Оглавление [Скрыть]
- 1 LZ 127 Граф Цеппелин
- 1.1 История и конструкция
- 1.2 Эксплуатация и достижения
- 1.3 Коммерческая деятельность
- 1.4 Технические характеристики
- 1.5 Условия на борту
- 1.6 Эксплуатация и обслуживание
- 1.7 Наследие
- 1.8 Конструкция и оборудование
- 1.9 История и операции
- 1.10 Испытательные полеты и первый межконтинентальный перелет
- 1.11 Полеты по Средиземному морю и вынужденная посадка во Франции
- 1.12 Кругосветный перелет
- 1.13 Перелет через Тихий океан
- 1.14 Кругосветное плавание
- 1.15 Перелет Европа-Панамериканский континент
- 1.16 Перелет на Ближний Восток
- 1.17 Полярный полет
- 1.18 Операции в Южной Америке
- 1.19 Пропаганда и последствия
- 1.20 Вывод из эксплуатации и последний полет
- 1.21 Экспорт гелия и противодействие
- 1.22 Испытания и утилизация
- 1.23 Достижения и коммерческий успех
- 1.24 Эволюция пассажирских перевозок
- 1.25 Современные дирижабли
- 1.26 Технические характеристики
- 1.27 Полный текст статьи:
- 2 LZ 127 Граф Цеппелин
LZ 127 Граф Цеппелин
-
История и конструкция
- LZ 127 Graf Zeppelin был первым коммерческим трансатлантическим пассажирским рейсом.
- Назван в честь Фердинанда фон Цеппелина.
- Построен в 1926-1928 годах на заводе Luftschiffbau Zeppelin.
- Длина 236,6 м, объем газа 105 000 м³.
- Оснащен пятью двигателями Maybach VL II мощностью 410 кВт.
-
Эксплуатация и достижения
- Совершил 590 полетов, общая протяженность 1,7 млн км.
- Перевез 24 пассажира, экипаж из 36 человек.
- Первое кругосветное плавание и беспосадочное пересечение Тихого океана.
- Использовал газ Blau в качестве топлива, что увеличило дальность полета.
-
Коммерческая деятельность
- Осуществлял коммерческие пассажирские и почтовые перевозки между Германией и Бразилией.
- Использовался нацистской партией для пропаганды.
- Выведен из эксплуатации после катастрофы “Гинденбурга” в 1937 году.
-
Технические характеристики
- Максимальная скорость 128 км/ч, крейсерская скорость 117 км/ч.
- Общая грузоподъемность 87 000 кг, полезная нагрузка 15 000 кг.
-
Условия на борту
- Рабочие помещения и пассажирские каюты в носовой части гондолы.
- Полетная палуба в положении “подбородок”.
- Пассажирские каюты на 24 места, туалетные комнаты и двойные химические туалеты.
- В каютах часто было холодно, пассажиры кутались в меха и одеяла.
-
Эксплуатация и обслуживание
- Взлет и посадка с использованием статической подъемной силы и двигателей.
- Максимальная высота полета 200 м, крейсерская высота 117 км/ч.
- Экипаж из 36 человек, смена лифтера каждые четыре часа.
-
Наследие
- LZ 127 Graf Zeppelin стал первым коммерческим трансатлантическим пассажирским рейсом.
- Использовал новые технологии и методы для увеличения дальности полета.
- Внес значительный вклад в развитие дирижаблестроения.
-
Конструкция и оборудование
- Каюты офицеров и рядовых располагались в носовой части.
- Вдоль коридора находились цистерны с топливом, маслом и водой, а также места для хранения грузов.
- Электрические и коммуникационные системы включали генераторы, динамо-машины и радиорубку.
-
История и операции
- LZ 127 был назван Graf Zeppelin в честь Фердинанда фон Цеппелина.
- Эксплуатировался Luftschiffbau Zeppelin и HAPAG, последние два года — Deutsche Zeppelin Reederei.
- Пассажиры платили премиальные, сборы за грузы и авиапочту приносили доход.
-
Испытательные полеты и первый межконтинентальный перелет
- В 1928 году проведено шесть испытательных полетов, включая первый межконтинентальный перелет в США.
- Перелет занял 111 часов 44 минуты, преодолев 9 926 км.
-
Полеты по Средиземному морю и вынужденная посадка во Франции
- В 1929 году “Граф Цеппелин” посетил Палестину и Средиземноморье, доставив 16 000 писем.
- В мае 1929 года произошла вынужденная посадка во Франции из-за отказа двигателей.
-
Кругосветный перелет
- В августе 1929 года “Граф Цеппелин” совершил кругосветное путешествие с четырьмя сотрудниками.
- Перелет был отменен, расходы компенсированы доставкой почты.
- Корабль дозаправился во Фридрихсхафене и продолжил путь через Восточную Европу и Тихий океан.
-
Перелет через Тихий океан
- Лайнер приземлился в Лос-Анджелесе, совершив первый беспосадочный перелет через Тихий океан.
- Взлет из Лос-Анджелеса был сложным из-за высоких температур и инверсионного слоя.
- Дирижабль получил незначительные повреждения, но вернулся в Лейкхерст без серьезных аварий.
-
Кругосветное плавание
- Перелет занял 21 день, 5 часов и 31 минуту, преодолев 33 234 км.
- Экенер стал десятым лауреатом Золотой медали Национального географического общества.
- Германия выпустила памятную монету в честь кругосветного плавания.
-
Перелет Европа-Панамериканский континент
- Перелет включал остановки в Англии, Испании, Бразилии и США.
- В Бразилии дирижабль столкнулся с штормом, повредившим заднюю гондолу двигателя.
- Перелет был профинансирован за счет продажи специальных марок.
-
Перелет на Ближний Восток
- Второй полет на Ближний Восток состоялся в 1931 году.
- Дирижабль пересек Средиземное море, посетил Египет и Палестину.
-
Полярный полет
- Полярный полет продолжался с 24 по 31 июля 1931 года.
- Судно встретилось с советским ледоколом “Малыгин” и перевезло 50 тысяч открыток.
- Экспедиция впервые точно сфотографировала Землю Франца-Иосифа.
-
Операции в Южной Америке
- “Граф Цеппелин” совершил три поездки в Бразилию в 1931 году и девять в 1932 году.
- Маршрут включал перелет через долину Роны, что вызвало напряженность.
- В 1935 году дирижабль совершил жесткую посадку в Ресифи из-за ливня.
-
Пропаганда и последствия
- Эккенер открыто заявлял о неприязни к нацистам.
- В 1936 году дирижабли использовались для пропаганды перед плебисцитом.
- Катастрофа “Гинденбурга” в 1937 году подорвала веру в безопасность дирижаблей.
-
Вывод из эксплуатации и последний полет
- “Граф Цеппелин” был выведен из эксплуатации после 590-го полета.
- 18 июня 1936 года самолет совершил последний полет во Франкфурт-на-Майне.
-
Экспорт гелия и противодействие
- Президент Рузвельт поддержал экспорт гелия для “Гинденбурга”.
- Министр внутренних дел Гарольд Икес выступил против, опасаясь использования дирижабля в войне.
- 11 мая 1938 года США отказались продавать гелий Германии.
-
Испытания и утилизация
- “Гинденбург” совершил 30 испытательных полетов с 1938 по 1939 год.
- 4 марта 1940 года Геринг приказал утилизировать “Граф Цеппелин” и “Гинденбург”.
-
Достижения и коммерческий успех
- “Граф Цеппелин” пролетел почти 1,7 миллиона километров.
- Он совершил 144 перелета через океан, перевез 13 110 пассажиров и 106 700 кг почты и грузов.
- Он налетал 17 177 часов без происшествий.
- Несмотря на коммерческий успех, последующие дирижабли не смогли достичь его уровня.
-
Эволюция пассажирских перевозок
- К моменту утилизации “Граф Цеппелин” и “Гинденбург” были последними дирижаблями с жесткой конструкцией.
- Пассажирские перевозки на большие расстояния перешли на самолеты, такие как Focke-Wulf Condor и Boeing 307 Stratoliner.
- К 1958 году самолеты стали надежными и безопасными, что привело к появлению Boeing 707.
-
Современные дирижабли
- Современные дирижабли, такие как Zeppelin NT, имеют полужесткую конструкцию и используются для осмотра достопримечательностей.
-
Технические характеристики
- Экипаж: 36 человек, вместимость: 20 пассажиров, длина: 236,6 м, максимальный диаметр: 30,5 м.
- Максимальная скорость: 128 км/ч, дальность полета: 10 000 км.