Оглавление
- 1 Республиканский F-105 “Тандерчиф”
- 1.1 История и разработка
- 1.2 Первые полеты и модификации
- 1.3 Развитие и модификации
- 1.4 Эксплуатация и потери
- 1.5 Замена и наследие
- 1.6 Производство и модернизация
- 1.7 Дизайн и характеристики
- 1.8 Летные характеристики
- 1.9 Специальные модификации
- 1.10 История F-105B
- 1.11 История F-105D
- 1.12 Вьетнамская война
- 1.13 Церемония посвящения
- 1.14 Полеты и награды
- 1.15 Отказ и выход на пенсию
- 1.16 Технические характеристики
- 1.17 Представление
- 1.18 Вооружение
- 1.19 Авионика
- 1.20 Связанные списки
- 1.21 Полный текст статьи:
- 2 Республика F-105 Тандерчиф
Республиканский F-105 “Тандерчиф”
-
История и разработка
- Republic F-105 Thunderchief был разработан в 1951 году как замена RF-84F Thunderflash.
- Первоначально проектировался как одноместный самолет-штурмовик с ядерным вооружением.
- В 1954 году ВВС США заказали 15 истребителей F-105.
-
Первые полеты и модификации
- Первый полет YF-105A состоялся в 1955 году, но был возвращен на завод из-за повреждений.
- Второй YF-105A совершил первый полет в 1956 году, достигнув скорости 1,2 Маха.
- В 1956 году ВВС США заказали 65 F-105B и 17 RF-105B.
- В 1957 году F-105B был принят на вооружение.
-
Развитие и модификации
- В 1957 году предложен вариант F-105D с увеличенной носовой частью и бомбардировочно-навигационной системой.
- В 1959 году первый F-105D совершил первый полет.
- В конце 1950-х годов разработка разведывательной модели RF-105 была возобновлена, но отменена в 1960 году.
- В 1960 году ни один из 56 поставленных F-105B не был готов к эксплуатации.
-
Эксплуатация и потери
- F-105 был основным штурмовиком Вьетнамской войны, совершив более 20 000 боевых вылетов.
- Из 833 произведенных самолетов было потеряно 382, включая 62 эксплуатационных.
- Несмотря на меньшую маневренность, истребители F-105 ВВС США были сбиты 27,5 раза.
-
Замена и наследие
- F-105 был заменен на McDonnell Douglas F-4 Phantom II и General Dynamics F-111 Aardvark.
- Варианты F-105 “Дикая ласка” оставались на вооружении до 1984 года.
- F-105 остается важным символом американской авиации и истории.
-
Производство и модернизация
- Производство F-105 было сокращено в 1961 году в пользу F-4 Phantom II и F-111 Aardvark.
- В 1967 году обсуждалось возобновление производства, но интерес не возродился.
- Последние 143 F-105F были двухместными учебно-тренировочными самолетами.
-
Дизайн и характеристики
- F-105 был монопланом с стреловидностью крыла 45°.
- Имел 1184 галлона топлива и бомбоотсек.
- Оснащен 20-мм пушкой M61 Vulcan и ракетами AIM-9 “Сайдуиндер”.
- Разработан для перехвата на малой высоте.
-
Летные характеристики
- Пилоты отмечали просторную кабину и хорошую управляемость.
- Взлеты и посадки выполнялись на скорости 230 миль в час.
- Самолет получил прозвища “Стук”, “Приземистый бомбардировщик” и “Тад”.
-
Специальные модификации
- Commando Nail: модификация с радаром R-14A и радиолокационным прицелом.
- Combat Martin: система подавления связи Hallicrafters QRC-128.
- Thunderstick II: модернизированная система бомбометания/навигации.
- Wild Weasel III: модификация с противорадиационными ракетами и обычными бомбами.
- F-105G: модернизированная версия Wild Weasel III с новой авионикой и электронным противодействием.
-
История F-105B
- Поступил на вооружение ВВС США в 1958 году
- Проблемы с авионикой и системой управления огнем
- В 1960 году снят с эксплуатации из-за нехватки запчастей
- В 1964 году модифицирован для демонстрационных полетов
-
История F-105D
- Поступил на вооружение в 1960 году
- Проблемы с техническим обслуживанием и отказами
- В 1964 году модернизирован для увеличения грузоподъемности
-
Вьетнамская война
- F-105 стал доминирующим штурмовиком
- Первое боевое задание в 1964 году
- Участвовал в интенсивных бомбардировках
- Потери и успехи в боях с МиГ-17
-
Церемония посвящения
- В 1968 году в Военно-воздушной академии США прошла церемония
- Самолет F-105 был выставлен на постоянной экспозиции
- Инцидент с превышением скорости звука на церемонии
-
Полеты и награды
- 10 марта 1967 года Детлефсен и Гилрой получили медали Почета за полет на F-105F.
- 19 апреля 1967 года Торснесс и Джонсон получили медали Почета за спасение экипажа “Уайлд Уизел”.
-
Отказ и выход на пенсию
- Производство F-105 прекратилось, его заменили F-4 Phantom II.
- В октябре 1970 года последнее подразделение F-105D в Таиланде было выведено из эксплуатации.
- F-105G использовались до конца войны, затем заменены на F-4G.
- После войны F-105 быстро сняли с вооружения, потеряв 395 самолетов.
-
Технические характеристики
- Экипаж: 1 (F-105F: 2)
- Длина: 64 фута 4+3×4 дюйма
- Размах крыльев: 34 фута 11+1/4 дюйма
- Высота: 19 футов 8 дюймов
- Площадь крыла: 385 кв. футов
- Вес пустого: 26 855 фунтов
- Вес брутто: 35 637 фунтов
- Максимальный взлетный вес: 52 838 фунтов
- Запас топлива: 2810 галлонов
- Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J75-P-19W
-
Представление
- Максимальная скорость: 1210 кн
- Боевая дальность: 676 миль
- Дальность действия парома: 1917 миль
- Рабочий потолок: 48 500 футов
- Скороподъемность: 38 500 футов/мин
- Время набора высоты: 35 000 футов за 1 минуту и 42 секунды
-
Вооружение
- Оружие: 1 × 20 мм пушка Гатлинга M61A1 Vulcan
- Ракетные установки LAU-32/LAU-59
- Ракеты класса “воздух-воздух” AIM-9 “Сайдуиндер”
- Ракеты класса “воздух-поверхность” AGM-12 “Буллпап”
- Противорадиационные ракеты AGM-45 “Шрайк”
- Бомбы общего назначения серий M117 и Mark 80
- Фугасные бомбы М118
- Ядерное оружие B28, B43, B57, B61
- Кассетные боеприпасы различных типов
-
Авионика
- Радар NASARR R-14A
- Система управления огнем AN/ASG-19 Thunderstick
- Самолет AN/ARN-85 LORAN
-
Связанные списки
- Список истребителей
- Список военных самолетов Соединенных Штатов