Мессершмитт Bf 109

От / / Оставьте комментарий

Оглавление1 Мессершмитт Bf 1091.1 История и разработка1.2 Конструкция и характеристики1.3 Производство и поставки1.4 Асы и использование1.5 Конкурентные преимущества1.6 Конкурс и […]

'Истребительная авиация Германии времен Второй мировой войны', 'Концентрационный лагерь Маутхаузен', 'Концентрационный лагерь Флоссенбюрг', 'Концлагерь Бухенвальд', 'Мессершмитт Bf 109', 'Немецкий истребитель 1930-х годов.', 'Низкоплановый самолет', 'Одномоторный самолет-тягач', 'самолет Мессершмитт', 'Самолет совершил первый полет в 1935 году.', 'Самолеты Финляндии времен Второй мировой войны', 'Самолеты Швейцарии времен Второй мировой войны', 'Убирающееся обычное шасси', 1930s German fighter aircraft, Aircraft first flown in 1935, Buchenwald concentration camp, Flossenbürg concentration camp, Low-wing aircraft, Mauthausen concentration camp, Messerschmitt aircraft, Messerschmitt Bf 109, Retractable conventional landing gear, Single-engined tractor aircraft, World War II aircraft of Finland, World War II aircraft of Switzerland, World War II fighter aircraft of Germany

Оглавление

Мессершмитт Bf 109

  • История и разработка

    • Bf 109 был разработан Вилли Мессершмиттом и Робертом Люссером в 1930-х годах.  
    • Самолет поступил на вооружение в 1937 году и оставался на вооружении до конца Второй мировой войны.  
    • Bf 109 имел цельнометаллическую конструкцию, закрытый фонарь и убирающееся шасси.  

  • Конструкция и характеристики

    • Самолет был оснащен двигателем V12 с жидкостным охлаждением.  
    • Bf 109 был одним из самых совершенных истребителей своего времени.  
    • Самолет мог выполнять различные задачи, включая сопровождение бомбардировщиков и истребители-бомбардировщики.  

  • Производство и поставки

    • Bf 109 был самым производимым истребителем в истории, выпущено 34 248 корпусов.  
    • Часть самолетов производилась в нацистских концентрационных лагерях.  

  • Асы и использование

    • На Bf 109 летали три самых результативных аса-истребителя, включая Эриха Хартманна и Ханса-Йоахима Марселя.  
    • Самолет использовался пилотами из Венгрии, Румынии, Болгарии, Хорватии, Словакии и Италии.  

  • Конкурентные преимущества

    • Bf 109 оставался конкурентоспособным с новейшими истребителями союзников до конца войны.  
    • Самолет был разработан для выполнения множества задач, что делало его универсальным.  

  • Конкурс и производство

    • В марте 1936 года RLM объявила результаты конкурса на новый истребитель.  
    • Bf 109 был выбран для серийного производства.  
    • Heinkel поручено переработать дизайн He 112.  

  • Конструктивные особенности

    • Принцип “облегченной конструкции” Мессершмитта.  
    • Использование двух больших кронштейнов на брандмауэре.  
    • Основная стойка шасси убирается под углом 85 градусов.  
    • Недостатки: узкая колея колес, плохая видимость на земле.  

  • Силовая установка и доступ

    • Легкий доступ к силовой установке и вооружению.  
    • Двигатель крепился на двух больших опорах из магниевого сплава.  
    • Возможность демонтажа и замены двигателя за считанные минуты.  

  • Крыло и подъемная сила

    • Единственный двутавровый лонжерон в крыле.  
    • Профиль крыла NACA 2R1 14,2 и 11,35.  
    • Усовершенствованные устройства для увеличения подъемной силы.  

  • Вооружение и гондольные пушки

    • Вооружение размещено в фюзеляже, крылья тонкие и легкие.  
    • Два синхронизированных пулемета на капоте.  
    • Возможность установки крыльевых пушек.  
    • Необычная система подачи боеприпасов.  

  • Установка вооружения

    • MG 17 устанавливался в откидной створке, MG FF — во внешнем отсеке крыла.  
    • В лонжероне прорезано отверстие для подачи боеприпасов.  
    • Барабан с боеприпасами размещен ближе к корневой части крыла.  
    • С серии 109F пушки размещались в носовой части фюзеляжа.  

  • Дополнительные вооружения

    • Пара 20-мм пушек MG 151/20 устанавливалась в конформных оружейных отсеках под крыльями.  
    • Общий вес вооружения составлял 215 кг.  
    • Установка пушечных модулей снижала скорость на 8 км/ч.  

  • Обозначения и прозвища

    • Первоначально самолет обозначался RLM как Bf 109.  
    • После 11 июля 1938 года компания была переименована в Messerschmitt AG.  
    • Самолет часто назывался “Me 109” и “Мессер”.  

  • Рекордные полеты

    • В июле 1937 года Bf 109B установил несколько рекордов на авиашоу Flugmeeting.  
    • В ноябре 1937 года Bf 109 V13 установил мировой рекорд скорости.  
    • В 1939 году Me 209 V1 установил новый рекорд скорости.  

  • Варианты

    • Bf 109 выпускался с 1937 по 1945 год.  
    • Основные двигатели: Daimler-Benz DB 601 и DB 605.  
    • Самой производимой моделью была серия Bf 109G.  

  • Модернизации

    • Серия E: установка более мощного двигателя DB 601, увеличенный запас топлива.  
    • Серия F: новые крылья, система охлаждения, улучшенная аэродинамика.  
    • Серия G: более мощный двигатель DB 605, незначительные изменения в конструкции.  

  • История и производство

    • Bf 109 был разработан как высотный истребитель с герметичной кабиной и наддувом GM-1.  
    • Четные варианты были без наддува для завоевания превосходства в воздухе и истребителей-бомбардировщиков.  
    • Существовали варианты дальней фоторазведки.  
    • Серия G выпускалась с улучшенным вооружением и комплектами деталей.  
    • В начале 1944 года добавлены водяной форсажный двигатель и высокопроизводительные нагнетатели.  
    • Последняя серийная версия K оснащена двигателем DB 605D мощностью до 2000 л.с.  

  • Производство и эксплуатация

    • Общее производство Bf 109 составило 33 984 единицы.  
    • Производство военного времени (с сентября 1939 по май 1945 года) составило 30 573 единицы.  
    • В январе 1943 года Мессершмитт выдал лицензию на производство деталей в концлагере Флоссенбюрг.  
    • Австрийская группа сопротивления передавала чертежи союзникам.  
    • После войны Bf 109 производился в Чехословакии и Испании.  

  • История операций

    • Первые Bf 109 участвовали в гражданской войне в Испании.  
    • Bf 109 стал основным истребителем люфтваффе в 1939 году.  
    • Использовался в битве за Британию, вторжении в Югославию, битве за Крит, операции “Барбаросса” и осаде Мальты.  
    • В 1942 году частично заменялся Fw 190, но продолжал использоваться на Восточном фронте и в обороне рейха.  
    • Поставлялся союзникам Германии, включая Италию, Финляндию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Хорватию и Словакию.  
    • На Bf 109 было совершено больше воздушных побед, чем на любом другом самолете Второй мировой войны.  

  • Операторы

    • Bf 109 эксплуатировали ВВС Болгарии, Чехословакии, Финляндии, Венгрии, Румынии, Греции, Израиля, Египта, Сирии, Японии и других стран.  
    • Люфтваффе было основным эксплуатантом Bf 109.  

  • Эксплуатация самолетов в Румынии

    • Королевские ВВС Румынии эксплуатировали 50 E-3/4, 19 E-7, 2 F-2, 5 F-4 и более 200 G-2/G-4/G-6/-8.  
    • Также использовались 124 собранных IAR Ga-2/Ga-4/Ga-6.  

  • Эксплуатация самолетов в Словакии

    • ВВС Словакии эксплуатировали 16 самолетов E-3, 14 самолетов E-7 и 30 самолетов G-6.  
    • Словацкие повстанцы использовали 3 G-6 во время Словацкого национального восстания.  

  • Эксплуатация самолетов в Испании

    • Испанские ВВС эксплуатировали несколько самолетов D-1, E-3 и 15 F-4.  
    • Возможно, получили несколько более старых B-типов.  
    • Добровольцы Эскуадрильи Азул управляли самолетами E-4, E-7, E-7/B, F-2, F-4, G-4 и G-6.  

  • Эксплуатация самолетов в Швейцарии

    • ВВС Швейцарии эксплуатировали 10 самолетов D-1, 89 модификаций E-3a, 2 F-4 и 14 G-6.  

  • Эксплуатация самолетов в Турции

    • Два самолета турецких ВВС были конфискованы после аварийных посадок.  

  • Эксплуатация самолетов в Югославии

    • Королевские ВВС Югославии эксплуатировали 73 варианта E-3a.  
    • Также использовали несколько бывших самолетов NDH и болгарских Bf 109G.  

  • Технические характеристики Bf 109G-6

    • Экипаж: 1 человек  
    • Длина: 8,95 м  
    • Размах крыльев: 9,925 м  
    • Высота: 2,6 м  
    • Площадь крыла: 16,05 м2  
    • Вес пустого: 2,247 кг  
    • Вес брутто: 3,148 кг  
    • Максимальный взлетный вес: 3400 кг  
    • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Daimler-Benz DB 605A-1 V-12  
    • Максимальная скорость: 530 км/ч  
    • Крейсерская скорость: 590 км/ч  
    • Дальность действия: 880-1,144 км  
    • Рабочий потолок: 12 000 м  
    • Вооружение: 2 × 13 мм пулемета, 1 × 20-мм пушка, 1 пушка MK 108  
    • Авионика: радиоприемник FuG 16Z  

  • Связанные самолеты и развитие

    • Мессершмитт Bf 108, Me 209-II, HA-1109, S-99/S-199, Me 309  
    • Самолеты сопоставимого назначения: Белл Р-39, Девойтин D.520, Фиат G.55, Ураган “Хоукер”, Хейнкель He 100, Кавасаки Ки-61, ЛаГГ-3, Макки С.202, МиГ-3, Моран-Солье, МС.406, Североамериканский P-51, Рогожарский ИК-3, Супермарин “Спитфайр”, Яковлев Як-1  

  • Связанные списки

    • Список военных самолетов Германии  
    • Список самолетов времен Второй мировой войны  
    • Список самолетов Германии во Второй мировой войне  

Полный текст статьи:

Мессершмитт Bf 109

Нет связанных сообщений

Оставьте комментарий

Прокрутить вверх