Оглавление
Бронкс–Уайтстоун-Бридж
-
История и строительство моста Бронкс-Уайтстоун
- Мост был построен в 1930-х годах и является частью системы мостов, соединяющих Нью-Йорк с Лонг-Айлендом.
- Мост был спроектирован инженером Джозефом Страуссом и построен компанией “Мостостроительная корпорация”.
- Мост был открыт в 1936 году и стал частью системы мостов, соединяющих Манхэттен с Бронксом и Квинсом.
-
Технические характеристики и конструкция
- Мост имеет длину 2,5 мили (4 км) и является самым длинным подвесным мостом в мире.
- Мост состоит из двух параллельных пролетов, каждый из которых имеет длину 1,25 мили (2 км).
- Мост имеет две подвесные башни высотой 213 футов (65 м) и весит 100 000 тонн.
-
Открытие и влияние на транспорт
- Мост был открыт 1 мая 1936 года и стал частью системы мостов, соединяющих Манхэттен с Бронксом и Квинсом.
- Мост стал популярным маршрутом для автомобилей и пешеходов, и в первые два месяца после открытия по нему проехало более миллиона автомобилей.
-
Проблемы и укрепление моста
- В 1938 году были замечены колебания настила моста, что вызвало опасения.
- После обрушения моста Такома-Нэрроуз в 1940 году были предприняты меры по укреплению моста.
- В 1947 году мост был укреплен стальными фермами, что уменьшило колебания.
-
Увеличение трафика и модернизация
- К 1950-м годам мост стал перегружен, и были предприняты меры по модернизации.
- Мост был расширен до шести полос движения, а также были построены новые скоростные автомагистрали.
- В 1964 году мост был включен в систему автомагистралей, что увеличило его трафик.
-
Ремонт и будущее моста
- В 1990 году мост был отремонтирован за 20,3 миллиона долларов, что привело к уменьшению пробок.
- В 2006 году мост был включен в Национальный реестр исторических мест.
- В 2016 году мост был признан одним из самых красивых мостов в мире.
- Пересказана только часть статьи. Для продолжения перейдите к чтению оригинала.