Оглавление
- 1 Электровозы Baldwin–Westinghouse
- 1.1 Объединение усилий Baldwin и Westinghouse
- 1.2 Экспериментальные локомотивы
- 1.3 Первый однофазный локомотив
- 1.4 Междугородний рейс Индианаполис-Рашвилл
- 1.5 Электрификация Нью-Хейвена
- 1.6 Экспериментальные локомотивы Нью-Хейвена
- 1.7 Нью-Хейвенский EF-1
- 1.8 Переключатели из Нью-Хейвена
- 1.9 The New Haven ЕР-2
- 1.10 Электрика кабины со шпилем
- 1.11 Нью-Хейвенский EF-3
- 1.12 Класс Great Northern Z-1
- 1.13 Полный текст статьи:
- 2 Электровозы Болдуина – Вестингауза – Википедия
Электровозы Baldwin–Westinghouse
-
Объединение усилий Baldwin и Westinghouse
- В 1895 году Baldwin и Westinghouse объединились для разработки системы электрификации железных дорог переменным током
- В 1904-1905 годах поставляли локомотивы для линии Нью-Хейвен
-
Экспериментальные локомотивы
- В 1895 году построен локомотив с коробчатой кабиной, использовавшийся в экспериментах с переменным и постоянным током
- В 1906 году продан железной дороге Лакаванна и Вайоминг-Вэлли, эксплуатировался до 1953 года
-
Первый однофазный локомотив
- В 1904 году построен первый однофазный локомотив в Америке, весил 126 тонн, работал от сети переменного тока напряжением 6600 В
-
Междугородний рейс Индианаполис-Рашвилл
- В 1905 году открыта междугородняя линия между Индианаполисом и Рашвиллом, электрифицированная компанией Baldwin-Westinghouse
-
Электрификация Нью-Хейвена
- В 1905 году Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд исследовали возможность электрификации линии, выбрали однофазный переменный ток Westinghouse
- В 1905-1907 годах заказаны 35 локомотивов EP-1, которые работали до 1947 года
-
Экспериментальные локомотивы Нью-Хейвена
- В 1910 году заказаны четыре экспериментальных локомотива для расширения электрификации
-
Нью-Хейвенский EF-1
- В 1910-1911 годах заказаны четыре экспериментальных локомотива для грузовых перевозок
-
Переключатели из Нью-Хейвена
- В 1911-1912 годах и 1927 году поставлены 23 переключателя типа B + B
-
The New Haven ЕР-2
- В 1919 году поставлены пять пассажирских локомотивов 1-C-1 + 1- C-1, весили 175 тонн, максимальная скорость 70 миль в час
-
Электрика кабины со шпилем
- Локомотивы со шпилевыми кабинами использовались на небольших железных дорогах и междугородних линиях
- Болдуин классифицировал их по мощности и весу
-
Нью-Хейвенский EF-3
- В 1942-1943 годах заказаны 10 грузовых локомотивов, работали только на переменном токе
-
Класс Great Northern Z-1
- Локомотивы класса Z-1 поставлены на Великую Северную железную дорогу для строительства Каскадного туннеля
- Использовались с 1927 года, весили более 371 тонны, имели мотор-генераторную установку