Компенсатор плавучести (для дайвинга)
-
Компенсатор плавучести (BC)
- Устройство для контроля плавучести дайвера под водой и на поверхности
- Регулирует объем газа в надувном баллоне
- Может быть спереди, вокруг туловища или позади дайвера
-
Типы компенсаторов плавучести
- Баллоны под давлением окружающей среды
- Баллоны с плавучим пузырем или заменяемым компонентом
-
Управление и безопасность
- Требует навыков и внимания
- Управление ручное, регулировка на протяжении всего погружения
- Важен для безопасности при правильном использовании
-
Функции и применение
- Регулировка плавучести под водой и на поверхности
- Компенсация изменения веса из-за расхода газа
- Используется для ступенчатых баллонов и гидрокостюмов
-
Контроль глубины
- Необходим для безопасной декомпрессии
- Альтернативные методы контроля глубины: пуповина, спасательный круг, леска
-
Принцип действия
- Регулирует плотность тела и снаряжения
- Типы: изменяемый объем и переменная плотность
-
Тип переменного объема
- Увеличение плавучести за счет добавления газа
- Уменьшение плавучести за счет выпуска газа
- Зависимость от объема газа и глубины
-
Тип с переменной плотностью
- Изменение плотности жесткого контейнера
- Уменьшение плавучести за счет добавления воды
- Незначительные изменения плавучести на глубине
-
Примеры и системы
- Примеры упрощены, но численно реалистичны
- Система Avelo использует насос высокого давления
-
Система компенсации плавучести
- Система уменьшает плавучесть при изменении гидростатического давления.
- В начале погружения производится утяжеление для нейтральной плавучести.
- Во время погружения закачивается вода для компенсации потери массы газа.
- После всплытия вода высвобождается для комфортной положительной плавучести.
-
Конфигурации устройств компенсации плавучести
- Спасательный жилет с регулируемой плавучестью (ABLJ) надевается на шею и грудь.
- Жилет BC надевается на верхнюю часть туловища и включает баллонную обвязку.
- Жилеты BC обеспечивают плавучесть до 25 кг и удобны в носке.
-
Проблемы и решения
- ABLJ смещает центр плавучести к голове, что ухудшает устойчивость.
- Жилеты BC могут сдавливать туловище и быть громоздкими.
- Системы крепления БК предназначены для ограничения смещения.
-
Обратная инфляция
- Компенсаторы плавучести с обратной накачкой популярны у технических дайверов.
- Крылья или задняя панель и подкрылок состоят из надувного баллона между спиной и баллоном.
-
История и конструкция компенсаторов плавучести
- Изобретены Грегом Фланаганом и Уильямом Хогартом Мэйном в 1979 году.
- Популярны среди технических дайверов из-за удобства и функциональности.
- Используются для крепления баллонов на спине или ребризере.
-
Конструкция и особенности
- Задняя пластина и крыло освобождают ныряльщиков с боков и спереди.
- Крылья могут весить до 60 фунтов и иметь объем до 30 литров.
- Некоторые модели используют эластичные ленты для сжатия мочевого пузыря.
-
Типы компенсаторов плавучести
- Компенсаторы с обратным надувом менее громоздки, но могут удерживать ныряльщика наклоненным вперед.
- Компенсаторы с двумя баллонами требуют постоянного контроля и могут быть небезопасными.
- Боковое крепление BCs используется без задней панели и может быть адаптировано для заднего крепления.
-
Ребризеры и интегрированные системы
- Компенсаторы плавучести используются с ребризерами, часто с баллоном типа «крыло».
- Ребризеры могут быть установлены сбоку или сзади, с компенсатором плавучести.
-
Конструкция и компоненты
- Компенсаторы плавучести изготавливаются из одной оболочки или корпуса и баллона.
- Компоненты включают гибкий баллон, средство подачи газа, выпускной клапан и клапан сброса избыточного давления.
-
Безопасность и философия DIR
- Компенсаторы с двумя баллонами считаются ненужными и небезопасными.
- Философия DIR рекомендует использовать более простые методы компенсации.
- Мониторинг содержания воздуха в двух баллонах отвлекает внимание от других вопросов.
-
Функции и конструкция компенсатора плавучести
- Компенсатор плавучести (КП) предотвращает повреждение от избыточного давления.
- Клапан сброса давления не работает автоматически при нормальном подъеме.
- Клапан сброса давления пружинный и обычно закрыт, но может быть открыт вручную.
-
Крепление и дополнительные элементы
- КП крепится к телу дайвера для передачи сил плавучести и удержания в нужном положении.
- Дополнительные элементы включают текстильный корпус, ремни, заднюю пластину, ремни для бедер, карманы, систему утяжеления, карманы для регулировки центра тяжести, D-кольца, аварийные баллоны, светоотражающую ленту, подкладку, резервный баллон, альтернативный регулятор дыхания, стропы.
-
Размер и подгонка
- КП должен комфортно сидеть и надежно фиксироваться, не ограничивая движения дайвера.
- Важно, чтобы полностью надутый КП поддерживал дайвера с максимальным оборудованием на поверхности и с максимальным сжатием костюма на максимальной глубине.
- Объем КП должен быть достаточным для поддержания нейтральной плавучести на глубине и в конце погружения.
-
Управление плавучестью
- КП управляется регулированием объема газа в баллоне с помощью клапанов.
- Газ подается из баллона или выдыхается дайвером.
- На поверхности КП надувается для положительной плавучести, на глубине регулируется для нейтральной плавучести.
-
Контроль плавучести
- Дайвер должен уметь поддерживать три состояния плавучести: отрицательную, нейтральную и положительную.
- Отрицательная плавучесть необходима для спуска или пребывания на дне.
- Нейтральная плавучесть оптимальна для большинства погружений и минимизирует воздействие на окружающую среду.
- Положительная плавучесть используется для всплытия или в экстренных ситуациях.
-
Влияние на плавучесть
- Компрессионный костюм изменяет объем при изменении давления.
- Газ в теле и оборудовании сжимается при спуске и расширяется при подъеме.
- По мере потребления газа из баллонов, общая плавучесть дайвера увеличивается, и необходимо выпускать воздух из КП.
- В начале погружения оборудование должно быть немного тяжелее, чтобы достичь нейтральной плавучести после потери веса газа.
-
Изменение веса при использовании газа
- Вес меняется от 1.8 кг до 3.5 кг в зависимости от типа баллона и глубины погружения.
- В технических погружениях масса может быть значительно больше.
-
Поддержание нейтральной плавучести
- Газ добавляется или удаляется из баллона для поддержания нейтральной плавучести.
- Нет стабильного равновесия, любое изменение глубины или объема влияет на плавучесть.
- Опытные дайверы могут легко компенсировать небольшие изменения.
-
Глубина и объем газа
- В открытом цикле погружения можно поддерживать нейтральную плавучесть, регулируя объем легких.
- Диапазон глубины зависит от объема внешних газовых пространств и давления.
- Чем больше объем внешних газовых пространств, тем больше диапазон глубины.
-
Управление газом
- Газ добавляется при спуске и удаляется при подъеме для поддержания объема баллона.
- Без контроля газ может привести к неконтролируемому спуску или подъему.
- Опытные дайверы минимизируют объем газа, используя минимальное оборудование.
-
Рефлекторные навыки
- Опытные дайверы развивают рефлекторные навыки для поддержания нейтральной плавучести.
- Контроль глубины важен для безопасности, особенно при подъеме в условиях плохой видимости.
-
Ориентация в воде
- Ориентация зависит от баллона, веса и одежды.
- Под водой дайвер должен быть почти горизонтально, на поверхности — вертикально.
- Гидродинамическое сопротивление зависит от ориентации и может влиять на расход газа.
-
Центр плавучести и массы
- Центр плавучести и массы определяются центром тяжести и центром плавучести.
- Центр плавучести можно регулировать изменением объема газа в баллоне и легких.
- Центр массы можно регулировать изменением положения грузов.
-
Типы баллонов и их влияние
- Типы баллонов влияют на плавучесть и ориентацию дайвера.
- Некоторые типы баллонов могут быть более удобными, но требуют осторожности при снятии.
- Выбор баллона зависит от многих факторов, включая тип костюма и размер тела дайвера.
-
Влияние на ориентацию под водой и на поверхности
- Горизонтальная ориентация под водой и вертикальная на поверхности зависят от предпочтений дайвера.
-
Система подачи и потребления газа
- Обычно используется шланг низкого давления от основного источника дыхания.
- Некоторые модели имеют возможность прямого питания от баллона.
- Большинство BC позволяют оральное надувание как под водой, так и на поверхности.
- Оральное надувание может снизить потребление газа, но требует усилий и может быть опасным.
- В случае отказа системы надувания, оральное надувание является эффективным альтернативным методом.
- Некоторые старые модели имеют возможность надувания с помощью CO2 картриджа.
- Расход газа зависит от профиля погружения и навыков дайвера.
- Глубокие погружения требуют больше газа, а частые подъемы и спуски требуют вентиляции и надувания.
- В технических погружениях рекомендуется использовать отдельный регулятор или баллон для надувания BC.
-
Риски и неисправности
- Неправильное использование или неисправность BC могут быть опасны.
- Риск случайного открытия баллона с CO2.
- Риск заполнения нескольких баллонов одновременно.
- Риск путаницы между баллонами.
- Риск прокола или разрыва баллона.
- Риск неисправности клапана надувания.
- Риск неэффективных или плохо отрегулированных ремней.
- Риск избыточного объема газа.
- Риск поддержки дайвера лицом вниз на поверхности.
- Риск недостаточной плавучести на максимальной глубине.
-
История
- В 1957 году начались испытания методов ручной и автоматической компенсации плавучести.
- В 1961 году был разработан ABLJ, который имел проблемы с комфортом.
- В 1968 году был разработан более комфортный жилет с меньшим кольцом плавучести и средней частью.
- В 1970 году появился надуватель с кнопкой, использующий воздух из баллона.
- С 1970 года большинство BC используют газ из основного баллона для надувания, а оральное надувание остается для экстренных случаев.
-
История стабилизирующих жилетов
- Scubapro представил стабилизирующий жилет в 1971 году с запатентованной конструкцией «360° flow through».
- Конкуренты избегали патентного нарушения, упрощая конструкцию.
- Seatec Manta с плечевыми пряжками и мягкой структурой стала популярной моделью.
-
Развитие wing-style BC
- Watergill разработала At Pac wing в 1972 году с поясом и плечевыми ремнями.
- Seaquest, Inc. представила ADV в 1985 году с подмышечной обвязкой и поясом.
- ADV стал популярным и продолжает производиться.
-
Жесткие компенсаторы плавучести
- U.S Divers и Dacor представили жесткие компенсаторы плавучести в середине 70-х.
- Nautilus имел автоматическую систему накачки, но не получил широкого распространения.
-
Современные инновации
- Современные инновации включают весовые карманы, интегрированные регуляторы и усиленные материалы.
- Инновации для backplate и wing включают резервные баллоны, нержавеющие и легкие нейлоновые пластины.
-
Производители и технологии
- Dive Rite представила первые коммерческие backplate в 1984 году и wing для двухцилиндровых баллонов в 1985 году.
- Другие производители включают Sherwood, Zeagle, Scubapro, Mares, AP Diving и Cressisub.
-
Mares HUB
- Mares S.p.a представила HUB в 2000 году с пневматическим управлением и регулятором.
- Пневматический клапан позволял управлять клапанами без необходимости поднимать клапан сброса.
- Система соответствовала EN 250 и EN1809.