Guangzhou Metro
-
История создания
- Первые попытки строительства метро в Гуанчжоу начались в 1960 году.
- В 1965 году проект был одобрен, но из-за финансовых и технических трудностей был заброшен.
- В 1980-х годах проект был возобновлен, и в 1993 году началось строительство первой линии.
-
Развитие и расширение
- В 2000-х годах строительство ускорилось, и к 2022 году в эксплуатации находилось 16 линий.
- Линии 18 и 22 являются самыми быстрыми в Китае.
- В 2018 году Guangzhou Metro перевезла 3.029 миллиарда пассажиров, что сделало его третьим по загруженности в мире.
-
Особенности и достижения
- Guangzhou Metro имеет 320 станций и 652.81 км линий.
- Некоторые линии работают быстрее традиционных, с поездами, развивающими скорость до 160 км/ч.
-
Планы на будущее
- Планируется дальнейшее расширение сети, включая строительство новых линий и продление существующих.
- Некоторые линии будут работать быстрее, с поездами, развивающими скорость до 160 км/ч.
-
Линии метро Гуанчжоу
- Линия 2: север-юг, от Цзяхэванганг до Южного вокзала Гуанчжоу, 31.4 км, все станции подземные, цвет синий.
- Линия 3: Y-образная, от Северного аэропорта и автовокзала Тяньхэ до площади Паньюй, 64.2 км, все станции подземные, цвет оранжевый.
- Линия 4: север-юг, параллельна Линии 2, 60.03 км, 24 станции, цвет зеленый.
- Линия 5: от Цзяокоу до Нового порта Хуанпу, 41.7 км, все станции подземные, цвет красный.
- Линия 6: первая фаза от Сюньфэнган до Чанбан, 24.5 км, 22 станции, цвет бордовый.
- Линия 7: первая фаза от Южного вокзала Гуанчжоу до Южного образовательного мегацентра, 18.6 км, все станции подземные, цвет светло-зеленый.
- Линия 8: от Сяоган до Ваньшэнвэй, 20.1 км, 10 станций, цвет бирюзовый.
- Линия 9: от Фэйлинь до Гаоцзэн, 20.1 км, 10 станций, цвет бледно-зеленый.
- Линия 13: от Ючжу до Синша, 27.03 км, 11 станций, цвет оливковый.
- Линия 14: от Цзяхэванганг до Дунфэн, 21.01 км, 10 станций, цвет коричневый.
- Линия 18: от Сяньцзюнь до Ваньцинша, 58.3 км, цвет синий.
- Линия 21: от Тяньхэ Парк до Цзэнчэн, 61.5 км, 40.1 км подземных, 14.7 км надземных, 6.8 км горных туннелей, цвет темно-фиолетовый.
- Линия 22: от площади Паньюй до Чэнтоуган, 18.2 км, цвет оранжевый.
-
Межгородские линии
- Линия Гуанчжоу-Фошань: соединяет Гуанчжоу и Фошань, 32.2 км, 21 станция, цвет оранжевый.
- Zhujiang New Town APM: подземный автоматизированный трамвай, обслуживает центральный деловой район Чжуцзяна, цвет оранжевый.
-
История и развитие
- Линия APM соединяет Линхэси и Кантон Тауэр, начав работу 8 ноября 2010 года.
- В 2010 году станции Хайкэнша и Чиган Пагода были закрыты на время Азиатских игр.
- Линия APM использует двухвагонные поезда без водителя.
-
Планы по расширению
- В 2020 году утверждена схема развития сети метро на 2018-2035 годы.
- Планируется 53 линии метро, включая 5 высокоскоростных, 11 экспрессных и 37 обычных.
- Планируются соединения с соседними городами, такими как Фошань и Дунгуань.
-
Тарифы и билеты
- Тарифы варьируются от ¥2 до ¥22 в зависимости от расстояния.
- Введены различные типы билетов, включая однодневные и месячные.
- Ян Чэн Тун и Линнан Пасс предлагают скидки на поездки.
-
Питание и инфраструктура
- Большинство линий питаются от 1,500 В постоянного тока.
- Линии 1, 2, 3, 7, 8, 9 и 13 используют воздушные линии, а линии 4, 5, 6, 14 и 21 — третьи рельсы.
- Линия APM питается от 600 В 50 Гц 3-фазного переменного тока.
-
Конфликты и критика
- В 2005 году обсуждалась политика бесплатных поездок для родственников сотрудников метро.
- Генеральный менеджер Лу Гуанлин утверждал, что родственники будут работать в качестве охранников.
-
Политика бесплатных поездок
- Введена для безопасности сотрудников и их семей
- Ограничена доступом для супругов и детей до 18 лет
- Стоимость в год составила 3 миллиона юаней
- Вызвала критику и была отменена в 2005 году
-
Проблемы с прогнозированием пассажиропотока
- Первые линии использовали поезда большой вместимости
- Линии 1, 2 и 8 имели высокий пассажиропоток
- Линии 3, 5 и 6 использовали поезда меньшей вместимости
- Линии 3 и 6 столкнулись с перегрузкой
-
Качество строительства
- В 2010 году выявлены проблемы с качеством бетона на линии 3
- Контрактор BCBB скрыл негативные результаты проверок
- Guangzhou Metro и BCBB отрицали мошенничество
- Независимая экспертная группа подтвердила безопасность конструкций
-
Последствия и выводы
- Guangzhou Metro запустило расследование и потребовало улучшения конструкций
- BCBB нарушила правила, скрыв результаты проверок
- Причина проблем — ручной замес бетона из-за нехватки места на стройке
-
Открытие северного участка линии 3
- Открытие северного участка линии 3 30 октября 2010 года не повлияло на ситуацию.
-
Бесплатный проезд в ноябре 2010
- В январе 2010 года мэр Чжан Гуаннин объявил о бесплатном проезде в ноябре и декабре 2010 года.
- Бесплатный проезд был введен для компенсации неудобств из-за временного запрета на автомобили.
- В первый день действия программы было зафиксировано 7.80 миллионов поездок, что вдвое превысило средний показатель.
- В последующие дни пассажиропоток продолжал расти, достигнув 38.77 миллионов поездок за неделю.
- Власти решили отменить бесплатный проезд 8 ноября 2010 года из-за угрозы безопасности.
- Вместо этого была введена программа денежных субсидий.
-
Инцидент с провалом на Kangwang Lu
- 28 января 2013 года на строительной площадке станции Cultural Park на Kangwang Lu произошел провал.
- В результате провала были разрушены несколько домов и деревьев, а также повреждены коммуникации.
- Инцидент был вызван неточными геологическими чертежами.
- Были эвакуированы 412 домохозяйств, 103 бизнеса и 69 складов, а также переселены 257 жителей.
- Guangzhou Metro предложила компенсации в размере ¥50,000 за каждый разрушенный бизнес и ¥2600 за каждый разрушенный дом.
-
Зарубежный бизнес
- 25 февраля 2020 года Guangzhou Metro Group и Punjab Provincial Public Transport Authority Пакистана подписали контракт на эксплуатацию и обслуживание оранжевой линии Лахорского метро.
- Контракт рассчитан на восемь лет.