Лобовое сопротивление, вызванное подъемной силой
-
Индуцированное лобовое сопротивление
- Возникает при перенаправлении потока воздуха крыльями или подъемным кузовом
- Уменьшается при увеличении скорости полета и размаха крыла
- Вихри на концах крыльев увеличивают лобовое сопротивление
-
Расчет индуцированного лобового сопротивления
- Зависит от квадрата подъемной силы и обратно пропорционально квадрату эквивалентной воздушной скорости
- Учитывается коэффициентом полезного действия по размаху
-
Уменьшение индуцированного лобового сопротивления
- Увеличение размаха крыльев и использование винглетов
- Эллиптическое распределение подъемной силы обеспечивает минимальное сопротивление
- Крылья с высоким соотношением сторон создают меньшее сопротивление
-
Комбинированный эффект с другими источниками сопротивления
- Индуцированное сопротивление обратно пропорционально квадрату воздушной скорости
- Паразитное сопротивление пропорционально квадрату воздушной скорости
- Минимальная скорость лобового сопротивления (VMD) достигается при равенстве индуцированного и паразитного сопротивления
-
Оптимальная высота полета
- Увеличивается с уменьшением плотности воздуха
- Скорость, обеспечивающая максимальную выносливость, меньше скорости, обеспечивающей наибольшую дальность полета
-
Расход топлива
- Требуемая мощность равна сопротивлению, умноженному на скорость
- Расход топлива рассчитывается как произведение требуемой мощности и удельного расхода топлива двигателем