Оглавление
- 1 Шанхайский поезд на магнитной подвеске
- 1.1 История и строительство
- 1.2 Технические характеристики
- 1.3 Планы и расширения
- 1.4 Пассажиропоток
- 1.5 Влияние на транспорт
- 1.6 История и развитие
- 1.7 Операции и часы работы
- 1.8 Интерьеры и станции
- 1.9 Ценообразование и эксплуатационные расходы
- 1.10 Инциденты и снижение скорости
- 1.11 Шанхайский музей на магнитной подвеске
- 1.12 Другие проекты
- 1.13 Полный текст статьи:
- 2 Шанхайский поезд на магнитной подвеске
Шанхайский поезд на магнитной подвеске
-
История и строительство
- Шанхайский поезд на магнитной подвеске (SMT) был открыт в 2004 году.
- Строительство началось в 2001 году и обошлось в 10 миллиардов йен.
- Поезд имеет максимальную скорость 431 км/ч и преодолевает 30 км за 8 минут.
-
Технические характеристики
- Поезд изготовлен Siemens и ThyssenKrupp.
- Длина поезда составляет 153 метра, ширина 3,7 метра, высота 4,2 метра.
- Вместимость поезда составляет 574 пассажира.
-
Планы и расширения
- Планировалось расширение линии до Ханчжоу, но проект был приостановлен из-за протестов общественности.
- В 2010 году была открыта высокоскоростная железная дорога Шанхай-Ханчжоу, что снизило необходимость в маглеве.
-
Пассажиропоток
- После открытия уровень пассажиропотока составил 20% от вместимости.
- В 2007 году пассажиропоток превысил 20 000 человек за один день.
- В 2010 году пассажиропоток увеличился из-за ЭКСПО-2010.
-
Влияние на транспорт
- Открытие восточного участка 2-й линии шанхайского метрополитена сократило движение транспорта.
-
История и развитие
- Годовой трафик стабилизировался на уровне 3 миллионов пассажиров с 2011 по 2014 год.
- В 2014 году доля наземного транспорта в аэропорту Пудун снизилась до 6,6%.
- По состоянию на 2017 год, поезда перевезли 50 миллионов пассажиров и преодолели 16,88 миллиона километров.
-
Операции и часы работы
- Линия обслуживается компанией Shanghai Maglev Transportation Development Co., Ltd.
- Часы работы: с 06:45 до 21:42 каждые 20 минут.
- С 2005 по 2007 год часы работы были продлены до 7:00-21:00.
- С октября 2007 года часы работы станции совпадают с часами работы линии метро 2.
- В настоящее время часы работы линии 2 составляют с 6.30 до 23.00.
-
Интерьеры и станции
- В поездах есть кабины, салоны для VIP-пассажиров и стандартные пассажирские салоны.
- Станции включают Maglev Longyang Road и другие.
-
Ценообразование и эксплуатационные расходы
- Билет в один конец стоит 50 йен (8 долларов США) или 40 йен (6,40 доллара США) для пассажиров с авиабилетом.
- Стоимость билета туда и обратно составляет 80 йен (12,80 долларов США).
- Строительство обошлось в 39,759 миллиона долларов за километр.
- Платежный баланс линии с момента открытия был с дефицитом.
- В первые годы компания понесла убытки более чем на миллиард юаней.
-
Инциденты и снижение скорости
- 11 августа 2006 года загорелся поезд, пострадавших не было.
- 14 февраля 2016 года произошел сбой оборудования, увеличивший интервал движения поездов.
- При запуске крейсерская скорость составляла 431 км/ч, позже снижена до 300 км/ч.
-
Шанхайский музей на магнитной подвеске
- Музей расположен на станции Maglev Longyang Road.
- Открыт с 09:00 до 17:30.
- Демонстрирует материалы, связанные с шанхайским движением на магнитной подвеске.
-
Другие проекты
- Маглев аэропорта Инчхон
- Линимо
- Тюо Синкансэн
- Северо-восточный Маглев
- Линия S1 (пекинское метро)
- Экспресс на магнитной подвеске Чанша