Глубоководный аппарат
-
Типы глубоководных аппаратов
- DSV (глубоководные аппараты) и DSRV (глубоководные спасательные аппараты) используются для разведки, топографической съемки и спасения экипажей.
- DSRV оснащены стыковочными камерами для входа и выхода персонала.
-
Конструкция и мобильность
- Батискафы не являются подводными лодками, так как имеют минимальную мобильность и построены в виде воздушного шара.
- DSV/DSRV имеют объединенный пассажирский салон и балластный бак, что увеличивает жилое пространство.
-
Двигатели и ресурсы
- Большинство DSV/DSRV работают на электрической тяге, но некоторые оснащены ядерными двигателями.
- Планы по оснащению DSV двигателями Стирлинга LOX не реализованы из-за затрат и технического обслуживания.
-
Поддержка и транспортировка
- Все DSV зависят от надводного корабля поддержки или субмарины-носителя.
- Некоторые DSRV могут перевозиться по воздуху для ускорения развертывания.
-
Примеры и достижения
- Батискафы класса «Триест» и «Элвин» были модернизированы и стали более компактными и маневренными.
- DSV звездного класса использовались для гражданских исследований.
- NR-1 и DSVN класса достигли глубины 8 376 метров, что сделало их самыми глубоководными из действующих.
- Limiting Factor достиг глубины 21 180 футов, что сделало его самым глубоким погружением с затонувшими кораблями в истории.
-
Частные и экспериментальные аппараты
- «Титан» был экспериментальным аппаратом, взорвавшимся во время погружения на «Титаник» в 2023 году.
- Другие частные и экспериментальные аппараты включают «Мир», «Калитка», «Консул», «Наутилус», «Синкай», «Рыбы-класс DSV» и «Морской полюс».
-
Глубочайшие исследователи
- Предельный коэффициент дальности полета достиг 11 000 м.
- Батискаф «Триест» достиг 11 000 м.
- Глубоководный челленджер достиг 11 000 м.
- Фендоуже достиг 11 000 м.
- Архимед достиг 9500 м.
- Цзяолун достиг 7000 м.
- DSV Синкай 6500 достиг 6500 м.
- Консул достиг 6500 м.
- DSV Alvin достиг 6500 м.
- Морской утес DSV достиг 6000 м.
- МИР достиг 6000 м.
- Наутилус достиг 6000 м.