Скайпорт на Уолл-стрит
-
История и развитие гидросамолетов в Нью-Йорке
- Гидросамолеты использовались в Нью-Йорке с 1910-х годов для перевозки пассажиров и грузов.
- В 1920-х годах были построены две базы гидросамолетов на Ист-Ривер для облегчения использования частными владельцами и авиакомпаниями.
- В 1930-х годах началось регулярное воздушное сообщение между базами гидросамолетов и аэропортом Флойда Беннетта в Бруклине.
-
Развитие и использование Уолл-стрит Skyport
- Уолл-стрит Skyport был открыт в 1934 году и включал в себя плавучий пандус и поворотный стол для быстрого обслуживания пассажиров.
- В 1935 году начались регулярные рейсы между Уолл-стрит и Лонг-Айлендом, но через пять месяцев они были прекращены из-за низкой популярности.
- К 1940 году аэропорт обслуживал около 15-25 пассажиров в хорошую погоду, в основном бизнесменов с Уолл-стрит.
- В 1967 году аэропорт обслуживал около 30 пассажиров в хорошую погоду, но к 1970-м годам количество пассажиров сократилось.
-
Конец 20-го века и последующие изменения
- В 1972 году авиакомпания Downtown Airlines начала регулярные рейсы между Уолл-стрит и Филадельфией.
- В 1974 году авиакомпания обанкротилась, а в 1976-1977 годах возобновились рейсы, но они были прекращены из-за отсутствия прибыли.
- В начале 1980-х годов база гидросамолетов временно разместила все операции на Манхэттене из-за жалоб на шум и безопасность.
-
Другие виды использования и несчастные случаи
- В 1949 году Стэнли Хиллер совершил первый полет от побережья до побережья на гражданском вертолете Hiller 360.
- В 1980-х годах предпринимались попытки наладить паромные перевозки в районе Уолл-стрит, включая подводные крылья и воздушные подушки.
- В разные годы произошли несчастные случаи с гидросамолетами, включая аварии из-за неправильной компенсации и недостаточного визуального наблюдения.
-
Рекомендации
- В статье обсуждаются рекомендации по улучшению безопасности и эффективности использования гидросамолетов в Нью-Йорке.