Дуглас А-3 Скайуокер
-
Разработка и производство
- Douglas A-3 Skywarrior разработан компанией Douglas Aircraft Company по заказу ВМС США.
- Контракт на разработку получен в июле 1949 года, опередив заявки восьми других компаний.
- Взлетная масса 68 000 фунтов, что облегчало использование на авианосцах класса «Мидуэй».
- Значительная часть самолетов произведена Westinghouse Electric Corporation.
-
Первый полет и внедрение
- Первый полет XA3D-1 состоялся 28 октября 1952 года.
- 31 марта 1956 года Skywarrior поступил на вооружение эскадрильи ВМС США.
- Первоначально использовался как стратегический бомбардировщик с ядерным вооружением.
-
Эволюция и использование
- Появление баллистических ракет снизило приоритетность ядерной миссии.
- Skywarrior использовался как платформа радиоэлектронной борьбы, тактический самолет-разведчик и заправщик.
- Выведен из эксплуатации в 1991 году, был самым тяжелым самолетом, эксплуатировавшимся с авианосца.
-
Технические характеристики
- Крыло со стреловидностью 36°, два турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57.
- В ранних прототипах использовался Westinghouse J40, замененный на J57.
- Управление полетом гидравлическое, крылья сложены за двигателями.
- Вместительные внутренние топливные баки обеспечивали большую дальность полета.
- Экипаж из трех человек: пилот, бомбардир/штурман и член экипажа/штурман.
-
История и конструкция
- A3D/A-3A был разработан для авиаперевозок и не имел катапультируемых кресел.
- Экипаж состоял из семи человек, включая пилота, второго пилота, штурмана и четырех операторов электронных систем.
- Самолет мог перевозить до 12 000 фунтов вооружения.
-
Операции и миссии
- Первоначально использовался для ядерных бомбардировок, но позже перешел на миссии по заправке и радиоэлектронной борьбе.
- Во время войны во Вьетнаме применялся как обычный бомбардировщик и заправщик.
- В эпоху холодной войны использовался для радиоэлектронной разведки и поддержки ELINT.
-
Потери и инциденты
- В 1957 году произошло несколько серьезных аварий, в результате которых погибли и получили ранения члены экипажа.
- В 1967 году самолет был потерян после столкновения с землей, погибли четыре члена экипажа.
-
Вывод из эксплуатации
- В 1991 году A3D/A-3A был снят с вооружения ВВС США.
- Подразделения RDT&E ВМС пытались сохранить испытательные полигоны, но безуспешно.
-
Аварии и катастрофы
- Бускалья и Гарретт спасены вертолетчиком, незначительные травмы
- 19 августа 1957: самолет пролетел над заграждением, погибли Мори и Куинн
- 26 сентября 1957: столкновение с рампой, погибли Джуричич и другие
- 6 января 1958: неудачный взлет, погибли Уикли и другие
- 28 января 1958: столкновение с землей, погибли Бенетум и Килгарифф
- 7 февраля 1958: столкновение с водой, погибли Мартин и другие
- 2 июня 1958: пожар, погиб Рейми, пострадали Хайт и Джербис
- 2 августа 1958: столкновение с палубой, погибли Макмиллиан и Гилмор
- 1 октября 1958: посадка на палубу, ранены Грэм и Кроу
- 4 декабря 1958: потерян над Карибским морем, спасены экипажи
- 26 августа 1959: отказ компрессора, погиб Сэндстер
- 7 июня 1960: авария на взлетно-посадочной полосе, погиб Норт
- 25 января 1987: авария на авианосце, погибли Батчелдер и другие
- 26 июня 1987: авария при отработке посадки, погибли все трое
- 13 января 1988: авария вертолета, погибли все трое
-
Карьера после выхода на пенсию
- A-3 использовался как гражданский испытательный стенд
- Hughes, Westinghouse и Raytheon приобрели оставшиеся A-3
- В 1994 году Hughes модифицировал A-3 для радиолокационных испытаний F-15
- В 1996 году Raytheon купила Hughes Aeronautical Operations
- В 2011 году последний летающий EA-3B прибыл на списание в Пенсаколу
-
Варианты
- XA3D-1: два прототипа с турбореактивными двигателями
- YA3D-1: один предсерийный прототип с двигателями Pratt & Whitney
- A3D-1: 49 серийных версий для разработки
- A3D-1P: один прототип для A3D-2P с камерой
- A3D-1Q: пять переоборудованных для радиоэлектронной разведки
- A3D-2: окончательная серийная версия с более прочным корпусом и мощными двигателями
- A3D-2P: 30 самолетов фоторазведки с камерами и бомбами
- A3D-2Q: 24 варианта радиоэлектронной борьбы с герметичным отсеком
-
История и эксплуатация
- A-3 Skywarrior прослужил почти 40 лет и был заменен на ES-3A Shadow.
- Использовался эскадрильями VQ-5 и VQ-6.
- Выведен из эксплуатации из-за бюджетных ограничений.
-
Модификации и переоборудования
- A3D-2T: 12 модификаций бомбардировщика-тренажера.
- КА-3В: 85 бомбардировщиков переоборудованы в заправщики.
- EKA-3B: 34 вертолета-заправщика переоборудованы для радиоэлектронного противодействия.
- ERA-3B: восемь самолетов переоборудованы для военных учений.
- NRA-3B: шесть самолетов переоборудованы для небоевых испытаний.
- VA-3B: два самолета переоборудованы в транспортные средства для VIP-персон.
- NTA-3B: один самолет переоборудован для тестирования радара.
-
Операторы и базы
- VAH-1-13, VAQ-129-135, VAK-208-308, VAP-61-62, VCP-63, VQ-1-2, VR-1, VX-5, испытательные центры.
- Уцелевшие самолеты в музеях и на выставках.
-
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека.
- Длина: 76 футов 4 дюйма.
- Размах крыльев: 72 фута 6 дюймов.
- Высота: 22 фута 9,5 дюйма.
- Вес пустого: 39 409 фунтов.
- Вес брутто: 70 000 фунтов.
- Максимальный взлетный вес: 82 000 фунтов.
- Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57-P-10.
- Максимальная скорость: 530 кн.
- Дальность действия: 1825 миль.
- Вооружение: 2 × 20-мм пушки, 12 × 500 фунтов бомб, 1 × ядерное оружие.
- Авионика: AN/ASB-1A, AN/ASB-7, защитное электронное средство противодействия.
-
Общие сведения
- Лондон: Grange Books plc, 2006
- ISBN 1-84013-929-3
-
Внешние ссылки
- AeroWeb: список выживших в результате крушения A-3
- A-3 Skywarrior.com: Видео «Кит»
- Глобальный самолет: A-3 Skywarrior
-
Статьи и исследования
- «Skywarrior – проектирование самого тяжелого палубного самолета в мире», статья о полете 1955 года
- ДЛЯ ВОЕННО–МОРСКИХ АТАК — Анализ американского самолета Douglas A3D Skywarrior
- Военно–морской флот — современная статья в летном журнале
-
Дополнительная информация
- А-3 «Скайуокер», Ассн. [SEP]