Фрэнк Уиттл
-
Ранние годы и образование
- Фрэнк Уиттл родился 1 июня 1907 года в Ковентри, Англия.
- В детстве проявлял интерес к инженерному делу и авиации.
- В 15 лет решил стать пилотом, но не прошел медицинское обследование.
- Поступил в Королевские ВВС, но не смог пройти медосмотр.
-
Военная карьера
- В 1923 году поступил в Королевские ВВС, но не прошел медосмотр.
- В 1926 году поступил в школу технической подготовки № 2 RAF Cranwell.
- В 1927 году окончил школу и начал самостоятельную летную подготовку.
- В 1928 году окончил Королевский военно-воздушный колледж и стал офицером-пилотом.
-
Разработка турбореактивного двигателя
- В 1930 году получил патент на турбореактивный двигатель.
- В 1937 году создал прототип турбореактивного двигателя.
- В 1940 году из-за стресса у него случился нервный срыв.
- В 1944 году компания Power Jets Ltd была национализирована, и Уиттл ушел из правления.
-
Послевоенная карьера
- В 1948 году уволился из Королевских ВВС и получил рыцарское звание.
- Работал техническим консультантом в BOAC, инженером в Shell и Bristol Aero Engines.
- В 1976 году стал профессором-исследователем в Военно-морской академии США.
- Умер 8 августа 1996 года от рака легких.
-
Наследие
- В 2002 году занял 42-е место в рейтинге 100 величайших британцев.
- Внес значительный вклад в развитие авиации и инженерии.
-
Ранние идеи и патенты
- Уиттл предложил использовать аэродинамический профиль для повышения эффективности компрессоров и турбин.
- В 1929 году он отправил концепцию в Министерство авиации, но получил отказ.
- В 1930 году Уиттл запатентовал свою идею, но Королевские ВВС не заинтересовались.
-
Работа в Феликсстоу и Кембридже
- В 1931 году Уиттл был направлен на экспериментальную базу морской авиации в Феликсстоу.
- В 1932 году он поступил в офицерскую инженерную школу Королевских ВВС в Хенлоу.
- В 1934 году Уиттл получил звание лейтенанта авиации и поступил в Кембриджский университет.
-
Создание «Пауэр Джетс»
- В 1935 году Уиттл и его партнеры создали компанию «Пауэр Джетс Лтд».
- Компания получила финансирование от OT. Falk & Partners и Министерства авиации.
- В 1936 году был завершен детальный дизайн прототипа.
-
Развитие и конкуренция
- В 1937 году Германия также начала работу над реактивными двигателями.
- В 1938 году компания Power Jets заключила соглашение с British Thomson-Houston для постройки экспериментальной установки.
- К концу 1936 года был завершен детальный дизайн прототипа.
-
Развитие реактивных двигателей в Германии
- Ганс фон Охайн подал заявку на патент на турбореактивный двигатель в 1935 году.
- В Испании Вирджилио Лере Руис получил патент на реактивный двигатель в 1935 году, но был казнен франкистами.
- Люфтваффе опередили британцев в воздушном бою на девять месяцев благодаря использованию реактивных двигателей.
-
Финансовые трудности и задержки в Великобритании
- Генри Тизард обратился к Министерству авиации с просьбой оценить проект Уиттла, но получил отказ.
- Компания Falk and Partners предоставила кредит в 250 фунтов стерлингов, но финансирование было ограничено.
- В 1938 году Уиттл получил контракт на 5000 фунтов стерлингов, но разработка была перенесена на завод BTH Ladywood.
-
Испытания и прогресс
- В 1938 году начались испытания реконструированного W.U., но двигатель вышел из строя.
- В 1939 году Уиттл смог запустить третий реконструированный W.U. без затруднений.
- Министерство авиации заключило контракт на поставку летной версии двигателя Power Jets W.1 и W.2.
-
Развитие и производство
- В 1940 году Уиттл получил повышение до командира авиакрыла.
- В апреле 1942 года Министерство авиации заключило контракты на строительство производственных линий W.2.
- В июне 1940 года численность сотрудников Power Jets увеличилась до 70 человек.
-
Проблемы и решения
- Проблемы со сгоранием топлива были решены с помощью форсунок типа «Лаббок» или «Шелл».
- В октябре 1940 года W.U. был вновь запущен в эксплуатацию.
- В 1941 году началась интенсивная разработка новых камер сгорания.
-
Создание двигателя W.1X
- Уиттл собрал двигатель из запасных частей в 1940 году
- Двигатель W.1X был запущен 14 декабря 1940 года
- Компания Power Jets подала заявку на патент США
-
Испытания и успех
- Двигатель W.1X приводил в действие E.28/39 в 1941 году
- 15 мая 1941 года E.28/39 с двигателем W.1 взлетел, достигнув скорости 340 миль в час
- В 1941 году Rolls-Royce, Hawker Siddeley, Bristol Aeroplane Company и de Havilland заинтересовались газотурбинными двигателями
-
Сотрудничество с Rolls-Royce
- Уиттл познакомился с доктором Стэнли Хукером из Rolls-Royce в 1940 году
- Rolls-Royce построила испытательный стенд для компрессоров
- В 1942 году начались летные испытания двигателя W.1A
-
Усовершенствование и производство
- В 1942 году Уиттл начал работу над моделью W.2/500
- В октябре 1941 года министерство одобрило строительство нового завода
- В 1943 году Rolls-Royce наработала 400 часов, что в десять раз больше, чем у Rover
-
Турбовентиляторные двигатели
- Уиттл хотел повысить эффективность реактивного двигателя на низких скоростях
- В 1942 году GE использовала систему No 2 Augmentor
- Уиттл подал патент на основной турбовентиляторный двигатель в 1936 году
-
Влияние на другие компании
- Большинство компаний начали собственные исследования
- Rolls-Royce скопировала W.1 для производства WR.1
- Де Хэвилленд начал проект реактивного истребителя Vampire
-
Национализация
- Уиттл предложил национализировать все разработки реактивных самолетов
- Криппс предложил национализировать только Power Jets
-
Национализация Power Jets
- Уиттл инициировал решение о национализации, но Криппс уже обдумывал это.
- Криппс предложил создать государственное учреждение для поддержки программы реактивных самолетов.
- В декабре 1943 года Уиттл был назначен командором ордена Британской империи.
-
Финансовые и управленческие трудности
- Уиттл предложил отказаться от акций, но получил лишь 10 000 фунтов стерлингов.
- Другие инвесторы получили больше.
- Уиттл и другие сотрудники Power Jets считали, что они будут единственными разработчиками.
-
Послевоенная карьера
- В 1946 году Уиттл стал техническим советником по проектированию двигателей.
- В 1948 году получил премию в 100 000 фунтов стерлингов и был произведен в рыцари-командоры ордена Британской империи.
- В 1952 году работал над биографией «Джет: история первопроходца».
-
Работа в Shell и Bristol Aero Engines
- В 1953 году работал в Shell, где разработал самоходную дрель.
- В 1961 году Bristol Aero Engines подхватила проект, создав «Bristol Siddeley Whittle Tools».
- В 1966 году Rolls-Royce приобрела Bristol Siddeley, но проект был свернут.
-
Поздние годы и признание
- В 1969 году получил премию Тони Джаннуса.
- В 1976 году эмигрировал в США и стал профессором-исследователем в Военно-морской академии США.
- В 1986 году был назначен кавалером ордена «За заслуги» (Содружество).
- В 1991 году получил премию Чарльза Старка Дрейпера.
-
Личная жизнь и смерть
- В 1976 году женился на Хейзел С. Зал.
- В 1996 году умер от рака легких в Колумбии, штат Мэриленд.
- В Англии в его честь названы школа и мемориал.
-
Памятные доски и мемориалы
- На доме в Ковентри установлена памятная доска.
- На Херсолл-Коммон установлена мемориальная доска о вдохновении Уиттла.
- Университет Ковентри назвал здание в его честь.
- Главный ангар Мидлендского музея авиации назван Центром реактивного наследия Уиттла.
-
Школы и музеи
- Школа-студия сэра Фрэнка Уиттла открылась в 2015 году.
- В музее Латтерворта хранится большая коллекция документов и артефактов.
- В центре кольцевой развязки установлен мемориал.
- В Латтерворте установлен бюст Уиттла.
-
Рестораны и дороги
- Ресторан Sir Frank Whittle Public House открыт в 2010 году.
- Уиттл-роуд в Латтерворте названа в его честь.
- В Регби установлена бронзовая скульптура Уиттла.
-
Другие места и учреждения
- В 2015 году колледж Уиттла при Кембриджском университете открыл здание.
- На инженерном факультете Кембриджа есть лаборатория Уиттла.
- В Дерби и Бристоле названы дороги в честь Уиттла.
- В Крануэлле и Блэкпуле установлены мемориальные доски.
-
Награды и признание
- Медаль сэра Фрэнка Уиттла присуждается Королевской инженерной академией.
- В Вестминстерском аббатстве установлен памятный камень.
- В Королевской инженерной академии выставлены награды Уиттла.
-
Другие упоминания
- В Бирмингеме здание компании Aero Engine Controls названо «Уиттл Билдинг».
- В Феликсстоу установлена мемориальная доска.
- В Лимингтон-Спа установлена мемориальная доска.
- В Девоне установлена мемориальная доска.
- В Саутэме назван корпус колледжа.
- В Милвертоне названо здание начальной школы.
- В Кембридже начато строительство новой лаборатории Уиттла.