Оглавление
- 1 Пересечение Берингова пролива
- 1.1 История и концепции
- 1.2 Современные предложения
- 1.3 Стратегические и технические проблемы
- 1.4 Финансовые и инфраструктурные аспекты
- 1.5 Культурные и социальные аспекты
- 1.6 Ширина колеи на железных дорогах
- 1.7 Решения для перевозки грузов
- 1.8 Проект TKM-World Link
- 1.9 Сомнения и критика
- 1.10 Другие проекты
- 1.11 Рекомендации и внешние ссылки
- 1.12 Полный текст статьи:
- 2 Переход через Берингов пролив
Пересечение Берингова пролива
-
История и концепции
- Идея сухопутного сообщения через Берингов пролив возникла в начале 20 века.
- В 1904 году американские железнодорожные магнаты предложили построить сибирско-Аляскинскую железную дорогу.
- В 1958 году инженер Тун-Йен Лин предложил мост через пролив.
- В 2014 году китайские эксперты предложили высокоскоростную железнодорожную линию.
-
Современные предложения
- В 2007 году российское правительство поддержало план строительства туннеля стоимостью 65 миллиардов долларов.
- В 2010 году компания InterBering предложила проект туннеля.
- В 2018 году инвестор Нил Буш предложил проект транспортного коридора.
-
Стратегические и технические проблемы
- Военно-стратегические соображения влияют на решение о строительстве.
- Расстояние и глубина воды не являются серьезными проблемами.
- Погодные условия и вечная мерзлота создают трудности.
-
Финансовые и инфраструктурные аспекты
- Стоимость моста оценивается в несколько миллиардов долларов.
- На российской стороне пролива не хватает инфраструктуры.
- В США необходимо построить дороги вокруг пролива Нортон-Саунд.
-
Культурные и социальные аспекты
- Проект поддерживается местными группами коренных народов.
- Различная ширина колеи усложняет строительство.
-
Ширина колеи на железных дорогах
- В США, Канаде, Китае и Корее используется колея 1435 мм
- В России используется колея 1520 мм
-
Решения для перевозки грузов
- Использование контейнеров для перегрузки с одного поезда на другой
- Оси с изменяемой шириной колеи для локомотивов
-
Проект TKM-World Link
- Планировалась линия между Сибирью и Аляской
- Включала строительство туннеля под Беринговым проливом
- Стоимость проекта оценивалась в 65-66 миллиардов долларов
-
Сомнения и критика
- Железнодорожное сообщение может быть дороже морского
- Строительство Амуро-Якутской магистрали завершено в 2013 году
-
Другие проекты
- Китай рассматривал строительство скоростного поезда США-Канада-Россия-Китай
- Возможное сотрудничество между Китаем и Россией в рамках Трансевразийского пояса
-
Рекомендации и внешние ссылки
- Ссылки на дополнительные ресурсы и компании, связанные с проектами