Ну и дела (навигация)
-
История и разработка
- Gee (Gee) — радионавигационная система, разработанная Робертом Диппи для Королевских ВВС во время Второй мировой войны.
- Система измеряла временную задержку между радиосигналами для определения местоположения с точностью до нескольких сотен метров на дальностях до 350 миль.
- Gee была первой гиперболической навигационной системой, использованной в оперативных целях.
-
Разработка и применение
- Gee была разработана как система посадки вслепую для повышения безопасности ночных полетов.
- В ходе разработки выяснилось, что дальность действия системы выше, чем ожидалось.
- Gee стала общей навигационной системой дальнего действия, используемой для крупных неподвижных целей.
- Система обеспечивала достаточную точность для прицеливания без использования бомбового прицела.
-
Влияние и наследие
- Gee оставалась важной частью навигационных систем Королевских ВВС после войны.
- Система была включена в состав самолетов English Electric Canberra и V-bomber fleet.
- Gee использовалась в гражданских целях и поддерживала военную и гражданскую авиацию в Европе.
- Система начала отключаться в конце 1960-х годов и прекратила работу в 1970 году.
- Gee вдохновила на создание системы LORAN.
-
Разработка и внедрение Gee
- Командование бомбардировочной авиации снизило количество вылетов в ожидании пополнения сил.
- В октябре 1941 года создан Исполнительный комитет сети для размещения станций Gee.
- Gee был не единственным разрабатываемым решением, также использовались радары H2S и система Oboe.
-
Тестирование и испытания
- Опытные образцы Gee использовались на самолетах-целеуказателях.
- В июле 1941 года собрана первая полная цепь передатчиков, но испытания в Северном море показали ненадежность.
- В августе 1941 года два самолета с Gee обеспечили «сверхъестественную точность» при сбросе бомб.
-
Кампания по дезинформации
- R. V. Джонс начал кампанию по дезинформации, чтобы скрыть существование системы.
- Использовались ложные сообщения и ложные сигналы Knickebein.
- Несмотря на усилия, немцы смогли отключить систему только через пять месяцев.
-
Ввод в эксплуатацию
- В августе 1941 года Gee запущен в производство.
- Первая оперативная операция с Gee состоялась в марте 1942 года.
- В 1942 году построены три сети Gee для охвата всей Великобритании.
-
Обновления и улучшения
- В августе 1942 года обнаружены серьезные помехи.
- В феврале 1943 года введен в строй Gee Mk. II с новыми диапазонами частот.
- В 1944 году введены в эксплуатацию мобильные станции Gee.
-
Послевоенное использование
- Gee оказалась полезной и стала основой для постоянно развивающейся навигационной системы.
- В результате получилось четыре сети, охватывающие большую часть Великобритании.
-
Технические детали гиперболических навигационных систем
- Гиперболические навигационные системы используют разницу во времени между радиоимпульсами или разницу фаз между непрерывными сигналами.
- В данном случае рассматривается импульсный метод.
- Две станции на расстоянии 300 км отправляют сигналы с интервалом в 1 мс.
- Приемник измеряет задержку между сигналами и рассчитывает расстояние.
- Совокупность кривых образует гиперболическую кривую, которая пересекается в двух возможных местоположениях.
-
Цепи Gee
- Использовалась схема с одним ведущим и двумя или тремя ведомыми.
- Передатчики имели выходную мощность около 300 кВт и работали в четырех диапазонах частот.
- Сигнал Gee состоял из серии импульсов с параболической огибающей.
- В системе с тремя станциями ведущий посылал одиночный и двойной импульсы, подчиненные станции отправляли одиночные импульсы.
- В системе с четырьмя станциями добавлялся двойной импульс от станции D.
-
Расшифровка сигналов на борту самолета
- Сигналы принимались и отправлялись на дисплей.
- В режиме «Основной» временной базы дисплей отображал сигнал в двух строках.
- Для запуска развертки использовался гетеродин, который настраивался до синхронизации.
- Импульсы идентифицировались и настраивались для отображения на дисплее.
-
Точность системы
- На больших расстояниях гиперболические линии приближаются к прямым.
- Точность зависит от угла пересечения линий и дальности полета.
- На коротких расстояниях точность составляла 165 ярдов, на дальних — около 1 мили.
-
Оборудование
- Бортовая часть Gee Mk. II состояла из радиоприемника R1355 и осциллографа с индикаторным блоком.
- R1355 был сконструирован для легкой замены RFU в полете.
- Gee-H использовал встроенный таймер для запуска сигнала и опрос удаленных наземных станций.
-
Система Gee-H
- Использовалась для навигации бомбардировщиков
- Измерила расстояние от станции до цели
- Таймер настраивался на задержку сигнала
- Пилот направлял самолет по дуге окружности
-
Преимущества и недостатки
- Пассивная система, не выдавала местоположение бомбардировщиков
- Восприимчива к помехам, но обеспечивала надежную навигацию
- Использовалась для возвращения самолетов домой
-
Станции и цепи
- Восточная цепь: введена в эксплуатацию в 1942 году
- Южная цепь: введена в эксплуатацию в 1942 году
- Северная цепь: действовала с конца 1942 по март 1946 года
- Юго-Западная цепь: действовала с 1944 по 1945 год
- Северо-Восточная цепь: введена в строй в 1944 году
- Западная сеть: планировалась, но отменена
- Северо-Западная цепь: действовала около шести месяцев в 1945 году
-
Послевоенное использование
- После Второй мировой войны система использовалась для гражданской авиации
- Восточная и Юго-западная цепи перенесены в Англию
- Северная цепь продолжала использоваться до 1969 года
-
Сеть станций Gee в Северной Германии
- После войны в Северной Германии была открыта сеть станций Gee.
- Станции находились в Винтерберге, Бад-Ибурге, Нордхорне и Ухте.
-
Обманчивые станции
- В период 1955-59 годов существовали несколько станций, которые казались обманчивыми.
- Они составили 550 швейцарских франков в форте Спейкербур, 889 швейцарских франков в Эккернферде и 330 швейцарских франков за пределами Ингольштадта.
-
Работа станций в конце 1950-х
- В конце 1950-х годов эти станции работали редко или не работали вообще.
- 330Su представлял собой объединение 3 единиц 330.
- 259 и 953 сигнальные установки непрерывно эксплуатировались в Ингольштадте с мая 1958 по сентябрь 1961 года.
- Остальные 2 подразделения находились в Оберкирхене и Шлезвиге.
-
Привлекательность станций
- Ингольштадт имел доступ к главному штабу армии США в Мюнхене.
- Оберкирхен находился недалеко от центра зимних видов спорта NAAFI.
- Шлезвиг был в дюнах, рядом с зоной для купания в обнаженном виде.
-
Записи и рекомендации
- Модифицированная версия — Джерри Прок, «The GEE System», 14 января 2001 года.
- Адаптировано по конфиденциальному документу Министерства авиации CD1136, 1956.
- Также опубликована в США под названием «Война волшебников: британская научная разведка 1939-1945», Кауард, Макканн и Джогеган, 1978.
-
Дальнейшее чтение и внешние ссылки
- Радионавигационные системы в книге Грега Гебеля «ВОЙНА волшебников».
- GEE Как устройство самонаведения.
- Страница Имперского военного музея, архивированная 5 марта 2005 года в the Wayback Machine.
- Radarpages.co.uk страница.
- История RAF Wintenberg и северогерманской компании Gee chain, опубликованная 11 августа 2018 года на сайте Wayback Machine.
- «GEE — импульсная система гиперболической навигации» — реклама компании Cossor 1946 года для GEE в полете.
- «Замыкание цепи Gee» — выпуск новостей о полете 1970 года.
- Посмотрите на цифровой архив Международного центра управления бомбардировочной авиацией.