RMS Лузитания

От / / Оставьте комментарий

Оглавление1 Воздушное судно “Лузитания”1.1 История RMS Lusitania1.2 Конкуренция и строительство1.3 Первая мировая война и потопление1.4 Реакция и последствия1.5 Конструкция и […]

'Держатели синей ленты', 'Конфликты 1915 года', 'Кораблекрушения времен Первой мировой войны в Атлантическом океане', 'Кораблекрушения Ирландии', 'Корабли, 'корабли 1906 года', 'Корабли линии Кунард', 'Корабли Шотландии', 'Морские инциденты в Ирландии', 'Морские происшествия 1915 года', 'Пассажирские корабли Первой мировой войны Соединенного Королевства', 'Пассажирские суда Соединенного Королевства', 'РМС Лузитания', 'Четыре воронкообразных вкладыша', 1906 ships, Blue Riband holders, Conflicts in 1915, Four funnel liners, Maritime incidents in 1915, Maritime incidents in Ireland, Passenger ships of the United Kingdom, RMS Lusitania, Ships built on the River Clyde, Ships of Scotland, Ships of the Cunard Line, Ships sunk by German submarines in World War I, Shipwrecks of Ireland, World War I passenger ships of the United Kingdom, World War I shipwrecks in the Atlantic Ocean, построенные на реке Клайд', потопленные немецкими подводными лодками в Первую мировую войну.'

Оглавление

Воздушное судно “Лузитания”

  • История RMS Lusitania

    • Спущен на воду в 1906 году компанией Cunard Line  
    • Потоплен немецкой подводной лодкой в 1915 году, погибли 1197 человек  
    • Крушение усилило общественную поддержку вступления США в войну  

  • Конкуренция и строительство

    • Cunard построила два новых лайнера в ответ на конкуренцию с немецкими компаниями  
    • Получила кредит от британского адмиралтейства для строительства  
    • Оснащены турбинными двигателями, развивали скорость до 24 узлов  

  • Первая мировая война и потопление

    • Германия объявила моря вокруг Великобритании зоной военных действий  
    • “Лузитания” потоплена немецкой подводной лодкой 7 мая 1915 года  
    • Немецкое правительство пыталось оправдать потопление, утверждая, что корабль перевозил военные материалы  

  • Реакция и последствия

    • США и Великобритания выразили протест против потопления  
    • Германия ввела ограничения на потопление пассажирских судов  
    • Война была объявлена в 1917 году после нарушения Германией ограничений  

  • Конструкция и технические характеристики

    • Первоначально планировалось использовать три пропеллера, но их количество увеличили до четырех.  
    • Четыре турбины приводили в движение четыре пропеллера, а дополнительные реверсивные турбины — два внутренних вала.  
    • Подвесные турбины работали при высоком давлении, а внутренние — при низком.  
    • Пропеллеры приводились в движение непосредственно турбинами из-за отсутствия надежных редукторов.  
    • Турбины работали на низких оборотах, что снижало их эффективность, но повышало её на высоких оборотах.  

  • Корпус и оборудование

    • Корабль был оснащен 23 двухконтурными и двумя одноконтурными котлами.  
    • Ширина судна была увеличена на 10 футов для улучшения остойчивости.  
    • Корпус был разделен на 13 водонепроницаемых отсеков.  
    • Судно имело двойное дно и шесть палуб для пассажиров.  
    • Обшивка была выполнена из высокопрочной стали, что обеспечило прочность и снижение веса.  

  • Интерьер и комфорт

    • Интерьеры были спроектированы шотландским архитектором Джеймсом Миллером и Гарольдом Пето.  
    • Пассажирские помещения располагались на шести палубах, разделенных на три класса.  
    • Первый класс включал роскошные салоны и каюты, оформленные в различных исторических стилях.  
    • Второй класс располагался на корме и имел простые, но стильные общественные помещения.  

  • Технические достижения

    • “Лузитания” стала самым большим кораблем своего времени, но вскоре её затмила “Мавритания”.  
    • Судно соответствовало требованиям Совета по безопасности торговли и имело 16 спасательных шлюпок.  
    • “Лузитания” и “Мавритания” имели беспроводной телеграф, электрическое освещение и ранние системы кондиционирования воздуха.  

  • Описание корабля

    • Корабль “Лузитания” был построен в 1904 году и назван в честь вдовы лорда Инверклайда.  
    • Корабль имел длину 786 футов и весил 16,000 тонн.  
    • На корабле было три класса пассажиров: первый, второй и третий.  

  • Удобства для пассажиров

    • Первый класс имел отдельные каюты с удобствами.  
    • Второй класс имел общие каюты с двух- и четырехместными койками.  
    • Третий класс имел просторные каюты с двух-, четырех-, шести- и восьмиместными койками.  

  • Строительство и испытания

    • Корабль был построен на верфи Джона Брауна в Глазго.  
    • Строительство началось в 1904 году и завершилось в 1906 году.  
    • Испытания начались в 1907 году и завершились в августе 1907 года.  

  • Технические характеристики

    • Корабль имел четыре паровые турбины мощностью 76,000 лошадиных сил.  
    • Максимальная скорость составляла 26 узлов.  
    • Корабль был оснащен тремя трехлопастными винтами.  

  • Сравнение с другими кораблями

    • Корабль “Лузитания” был быстрее, чем корабли класса “Олимпик” компании White Star Line.  
    • “Лузитания” и “Мавритания” были введены в эксплуатацию раньше, чем корабли класса “Олимпик”.  
    • “Лузитания” и “Мавритания” имели меньше удобств, чем корабли класса “Олимпик”.  

  • Конструкция и особенности “Лузитании”

    • “Лузитания” имела прямые носы, что делало её уязвимой к волнам.  
    • Лайнеры олимпийского класса использовали поршневые двигатели и турбины, что снижало вибрацию.  
    • “Лузитания” и “Мавритания” имели продольные переборки, что увеличивало риск затопления.  

  • Спасательные шлюпки и остойчивость

    • “Лузитания” не имела достаточного количества спасательных шлюпок.  
    • После крушения “Титаника” были установлены дополнительные шлюпбалки и складные шлюпки.  
    • “Олимпик” и “Британик” имели полный комплект спасательных шлюпок.  

  • Карьера и рекорды

    • “Лузитания” совершила первый рейс в 1907 году, установив рекорд по времени перехода.  
    • В 1909 году она установила новый рекорд скорости на запад.  
    • За восемь лет службы она совершила 201 рейс, перевезя 262 000 пассажиров.  

  • Празднование и крушение

    • “Лузитания” участвовала в праздновании Гудзон-Фултон в 1909 году.  
    • 10 января 1910 года она столкнулась с сильной волной, повредив палубу и мостик.  

  • Начало Первой мировой войны

    • “Лузитания” была построена с возможностью переоборудования в вооруженный торговый крейсер.  
    • Во время войны она была внесена в список AMC, но не была реквизирована.  
    • С началом войны лайнеры были выкрашены в серую гамму для маскировки.  

  • Использование лайнеров в военное время

    • Некоторые лайнеры использовались как войсковые транспорты или госпитальные суда.  
    • “Лузитания” продолжала коммерческую службу, несмотря на снижение скорости и закрытие котельных отделений.  

  • Угроза подводных лодок

    • В 1915 году Германия объявила зоны военных действий, что привело к потоплению кораблей союзников.  
    • “Лузитания” получила инструкции избегать подводных лодок, но не смогла скрыть свою личность.  

  • Последний рейс “Лузитании”

    • 7 мая 1915 года “Лузитания” была потоплена немецкой подводной лодкой U-20.  
    • На борту находились 1960 человек, из которых 1197 погибли.  

  • Последствия крушения

    • Потопление вызвало международный резонанс, особенно в Великобритании и США.  
    • Германия утверждала, что “Лузитания” перевозила военную контрабанду и была классифицирована как вспомогательный крейсер.  
    • Общественное мнение в США было возмущено, а в Германии событие отмечалось как триумф.  

  • Международная реакция

    • В США обсуждались вопросы международного права и ответственности Германии.  
    • Немецкие официальные лица продолжали утверждать, что “Лузитания” была законной военной целью.  

  • Цель Вильсона и советы советников

    • Президент Вудро Вильсон стремился к прекращению войны.  
    • Госсекретарь Уильям Дженнингс Брайан советовал запретить перевозку пассажиров на судах, перевозящих контрабанду.  
    • Советник Роберт Лэнсинг настаивал на строгой подотчетности Германии.  

  • Позиция Германии и подводная война

    • Германия заявила о потоплении всех кораблей союзников.  
    • Подводная война адмирала Хуго фон Поля была направлена на экономическую войну против Великобритании.  
    • Германия преднамеренно атаковала пассажирские суда, что вызвало внутренние дебаты.  

  • Нападения на пассажирские суда

    • Германия продолжала атаковать пассажирские суда, такие как SS Orduna и RMS Hesperian.  
    • В 1915 году Германия формально прекратила нападения на пассажирские лайнеры.  

  • Реакция США и последствия

    • В 1917 году Германия возобновила неограниченную подводную войну.  
    • США объявили войну Германии в 1917 году.  
    • После войны США подали в суд на Германию за компенсацию.  

  • Теории заговора и расследование

    • В 2014 году выяснилось, что британское правительство предупреждало о наличии взрывчатых веществ на борту “Лузитании”.  
    • Министерство обороны заявило, что на борту не было взрывчатых веществ.  

  • Празднование 100-летия и состояние судна

    • В 2015 году отмечалось 100-летие крушения “Лузитании”.  
    • Судно находится в плачевном состоянии из-за рыболовных сетей и глубинных бомб.  

  • Попытки спасения и судебные разбирательства

    • В 1930-х годах Саймон Лейк пытался спасти “Лузитанию”, но контракт не был выполнен.  
    • В 1967 году Грегг Бемис стал владельцем судна и столкнулся с судебными разбирательствами.  
    • В 1993 году Бемис разрешил исследователю Роберту Балларду исследовать место крушения.  

  • Исследование затонувшего корабля

    • Бемис использовал ROV для исследования под носовой частью корабля.  
    • Он обнаружил, что грузовой трюм не был поврежден, и предположил, что взрыв произошел из-за угольной пыли.  
    • Бемис продолжал исследования, несмотря на судебные разбирательства с Ирландией.  

  • Судебные разбирательства

    • В 1995 году Ирландия объявила “Лузитанию” объектом культурного наследия, что запретило вмешательство в её состояние.  
    • В 2007 году Верховный суд Дублина отменил отказ в выдаче лицензии на исследования.  
    • Бемис планировал восстановить артефакты и передать их музеям.  

  • Лицензирование и исследования

    • В 2008 году Бемис получил лицензию на фотографирование и видеосъемку корабля.  
    • В 2012 году исследователи из Национальной лаборатории Лоуренса Ливермора пришли к выводу, что корабль затонул из-за торпеды, а не из-за взрыва котлов.  
    • Бемис продолжал попытки доказать британское участие в затоплении.  

  • Последние события

    • В 2016 году партнер Бемиса потерял телеграфную машину при погружении.  
    • В 2020 году Бемис скончался, не найдя доказательств своей теории.  
    • В настоящее время корабль принадлежит музею в Кислане, Ирландия.  

  • Опасности для дайверов

    • Несколько дайверов получили серьезные травмы при попытках исследовать корабль.  
    • Для доступа к кораблю необходимо использовать смешанные газы, так как он заминирован и покрыт рыболовными сетями.  

  • Культурное значение

    • “Лузитания” была одним из самых известных кораблей, затонувших в Первую мировую войну.  
    • Фильм “Ковер из Багдада” был частично восстановлен с корабля в 1982 году.  

Полный текст статьи:

RMS Лузитания

Нет связанных сообщений

Оставьте комментарий

Прокрутить вверх