парковка
- Аэропорт соединен с автомагистралью A113 и шоссе 96а.
- В аэропорту есть пять многоэтажных автостоянок и 13 открытых парковочных мест.
- Ожидается увеличение автомобильного движения и заторов на автомагистралях.
Общественный транспорт
- Аэропорт обслуживается автобусами-экспрессами и специальными автобусами.
- Доступ к аэропорту на велосипеде невозможен из-за отсутствия велосипедной трассы.
Коммерческая и экспозиционная зона
- В аэропорту открыт выставочный центр “Берлин Экспоцентр” и информационный центр Airportworld.
- Планируется строительство торговых центров, офисных помещений и бизнес-парков.
Ход строительства и проблемы
- Проект столкнулся с задержками из-за плохого планирования и коррупции.
Открытие аэропорта
- Аэропорт получил лицензию на эксплуатацию в мае 2020 года
- Открылся для коммерческих перевозок 31 октября 2020 года
- Пассажирский терминал Шенефельда включен в состав терминала 5
Причины задержек
- Система противопожарной защиты и сигнализации не прошла испытания
- Инспекторы обнаружили недостатки в проводке и программировании
- Система дымоудаления не работала должным образом
Проблемы с проектированием и строительством
- Альфредо ди Мауро не был квалифицированным инженером
- Неплатежеспособность генерального проектировщика и увольнение архитекторов
- Некачественное изготовление из-за отсутствия надзора и документации
Временная шкала строительства
- Строительство началось в 2006 году
- Аэропорт Темпельхоф закрыт в 2008 году
- Эксплуатационные испытания начались в 2011 году
- Открытие неоднократно откладывалось из-за технических проблем
Юридические и финансовые последствия
- Юридические последствия за неудачное открытие в 2012 году
- Финансовые трудности из-за задержек и увеличения бюджета
- Назначение новых руководителей и перенос дат открытия
Текущее состояние
- Аэропорт открыт для коммерческих перевозок с 31 октября 2020 года
- Все авиакомпании завершили переход из Тегеля к 8 ноября 2020 года
Поиск нового генерального директора
- В декабре 2014 года совет директоров аэропорта начал поиск нового генерального директора.
- Мехдорн объявил об отставке, но не был заменен до июня 2015 года.
- Карстен Мюленфельд стал новым генеральным директором в марте 2015 года.
Проблемы с коррупцией и строительством
- В мае 2015 года бывший менеджер BER был арестован за взяточничество.
- В августе 2015 года компания Royal Imtech подала заявление о банкротстве.
- В августе 2015 года появились новые обвинения в коррупции.
Задержки и изменения в планах
- В сентябре 2015 года строительные работы были остановлены из-за угрозы обрушения крыши.
- В 2016 году возникли новые задержки из-за проблем с системой пожаротушения и подземной частью станции.
- В апреле 2016 года пресс-секретарь был уволен за критику.
Перенос сроков открытия
- В мае 2016 года стало ясно, что открытие в 2017 году маловероятно.
- В октябре 2016 года председатель комиссии по дорожному движению заявил, что открытие в 2017 году невозможно.
- В декабре 2016 года Мюленфельд намекнул на открытие в 2018 году.
Новые назначения и изменения
- В марте 2017 года Лютке-Дальдруп стал новым руководителем строительного проекта.
- В августе 2017 года оставшиеся средства аэропорта закончатся в 2018 году.
Задержки и проблемы
- Аэропорт Берлин-Бранденбург планировал открыться в 2018 или 2019 году, но сроки были перенесены.
- В 2017 году были выявлены дополнительные дефициты, что привело к задержке до 2021 года.
- Банкротство Air Berlin и проблемы с общественным мнением также повлияли на проект.
Технические и кадровые проблемы
- В 2018 году глава аэропорта получал двойную зарплату, что вызвало скандал.
- В марте 2018 года истек срок службы 750 экранов, что потребовало их замены.
- В мае 2018 года аэропорт не прошел обязательный тест TÜV из-за неисправностей в электропроводке.
- В июне 2018 года аэропорт столкнулся с юридическими проблемами из-за шума от самолетов.
Расширение и завершение строительства
- В 2019 году управление по надзору за строительством не разрешило подключение терминала.
- В мае 2019 года выяснилось, что песчано-известковый кирпич не рассчитан на нагрузку, что потребовало замены кабелей и балок.
- В июле 2019 года строительство терминала T2 было завершено, но возникли новые проблемы с фундаментом и проводкой.
Последние задержки и планы
- В январе 2020 года забастовки профсоюзов угрожали задержками.
- В феврале 2020 года 5000 проблем требовали устранения, что могло привести к приостановке работы.
- В марте 2020 года проблема с винтовыми анкерами была решена.
- В апреле 2020 года начались тестовые операции, но проблемы с документацией и проводкой продолжали задерживать открытие.
Тестирование и одобрение
- В начале 2020 года аэропорт начал добровольное тестирование основных функций.
- TÜV утвердил системы экстренной помощи и безопасности, что позволило получить окончательное одобрение властей 28 апреля 2020 года.
- Строительные работы завершились 15 мая 2020 года.
Финансовые трудности и открытие
- Кристоф Шефер должен был стать новым техническим руководителем, но должность осталась вакантной из-за финансовых трудностей.
- Компания FBB столкнулась с финансовыми трудностями из-за проблем со строительством и пандемии COVID-19.
- Аэропорт получил лицензию на эксплуатацию в мае 2020 года, что позволило установить дату открытия.
- Местные и авиационные власти дали окончательное разрешение на открытие 31 октября 2020 года.
Перемещение оборудования и открытие
- С августа 2020 года началось перемещение оборудования из существующих аэропортов в новые помещения.
- 15 октября 2020 года завершились тестовые запуски оборудования и процедур обслуживания пассажиров.
- 25 октября 2020 года аэропорт Шенефельд стал терминалом 5 авиакомпании BER ahead.
- Все авиакомпании переехали из Тегеля в аэропорт BER с 31 октября по 8 ноября 2020 года.
Противоречия и протесты
- В сентябре 2010 года были опубликованы новые маршруты прибытия и отправления воздушных судов, что вызвало протесты местных жителей.
- Расширение аэропорта Шенефельд и качество соединения с железнодорожной сетью являются предметом общественного обсуждения.
- Эксперты критикуют поздние сроки завершения строительства скоростного сообщения с Берлинским центральным железнодорожным вокзалом.
Коррупционные обвинения
- В 2015 году информатор заявил о подкупе чиновников аэропорта компанией Imtech.
- Прокуратура Бранденбурга начала расследование, но информатор был отравлен и выжил после трехмесячной болезни.

Полный текст статьи:

Аэропорт Берлин-Бранденбург

Аэропорт Берлин-Бранденбург

Берлинский аэропорт Бранденбург

История и планирование

Неудачная приватизация

Государственная собственность и разрешение на строительство

Финансирование и строительство

Финансовые и управленческие проблемы

Финансовые проблемы аэропорта Берлин-Бранденбург

Планы и расходы

Финансовые трудности и кризисы

Присвоение имен и проблемы

Терминалы

Строительство терминала 2

Закрытие терминала 5

Взлетно-посадочные полосы и управление воздушным движением

Грузовая авиация и авиация общего назначения

Туристические объекты и техническое обслуживание

Государственное использование

Часы работы и основные операторы

Воздействие пандемии COVID-19

Планы по расширению аэропорта

Пассажиропоток и статистика

Наземный транспорт

Дорога и парковка

Общественный транспорт

Коммерческая и экспозиционная зона

Ход строительства и проблемы

Открытие аэропорта

Причины задержек

Проблемы с проектированием и строительством

Временная шкала строительства

Юридические и финансовые последствия

Текущее состояние

Поиск нового генерального директора

Проблемы с коррупцией и строительством

Задержки и изменения в планах

Перенос сроков открытия

Новые назначения и изменения

Задержки и проблемы

Технические и кадровые проблемы

Расширение и завершение строительства

Последние задержки и планы

Тестирование и одобрение

Финансовые трудности и открытие

Перемещение оборудования и открытие

Противоречия и протесты

Коррупционные обвинения

Полный текст статьи:

Аэропорт Берлин-Бранденбург

Похожие статьи:

Оставьте комментарий Отменить ответ