Оглавление

“Конкорд”

История создания Concorde
- Concorde был разработан совместно Sud Aviation и BAC.
- Исследования начались в 1954 году, а первый полет состоялся в 1969 году.
- В 1975 году Concorde получил сертификаты летной годности в Великобритании и Франции.
Технические характеристики
- Concorde имел бесхвостый фюзеляж, вмещал от 92 до 128 пассажиров.
- Оснащен четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce/Snecma Olympus 593.
- Развивал скорость до 2,04 Маха на высоте 60 000 футов.
Эксплуатация и рынок
- Concorde был введен в эксплуатацию в 1976 году.
- Основным рынком были трансатлантические рейсы.
- Единственными заказчиками были Air France и British Airways.
Проблемы и завершение эксплуатации
- Задержки и перерасход средств увеличили стоимость программы.
- В 2000 году произошла катастрофа, после которой Concorde был выведен из эксплуатации в 2003 году.
- Все 20 построенных самолетов, кроме двух, были сохранены и выставлены на обозрение.
Разработка крыла
- В 1965 году НАСА успешно протестировало крыло, снижающее посадочную скорость.
- Моделирование показало, что самолет будет демонстрировать изменение высоты тона при приближении к земле.
- Пилоты-испытатели подтвердили правильность моделирования.
Партнерство с Sud Aviation
- Франция имела свои планы в области SST.
- Sud Aviation выиграла конкурс на разработку дизайна.
- Франция решила приобрести британские двигатели.
Ответ Кабинета министров и международный договор
- Франция была более заинтересована в партнерстве, чем США.
- Экономические аргументы были сочтены сомнительными.
- Проект был согласован как международный договор.
Присвоение имен
- Самолет был назван “Конкорд” на пресс-конференции Шарля де Голля.
- Название было изменено на “Конкорд” Гарольдом Макмилланом.
- В обиходе в Великобритании самолет известен как “Конкорд” без артикля.
Усилия по продажам
- Реклама предсказывала рынок в 350 самолетов к 1980 году.
- Затраты выросли более чем в шесть раз.
- Мировой кризис и новые самолеты ухудшили перспективы продаж.
Тестирование
- Проектные работы проводились при поддержке исследовательской программы.
- В феврале 1965 года началось строительство прототипов.
- Первый полет 001 состоялся 2 марта 1969 года.
История и развитие
- 4 сентября 1971 года “Конкорд 001” совершил первый трансатлантический перелет.
- 2 июня 1972 года “Конкорд 002” отправился в турне по Ближнему и Дальнему Востоку.
- В 1973 году “Конкорд 002” впервые приземлился в США.
Проблемы и ограничения
- Проект был приостановлен из-за отмены заказов и экологических проблем.
- США, Индия и Малайзия запретили сверхзвуковые полеты из-за шума.
- Стоимость программы превысила ожидания, что привело к снижению производства.
Дизайн и технологии
- Concorde оснащен четырьмя двигателями Olympus и бесхвостой конструкцией.
- Использованы передовые технологии, такие как регулируемая система рампы воздухозаборника и суперкрейсинг.
- Конструкция в основном алюминиевая, с использованием жаропрочного сплава.
Силовая установка
- Турбореактивные двигатели Olympus были выбраны из-за их эффективности.
- Воздухозаборники были разработаны для снижения шума и улучшения характеристик.
- Форсажные камеры использовались только при взлете и переходе к сверхзвуковым скоростям.
Экономическая и экологическая эффективность
- Concorde не смог окупить затраты на разработку.
- Расходы на разработку взяли на себя правительства Франции и Великобритании.
- Экологические проблемы, такие как шум и загрязнение, привели к изменению общественного мнения о сверхзвуковых самолетах.
Разработка и управление
- Первый цифровой процессор с полным управлением в пассажирском самолете
- Аналоговый AICUs признан недостаточно точным
- Ultra Electronics разработала систему управления тягой Concorde
Отказ двигателя
- Отказ двигателя на сверхзвуковых скоростях может привести к катастрофическому отказу планера
- Concorde смог заглушить оба двигателя на одной стороне на скорости 2 Маха
- Отказ двигателя предотвращен открытием вспомогательного люка и выдвижением рамп
Проблемы с отоплением
- Сжатие воздуха на внешних поверхностях приводит к их нагреву
- Concorde проходил два цикла нагрева и охлаждения
- Планер рассчитан на 45 000 летных часов
Структурные проблемы
- Высокие скорости и крены приводят к искажению конструкции
- Активное изменение передаточного числа между элевонами
- Узкий фюзеляж изгибался, что видно со стороны задних пассажиров
Диапазон
- Concorde имел наибольшую сверхзвуковую дальность полета
- Модель Concorde “B” с увеличенным запасом топлива и крыльями
- Предполагалось создание двигателя с КПД до 25%
Проблемы с радиацией
- Большая высота полета увеличивала поток внеземной радиации
- В кабине установлен радиометр для измерения радиации
- При высоком уровне радиации Concorde опускался ниже 47 000 футов
Повышение давления в кабине
- Давление в кабинах поддерживалось на высоте 6000 футов
- Максимальная высота полета Concorde составляла 60 000 футов
- Резкое снижение давления опасно для пассажиров и экипажа
Летные характеристики
- Среднее время полета из Парижа в Нью-Йорк составляло 3,5 часа
- Максимальная крейсерская высота полета 18 300 метров
- Concorde использовал выделенные воздушные трассы SST с фиксированными координатами
Конструкция и аэродинамические особенности
- Треугольные крылья требовали высокого угла атаки на низких скоростях.
- Нормальная посадочная скорость составляла 170 миль в час.
- Самолет управлялся с помощью дроссельной заслонки и системы автоматического торможения.
Шасси и тормоза
- Шасси должно было быть прочным и высоким из-за большого угла атаки.
- При повороте крыло поднималось на 18 градусов, что увеличивало нагрузку на ходовую часть.
- Шины накачаны до 232 фунтов на квадратный дюйм, передние колеса до 191 фунт/кв. дюйм.
- Тормоза на основе углерода снизили вес на 1200 фунтов.
Опущенный нос
- Наклонная носовая часть позволяла снизить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамическую эффективность.
- Опущенный нос и подвижный козырек обеспечивали обзор пилоту.
- Носовая часть поднималась перед выключением двигателя для предотвращения скопления конденсата.
История операций
- Миссия по наблюдению солнечного затмения 1973 года.
- Регулярные рейсы начались в 1976 году по маршрутам Лондон-Бахрейн и Париж-Рио-де-Жанейро.
- В 1977 году Concorde начал полеты в Нью-Йорк, но запрет был снят в 1977 году.
- В 1978 году начались рейсы в Мехико, но были отменены из-за экономического кризиса.
- В 1980 году Braniff International Airways арендовала 11 самолетов Concorde для дозвуковых рейсов в США.
- В мае 1980 года Braniff прекратила деятельность в качестве оператора Concorde в США.
История British Airways Concorde
- В первые годы существования у Concorde было больше “неявок”, чем у других самолетов.
- British Caledonian рассматривала возможность использования своих самолетов Concorde.
- BCal арендовала два самолета у BA и Aérospatiale.
Экономические аспекты Concorde
- Эксплуатационные расходы Concorde были выше, чем у дозвуковых самолетов.
- В 1983 году Pan Am обвинила британское правительство в субсидировании тарифов Concorde.
- Concorde работал в своем подразделении P&L без субсидий.
Операционное подразделение Concorde
- В 1982 году создано операционное подразделение Concorde под руководством капитана Дж. Брайана Уолпола и капитана Дж. Джока Лоу.
- Цены на билеты были подняты, чтобы соответствовать ожиданиям пассажиров.
- Concorde стал приносить прибыль British Airways.
Другие услуги Concorde
- British Airways выполняла рейсы между Лондоном и Майами и Нью-Йорком.
- Чартерные рейсы по европейским направлениям были прибыльными.
- В 1997 году проведен рекламный конкурс на билеты в Нью-Йорк.
Прекращение эксплуатации Concorde
- В 2003 году Air France и British Airways прекратили эксплуатацию Concorde.
- Причины: низкое количество пассажиров, спад авиаперевозок и рост расходов на техническое обслуживание.
- Concorde был технологически продвинутым, но не нуждался в модернизации.
Попытки Virgin Atlantic
- Virgin Atlantic предложила приобрести парк самолетов Concorde за £100.
- British Airways отклонила предложение, что привело к увеличению предложения до £100.
- Virgin Atlantic не смогла получить сертификат эксплуатанта из-за нормативных требований.
Причины прекращения эксплуатации
- Отсутствие приверженности к Concorde со стороны технического директора Алана Макдональда.
- Авиакомпании могли бы получать больше прибыли, перевозя пассажиров первого класса дозвуковыми рейсами.
Причины отказа от Concorde
- Узкий фюзеляж не позволял использовать “роскошные” характеристики дозвуковых авиаперелетов.
- Concorde был устаревшим понятием престижа, сделавшим чистую скорость единственной роскошью сверхзвуковых путешествий.
Air France
- Последний коммерческий полет Concorde в США состоялся 30 мая 2003 года.
- Последний полет в Тулузу состоялся 27 июня 2003 года.
- В 2003 году на аукционе Christie’s были проданы запчасти и памятные вещи Concorde.
- Французский Concorde F-BVFC был отправлен на пенсию и больше не функционирует.
- F-BTSD выставлен в Музее авиации в Париже, некоторые системы остаются работоспособными.
- F-BVFB находится в Музее автомобильной техники Зинсхайма в Германии.
- В 1989 году Air France передала Concorde в дар Национальному музею авиации и космонавтики в Вашингтоне.
British Airways
- В октябре 2003 года British Airways провела прощальное турне по Северной Америке.
- Последний коммерческий рейс Concorde в США состоялся 5 ноября 2003 года.
- Последний полет по всему миру состоялся 26 ноября 2003 года.
- Весь парк самолетов Concorde был остановлен, из них была слита гидравлическая жидкость.
- В 2007 году BA объявила, что рекламное место в Хитроу не будет сохранено.
Показы и реставрация
- Самолет Concorde G-BBDG использовался для испытательных полетов и был восстановлен.
- Самолет Concorde G-BOAB использовался как испытательный самолет для проекта Rocket interiors.
- F-BTSD выставлен в Музее авиации и космонавтики Ле Бурже.
- G-BOAF является центральным экспонатом аэрокосмического музея Бристоля.
- G-BOAD выставлен в Музее моря, воздуха и космоса Intrepid в Нью-Йорке.
- F-BVFB выставлен в Техническом музее Зинсхайма в Германии.
Операторы
- Air France и British Airways были основными операторами Concorde.
- Braniff International Airways выполняла рейсы между Даллесом и Форт-Уэртом.
- Singapore Airlines использовала ливрею на G-BOAD с 1977 по 1980 год.
Несчастные случаи и инциденты
- Рейс 4590 авиакомпании Air France разбился в 2000 году, погибли все 100 пассажиров и девять членов экипажа.
- Причиной авиакатастрофы стала металлическая полоса, выпавшая из самолета Continental Airlines DC-10.
Катастрофа Concorde в 2000 году
- Шина взорвалась, кусок резины попал в топливный бак, вызвав утечку топлива и пожар.
- Экипаж заглушил двигатель № 2, самолет не смог набрать высоту или скорость.
- Самолет врезался в отель в Гонессе, погибли 113 человек.
Причины и последствия
- Continental Airlines и Джон Тейлор признаны виновными в непредумышленном убийстве.
- Французский суд отменил обвинительный приговор.
- Concorde был самым безопасным пассажирским авиалайнером, но имел высокий уровень повреждения шин.
Улучшения безопасности
- Внесены улучшения в систему безопасности, включая более надежное электрическое управление и кевларовую обшивку топливных баков.
- Первый рейс с изменениями вылетел в 2001 году, пилотируемый Майком Баннистером.
Другие инциденты
- В 1989 году самолет Concorde потерпел крушение на сверхзвуковой скорости из-за просачивания влаги через заклепки.
- В 1992 году у самолета Concorde также произошла поломка конструкции на сверхзвуковой скорости из-за просочившихся ремонтных материалов.
Сопоставимые самолеты
- Ту-144 был советским сверхзвуковым реактивным лайнером, эксплуатировавшимся в конце 1970-х годов.
- Ту-144 имел плохую управляемость и был выведен из эксплуатации после двух катастроф.
Влияние на экологию
- Concorde привел к введению программы снижения шума для самолетов.
- В выхлопных газах Concorde выделялись оксиды азота, разрушающие озоновый слой.
- Парк из 500 сверхзвуковых самолетов может привести к снижению уровня озонового слоя на 2%.
Технический прорыв Concorde
- Concorde способствовал пониманию противоречий между технологиями и окружающей средой.
- Использование акустических ограждений вдоль железнодорожных путей стало возможным благодаря спорам о шуме от самолетов.
- В Великобритании CPRE выпускает карты спокойствия с 1990 года.
Общественное восприятие
- Concorde воспринимался как привилегия богатых, но были организованы чартерные рейсы для умеренно обеспеченных.
- Во Франции самолет известен как “ле Конкорд” из-за артикля “ле” и заглавной буквы.
- Пилоты часто упоминают Concorde как “она” или “ее”.
Специальные миссии
- Главы Франции и Великобритании часто летали на Concorde.
- Самолет использовался для демонстраций, авиашоу, парадов и торжеств.
- Concorde также использовался для частных чартерных рейсов и рекламных компаний.
Записи
- Самый быстрый трансатлантический перелет был совершен в 1996 году за 2 часа 52 минуты.
- Concorde установил мировые рекорды скорости полета “Вокруг света на запад” и “Вокруг света на восток”.
- В 2003 году G-BOAG установил рекорд скорости перелета из Нью-Йорка в Сиэтл за 3 часа 55 минут.
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека, вместимость: 92-120 пассажиров.
- Максимальная скорость: 1354 мили/ч, крейсерская скорость: 1341 миль/ч.
- Дальность действия: 4 488,0 миль, рабочий потолок: 60 000 футов.
- Расход топлива: 47 фунтов/миль, тяга/вес: 0,373.
Авионика
- Цифровые блоки управления воздухозаборником, аналоговое электронное управление двигателем.
- Тройные инерциальные навигационные установки, двойные УКВ-приборы.
- Автоматическая система управления полетом с двумя автопилотами.
Наследие
- Concorde оставил значительный след в истории авиации и культуры.
- В 2006 году Concorde был объявлен победителем конкурса Great British Design Quest.
- В 2015 году был опубликован фильм о Concorde.

Конкорд – Arc.Ask3.Ru

“Конкорд”

История создания Concorde

Технические характеристики

Эксплуатация и рынок

Проблемы и завершение эксплуатации

Разработка крыла

Партнерство с Sud Aviation

Ответ Кабинета министров и международный договор

Присвоение имен

Усилия по продажам

Тестирование

История и развитие

Проблемы и ограничения

Дизайн и технологии

Силовая установка

Экономическая и экологическая эффективность

Разработка и управление

Отказ двигателя

Проблемы с отоплением

Структурные проблемы

Диапазон

Проблемы с радиацией

Повышение давления в кабине

Летные характеристики

Конструкция и аэродинамические особенности

Шасси и тормоза

Опущенный нос

История операций

История British Airways Concorde

Экономические аспекты Concorde

Операционное подразделение Concorde

Другие услуги Concorde

Прекращение эксплуатации Concorde

Попытки Virgin Atlantic

Причины прекращения эксплуатации

Причины отказа от Concorde

Air France

British Airways

Показы и реставрация

Операторы

Несчастные случаи и инциденты

Катастрофа Concorde в 2000 году

Причины и последствия

Улучшения безопасности

Другие инциденты

Сопоставимые самолеты

Влияние на экологию

Технический прорыв Concorde

Общественное восприятие

Специальные миссии

Записи

Технические характеристики

Авионика

Наследие

Полный текст статьи:

Конкорд – Arc.Ask3.Ru

Похожие статьи:

Оставьте комментарий Отменить ответ