Бомбовый прицел Norden

• История разработки и внедрения автопилота “Норден”

  • “Норден” был разработан для улучшения точности бомбометания и был первым серийным автопилотом. 
  • В 1933 году ВВС США начали использовать “Норден” на бомбардировщиках B-17, но столкнулись с проблемами в его надежности. 
  • В 1935 году ВВС США приостановили использование “Нордена” из-за проблем с поставками и решили разработать собственный автопилот. 

• Сотрудничество с Sperry Gyroscope

  • В 1937 году ВВС США обратились к Sperry Gyroscope для разработки автопилота, который мог бы заменить “Норден”. 
  • Sperry Gyroscope разработала новый электрический гироскоп, который значительно улучшил характеристики инерционной платформы. 
  • Совместно с Sperry Gyroscope был разработан автопилот S-1, который был быстрее и точнее, чем “Норден”. 

• Британские интересы и миссия “Тизард”

  • Британские ВВС были заинтересованы в “Нордене” и разрабатывали собственный стабилизированный бомбовый прицел. 
  • Первая попытка обмена информацией с США была отклонена, но после смены руководства в США и демонстрации возможностей “Нордена” интерес возрос. 
  • Великобритания предложила обмен информацией о радарах, но это также было отклонено. 
  • В конечном итоге, Великобритания обратилась к премьер-министру Невиллу Чемберлену с просьбой о “Нордене”, но и это предложение было отклонено. 

• Политические и технические препятствия

  • США были обеспокоены тем, что передача “Нордена” Великобритании увеличит его шансы попасть в руки Германии. 
  • Несмотря на попытки обмена информацией, США не были готовы обнародовать проект “Нордена” до тех пор, пока не будет продемонстрирована его общеизвестность. 
  • В результате тупика в научном обмене Великобритания и США стали более антиамерикански настроены и начали делиться собственными разработками. 
  • Пересказана только часть статьи. Для продолжения перейдите к чтению оригинала.