Оглавление
- 1 Электрификация железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
- 1.1 Электрификация железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
- 1.2 Первоначальные эксперименты
- 1.3 Проектирование и архитектура
- 1.4 Проблемы и решения
- 1.5 Расширение и модернизация
- 1.6 Современное состояние
- 1.7 История системы Metro-North Railroad
- 1.8 Электрификация железных дорог в США
- 1.9 Ранние эксперименты с электрической тягой
- 1.10 Модернизация автотрансформатора в 1914 году
- 1.11 Обсуждение подстанции “Нью-Хейвен” в Уэст-Фармс
- 1.12 Более поздние статьи
- 1.13 Полный текст статьи:
- 2 Электрификация железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
Электрификация железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
-
Электрификация железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
- В 1907 году электрифицирована магистраль между Стэмфордом и Вудлауном.
- В 1914 году электрификация распространилась на Нью-Хейвен.
- Система Нью-Хейвена признана исторической достопримечательностью машиностроения.
-
Первоначальные эксперименты
- В 1895-1896 годах проводились эксперименты с низковольтной электрификацией.
- В 1898 году электрифицирована Новая Ханаанская ветка.
- В 1908 году сеть переменного тока заменена на сеть постоянного тока.
-
Проектирование и архитектура
- Рассматривались различные комбинации напряжения и частоты.
- Выбрана однофазная система переменного тока напряжением 11 кВ и частотой 25 Гц.
- Контактная сеть имела треугольное поперечное сечение.
-
Проблемы и решения
- Электромагнитные помехи и необходимость повышения напряжения.
- В 1914 году внедрена система автотрансформаторов.
-
Расширение и модернизация
- В 1914 году электрификация расширена до Нью-Йоркской соединительной железной дороги.
- В 2000 году система Amtrak электрифицировала Северо-восточный коридор до Бостона.
-
Современное состояние
- Система Amtrak частотой 60 Гц обеспечивает электрификацию до Бостона.
- Электровозы Baldwin-Westinghouse использовались в системе.
-
История системы Metro-North Railroad
- Система была унаследована в 1983 году от Conrail
- Conrail получила систему в 1976 году от обанкротившегося Penn Central
-
Электрификация железных дорог в США
- Система тягового электроснабжения SEPTA с частотой 25 Гц
- Электрификация 1907 года
- Модернизация автотрансформатора в 1914 году
-
Ранние эксперименты с электрической тягой
- Обсудили решения, принятые в процессе проектирования и строительства контактной сети
-
Модернизация автотрансформатора в 1914 году
- Основное внимание было уделено деталям турбогенератора на электростанции Шерман-Крик
- “Электрификация железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда”, Специальное издание Westinghouse Electric & Manufacturing Company, 1698, июнь 1914 года
-
Обсуждение подстанции “Нью-Хейвен” в Уэст-Фармс
- Включает в себя схему генератора, трансформатора и устройства межсоединений
-
Более поздние статьи
- Обсуждаются как оригинальные, так и винтажные системы электрификации PRR 1930-х годов
- Обсуждаются система RR Connecting в Нью-Йорке
- Обсуждаются некоторые детали уникальной конструкции контактной сети Нью-Хейвена и ограничения при ее замене, вызванные расстоянием между контактными мостами