Оглавление
- 1 Евразийский сухопутный мост
- 1.1 Евразийский сухопутный мост
- 1.2 История и развитие
- 1.3 Современное состояние
- 1.4 Проблемы и перспективы
- 1.5 Китай и сухопутный мост
- 1.6 Железнодорожные переходы между Россией и Китаем
- 1.7 Железнодорожное сообщение через Монголию
- 1.8 Железнодорожное сообщение через Казахстан
- 1.9 Железнодорожное сообщение между Китаем и Западной Европой
- 1.10 Новый Евразийский сухопутный мост
- 1.11 Железнодорожные перевозки из Китая
- 1.12 Центральноазиатский маршрут
- 1.13 Железный шелковый путь через Турцию
- 1.14 Устранение проблем с калибровкой
- 1.15 Предлагаемая разработка
- 1.16 Проекты расширения
- 1.17 Связь с Беринговым проливом
- 1.18 Высокоскоростной железнодорожный транспорт
- 1.19 Полный текст статьи:
- 2 Евразийский сухопутный мост
Евразийский сухопутный мост
-
Евразийский сухопутный мост
- Железнодорожный маршрут между тихоокеанскими портами России и Китая и морскими портами Европы
- Включает Транссибирскую магистраль и Новый Евразийский сухопутный мост
-
История и развитие
- Великий Шелковый путь существовал с 2-го тысячелетия до н.э.
- Транссибирская магистраль построена в 1916 году, соединяет Москву с Владивостоком
- В 1990 году Китай добавил связь через Казахстан, назвав её Новым Евразийским сухопутным мостом
-
Современное состояние
- Транссибирская магистраль вновь популярна, несмотря на проблемы с инфраструктурой
- Китай и Казахстан активно развивают железнодорожное сообщение
- Предлагается расширение маршрута через Казахстан, Индию, Бирму и другие страны
-
Проблемы и перспективы
- Проблемы с инфраструктурой и геополитическая напряженность
- Снижение тарифов и улучшение условий для международных перевозок
- Рост объема контейнерных перевозок через Россию и Беларусь
-
Китай и сухопутный мост
- Китайско-Восточная железная дорога остается важным связующим звеном
- Западный пограничный пункт модернизируется для увеличения пропускной способности
-
Железнодорожные переходы между Россией и Китаем
- Объем трансграничных перевозок достигнет 25,5 млн тонн к 2010 году
- Прямой пассажирский поезд Москва-Пекин и местные пассажирские поезда
- Восточный пограничный пункт Суйфэньхэ/Гродеково активно используется
-
Железнодорожное сообщение через Монголию
- Трансмонгольская магистраль соединяет Улан-Удэ и Эренхот
- Однопутная линия ограничивает пропускную способность
-
Железнодорожное сообщение через Казахстан
- СССР и Китай планировали соединить железнодорожные сети через Казахстан
- В 1990 году завершено строительство участка Урумчи-Алашанькоу
- В 2009 году построено второе железнодорожное сообщение из Китая в Казахстан
-
Железнодорожное сообщение между Китаем и Западной Европой
- Три основных маршрута контейнерных перевозок: Восточный, северный и южный
- В 2008 году открыто грузовое железнодорожное сообщение Пекин-Гамбург
- В 2011 году проведен тестовый рейс Чунцин-Дуйсбург
- В 2014 году запущены регулярные рейсы Чунцин-Дуйсбург
-
Новый Евразийский сухопутный мост
- Железнодорожное сообщение Китая с Центральной Азией
- Включает железные дороги восток-запад и линию Бэйцзян
- Маршрут проходит через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Иран
-
Железнодорожные перевозки из Китая
- Потенциально позволяют доставлять грузы в порты Персидского залива и на Кавказ и в Турцию.
- В 2016 году открыто прямое контейнерное сообщение между Иу и Тегераном.
-
Центральноазиатский маршрут
- Не распространялся на Европу до 2013 года.
- Иранские железнодорожные линии используют колею 1435 мм, что требует смены колеи.
- Железнодорожная переправа через озеро Ван имеет ограниченную пропускную способность.
-
Железный шелковый путь через Турцию
- Альтернативный путь из Китая в Европу через Турцию.
- Маршрут проходит через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турцию.
- Проект Marmaray соединит Европу и Азию через туннель под Босфором.
-
Устранение проблем с калибровкой
- В бывших странах СССР используется колея 1520 мм, в Европе и Китае — 1435 мм.
- Поезда требуют смены тележек на пограничных переходах.
- Использование осей с изменяемой шириной колеи может сократить время, но требует высоких капитальных затрат.
-
Предлагаемая разработка
- Казахстанская железнодорожная компания ищет инвесторов для строительства железной дороги от Китая до Каспийского моря.
- Индия и Бирма предложили построить связь с Евразийским сухопутным мостом через Юньнань.
- Россия и Китай стремятся установить железнодорожное сообщение с Южной Кореей через Северную Корею.
-
Проекты расширения
- Китай планирует профинансировать расширение железнодорожных систем в Лаосе, Таиланде, Мьянме, Камбодже и Вьетнаме.
- Россия рассматривает возможность создания железнодорожного сообщения между Сахалином и Японией.
-
Связь с Беринговым проливом
- Россия рассматривает возможность строительства туннеля под Беринговым проливом.
- Проект оценивается в 65 миллиардов долларов и займет от 15 до 20 лет.
-
Высокоскоростной железнодорожный транспорт
- Китай намерен построить высокоскоростное железнодорожное сообщение между Китаем и Западной Европой.
- В феврале 2011 года объявлено о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии между Астаной и Алматы.