Компенсатор плавучести (для дайвинга)
-
Компенсатор плавучести (BC)
- Устройство для контроля плавучести дайвера под водой и на поверхности
- Регулирует объем газа в надувном баллоне
- Может быть классифицирован по расположению плавучести и наличию плавучего пузыря
-
Принцип действия
- Регулирует плотность тела и снаряжения для поддержания нейтральной плавучести
- Использует изменяемый объем или переменную плотность
-
Типы компенсаторов плавучести
- Переменного объема: добавляет газ под давлением окружающей среды
- Переменной плотности: изменяет плотность жесткого контейнера путем добавления воды
-
Применение и безопасность
- Необходим для дайверов с дыхательными аппаратами и для погружений на поверхности
- Обеспечивает безопасность и маневренность на глубине
- Важно правильно использовать и регулировать плавучесть
-
Контроль глубины
- Необходим для безопасной декомпрессии
- Дайверы могут использовать пуповину или спасательный круг для контроля глубины
-
Меры предосторожности
- Ограничение длины пупка для предотвращения неконтролируемого движения вверх
- Использование снаряжения, поставляемого с поверхности, для тяжелых задач
-
Система компенсации плавучести
- Система уменьшает плавучесть при изменении гидростатического давления.
- В начале погружения производится утяжеление для нейтральной плавучести.
- Во время погружения закачивается вода для компенсации потери массы газа.
- После всплытия вода высвобождается для комфортной положительной плавучести.
-
Конфигурации устройств компенсации плавучести
- Спасательный жилет с регулируемой плавучестью (ABLJ) обеспечивает наилучшее распределение плавучести при всплытии.
- Жилет BC (куртка-стабилизатор) обеспечивает плавучесть до 25 кг и удобен в носке.
- Замкнутые конфигурации включают различные дизайны, такие как сквозной пузырь и пузырь над плечом.
-
Проблемы и решения
- ABLJ смещает центр плавучести к голове, что может ухудшить устойчивость.
- Жилеты BC могут быть громоздкими и сдавливать туловище.
- Замкнутые конфигурации могут быть объемными и стеснять дыхание.
- Системы крепления БК должны ограничивать смещение БК.
-
Обратная инфляция
- Компенсаторы плавучести с обратной накачкой популярны у технических дайверов.
- Крылья или задняя панель и подкрылок состоят из надувного баллона между спиной и баллоном.
-
История и конструкция компенсаторов плавучести
- Изобретены Грегом Фланаганом и Уильямом Хогартом Мэйном в 1979 году.
- Популярны среди технических дайверов из-за удобства и функциональности.
- Используются для крепления баллонов на спине или ребризере.
-
Конструкция и особенности
- Задняя пластина и крыло освобождают ныряльщиков с боков и спереди.
- Крылья могут весить до 60 фунтов и иметь объем до 30 литров.
- Некоторые модели используют эластичные ленты для сжатия мочевого пузыря.
-
Типы компенсаторов плавучести
- Компенсаторы с обратным надувом менее громоздки, но могут удерживать ныряльщика наклоненным вперед.
- Компенсаторы с двумя баллонами требуют постоянного контроля и могут быть небезопасными.
- Боковое крепление BCs используется без задней панели и может быть адаптировано для заднего крепления.
-
Ребризеры и интегрированные системы
- Компенсаторы плавучести используются с ребризерами, часто с баллоном типа «крыло».
- Ребризеры могут быть установлены сбоку или сзади, с компенсатором плавучести.
-
Конструкция и компоненты
- Компенсаторы плавучести изготавливаются из одной оболочки или корпуса и баллона.
- Компоненты включают гибкий баллон, средство подачи газа, выпускной клапан и клапан сброса избыточного давления.
-
Безопасность и философия DIR
- Компенсаторы с двумя баллонами считаются ненужными и небезопасными.
- Философия DIR рекомендует использовать более простые методы компенсации.
- Мониторинг содержания воздуха в двух баллонах отвлекает внимание от других вопросов.
-
Функции и конструкция компенсатора плавучести
- Компенсатор плавучести (BC) предотвращает повреждение при избыточном давлении.
- Вентиляционные клапаны подпружинены и управляются вручную.
- BC крепится к водолазу для передачи плавучести и удержания в нужном положении.
-
Компоненты и функции BCS
- Прочная текстильная оболочка для защиты мочевого пузыря.
- Ремни для крепления цилиндров и баллонов.
- Пластиковая или металлическая задняя панель для крепления баллонов.
- Промежностный ремень для предотвращения скольжения BC.
- Широкий пояс для уменьшения сползания BC.
- Карманы для аксессуаров и инструментов.
- Встроенная система утяжеления.
- Накладные карманы для регулировки центра тяжести.
- D-образные кольца для крепления к другому оборудованию.
- Аварийные надувные баллоны.
- Светоотражающая лента и мягкая обивка.
- Резервный баллон и альтернативный регулятор дыхательного газа.
- Банджи для удержания частично надутого крыла.
-
Размер и посадка BC
- BC должен удобно прилегать и надежно закрепляться.
- Шлейки в стиле куртки менее регулируемы по размеру.
- BC должен поддерживать дайвера при максимальной нагрузке и сжатии костюма.
-
Контроль плавучести
- Дайвер должен уметь определять три состояния плавучести.
- Отрицательная плавучесть для погружения.
- Нейтральная плавучесть для поддержания постоянной глубины.
- Положительная плавучесть для всплытия.
- BC регулирует объем газа для поддержания нейтральной плавучести.
-
Влияние глубины и давления
- Объем газа в BC регулируется для компенсации изменения объема костюма.
- Газ в эластичных полостях сжимается и расширяется при изменении давления.
- По мере погружения расходуется газ из баллонов, что делает дайвера более плавучим.
- Дайвер должен настроить снаряжение для достижения нейтральной плавучести после потери веса газа.
-
Изменение веса при использовании дыхательного газа
- Величина изменения веса варьируется от 1,8 кг до 3,5 кг в зависимости от баллона и давления.
- При техническом дайвинге потеря массы может быть больше.
-
Поддержание нейтральной плавучести
- Дайвер добавляет газ при отрицательном весе и выпускает при положительном.
- Поддержание нейтральной плавучести требует постоянной регулировки объема газа.
-
Диапазон глубин для стабильной нейтральной плавучести
- Диапазон зависит от объема газовых полостей и давления окружающей среды.
- На больших глубинах диапазон увеличивается.
-
Особенности дайвинга
- Газ добавляется при спуске и выпускается при подъеме.
- Газ поддерживает объем газа в БК при изменении глубины.
-
Тренировка и рефлексы
- Опытные дайверы минимизируют объем газа в БК.
- Тренировка позволяет сохранять нейтральную плавучесть без размышлений.
-
Ориентирование в воде
- Вертикально-горизонтальная ориентация зависит от BC и других компонентов.
- Плавучесть и дифферент влияют на гидродинамическое сопротивление.
-
Контроль плавучести и центра масс
- Центр плавучести и центр масс должны быть выровнены.
- Дайвер может контролировать положение центра плавучести в BC.
-
Изменение центра тяжести
- Утяжелители и весовые системы могут изменить положение центра масс.
- Надувной воротник BC обеспечивает ориентацию лицом вверх.
-
Выбор снаряжения
- Тип BC и расположение грузов влияют на плавучесть и ориентацию.
- Различные факторы, такие как количество и расположение баллонов, могут улучшить характеристики системы.
-
Инфляция и потребление газа
- Обычная система накачивания использует шланг низкого давления от основного источника газа.
- Некоторые модели имеют специальный баллон с прямой подачей воздуха.
- Оральное надувание возможно, но не рекомендуется из-за опасности и сложности.
- Расход газа зависит от профиля погружения и квалификации дайвера.
-
Опасности и неисправности
- Риск случайного открытия аварийного баллона.
- Углекислый газ опасен при высоких парциальных давлениях.
- Избыточные баллоны могут привести к неконтролируемому всплытию.
- Риск путаницы между баллонами можно снизить, соединив клапаны вместе.
- Катастрофический отказ баллона может привести к недостаточной плавучести.
- Неисправность клапана надувания может вызвать неконтролируемое всплытие.
- Неэффективные кулачки могут привести к соскальзыванию цилиндра.
- Избыточный объем газа может привести к быстрому всплытию.
- Некоторые конструкции BC могут удерживать дайвера лицом вниз на поверхности.
- Тесный пояс может ограничить дыхание.
- Недостаточная плавучесть может привести к накоплению углекислого газа и панике.
-
История
- В 1957 году начались испытания методов компенсации плавучести.
- В 1961 году разработан ABLJ, который надувался ртом под водой.
- В 1968 году разработан более удобный жилет-компенсатор плавучести.
- К 1970 году большинство БК использовали газ из основного баллона для надувания.
-
История и инновации в конструкции BC
- В 1971 году Scubapro представила кожух стабилизатора с запатентованной «сквозной конструкцией на 360°».
- Конкуренты исключили некоторые варианты воздуховодов, упростив конструкцию мочевого пузыря.
- В 1972 году Watergill разработала At Pac wing с широким поясом и мягкими плечевыми ремнями.
- В 1985 году Seaquest представила жилет Advanced Design (ADV) с повязкой под мышками и широким поясом.
-
Компенсаторы плавучести и их развитие
- В середине 70-х годов американские дайверы и Dacor выпускали компенсаторы плавучести с жесткой оболочкой и обратной надувкой.
- В 1984 году Dive Rite выпустила первые серийно выпускаемые задние панели.
- В 1985 году Dive Rite представила крыло для дайвинга с двумя цилиндрами.
-
Современные инновации в BC
- В 2000 году Mares представила интегрированный компенсатор плавучести HUB с пневматическим регулирующим клапаном.
- Пневматический клапан управлял клапанами накачки и спуска воздуха, избавляя от необходимости поднимать сливной клапан.
- Регулятор был собран специально для использования на этом устройстве и соответствовал требованиям EN 250 и EN1809.
-
Другие виды снаряжения и их влияние на плавучесть
- Задняя панель, водолазный баллон, система утяжеления, сухой костюм и гидрокостюм также влияют на плавучесть дайвера.