История и разработка

• Supermarine Spitfire был разработан компанией R. J. Митчелл и его командой.  
• Митчелл разработал эллиптическое крыло и инновационные заклепки.  
• После смерти Митчелла в 1937 году, Джозеф Смит продолжил разработку.  

Производство и характеристики

• Spitfire был единственным британским истребителем, непрерывно выпускавшимся во время Второй мировой войны.  
• Около 70 самолетов остаются пригодными для полетов, многие другие экспонируются в музеях.  
• Spitfire имел двигатель Rolls-Royce Merlin мощностью 1030 л.с. и мог использовать более мощные двигатели.  

Боевые действия

• Во время битвы за Британию Spitfire завоевал общественное внимание как основной истребитель Королевских ВВС.  
• Spitfire имел меньший процент выбытия и более высокое соотношение побед и поражений.  
• Spitfire использовался на европейском, Средиземноморском, Тихоокеанском и Юго-восточноазиатском театрах военных действий.  

Модификации и использование

• Spitfire был палубной модификацией, использовавшейся в ВВС флота.  
• Spitfire выполнял функции перехватчика, фоторазведчика, истребителя-бомбардировщика и учебно-тренировочного самолета.  

Производство и задержки

• Производство Spitfire началось в 1938 году после многочисленных задержек.  
• Первый серийный Spitfire сошел с конвейера в середине 1938 года.  
• Окончательная стоимость первых 310 самолетов составила 1 870 242 фунта стерлингов.  

Строительство и финансирование завода

• В 1938 году началось строительство авиазавода Касл-Бромвич.  
• Завод финансировался правительством, но управлялся Morris Motors.  
• Первоначальная стоимость завода выросла вдвое, возникли проблемы с персоналом и оборудованием.  

Проблемы и их решение

• Возникли трудности с руководством и рабочей силой.  
• В мае 1940 года завод не выпустил первый “Спитфайр”.  
• Лорд Бивербрук передал контроль над заводом Vickers-Armstrongs.  

Производство и рассредоточение

• В июне 1940 года построено 10 Mk II, к концу 1945 года выпущено 12 129 “Спитфайров”.  
• Во время битвы за Британию заводы в Вулстоне и Итчене были разрушены.  
• Производство было рассредоточено по нескольким городам, включая Рединг и Солсбери.  

Летные испытания

• Все серийные самолеты проходили летные испытания.  
• Джеффри Куилл и Алекс Хеншоу руководили испытаниями.  
• Хеншоу совершил 2360 полетов на “Спитфайрах” и “Сифайрах”.  

Дизайн и конструкция

• “Спитфайр” был сложным полумонококовым фюзеляжем с дюралюминиевой обшивкой.  
• Конструкция включала 19 шпангоутов и U-образные полурамы.  
• Планер был разработан для быстрого набора высоты и перехвата вражеских бомбардировщиков.  

Конструкция фюзеляжа и крыльев

• Фюзеляж и крылья имели гладкую обшивку, закрепленную заклепками.  
• Обшивка фюзеляжа уменьшалась к хвосту, киль имел короткие лонжероны.  
• С февраля 1943 года на фюзеляже стали применяться заклепки заподлицо.  

Эллиптическое крыло

• Эллиптическая форма крыла была выбрана для уменьшения лобового сопротивления.  
• Центр давления находился на одной линии с главным лонжероном.  
• Крыло имело двугранный угол в 6° для поперечной устойчивости.  

Лонжеронная стрела

• Лонжеронная стрела состояла из пяти квадратных труб, соединенных металлическим каркасом.  
• Опоры шасси крепились к главному лонжерону и убирались наружу.  

Система охлаждения

• Использовалась система охлаждения с 100% гликолем.  
• Радиаторы были размещены в новом радиаторном канале.  
• Поток воздуха регулировался пневматическими заслонками.  

Размыв крыла

• Задняя кромка крыла была загнута вверх, что уменьшало срыв крыльев.  
• Промоина впервые появилась в Type 224 и стала характерной чертой “Спитфайра”.  

Проблемы с производством

• Высокая точность изготовления лонжеронов вызвала задержки в производстве.  
• К июню 1939 года большинство проблем было решено.  

Органы управления

• Элероны были обтянуты тканью, позже заменены на легкий сплав.  
• Съемные законцовки крыла крепились двумя точками крепления.  

Хвостовое оперение

• Рули высоты и руль направления имели смещенный вперед центр тяжести.  
• Удлиненная носовая часть и увеличенное вертикальное оперение компенсировали изменившуюся аэродинамику.  

Усовершенствованные конструкции крыльев

• Новое крыло Spitfire F Mk 21 было разработано для улучшения управляемости на высоких скоростях.  

Модернизация крыла

• Увеличена жесткость крыла на 47%  
• Новая конструкция элеронов с шарнирами и зубчатыми триммерами  
• Теоретическая скорость разворота элеронов увеличена до 825 миль в час  
• Эксперимент с поднятием передней кромки крыла на 1 дюйм  
• Отказ от эксперимента из-за минимального увеличения производительности  

Ламинарное обтекание крыла

• Разработано новое крыло с ламинарным обтеканием  
• Использованы аэродинамические профили Supermarine 371-I и 371-II  
• Увеличение скорости на 55 миль в час по сравнению с Spitfire Mk 21  
• Установлено на Spitfire Mk XIV  

Науглероживание и впрыск топлива

• Выбор карбюратора для двигателя Merlin  
• Отсутствие системы впрыска топлива в ранних двигателях Merlin  
• Пилоты научились “разворачивать” самолеты перед пикированием  
• В марте 1941 года введено “Отверстие мисс Шиллинг”  
• В 1942 году представлены карбюраторы высокого давления Bendix  

Вооружение

• Первые “Спитфайры” оснащались четырьмя пушками “Браунинг”  
• Проблемы с эффективностью пушек на больших высотах  
• Решение проблемы с добавлением каналов горячего воздуха и переборок  
• Разработка варианта с четырьмя 20-мм пушками “Эрликон”  
• Установка барабанного питания “Испано”  
• Замена “Испанцев” на более надежные установки  

История операций

• Начало эксплуатации в 1938 году  
• Легендарный статус в битве за Британию  
• Использование “Спитфайров” для противодействия немецким истребителям  
• Известные пилоты, такие как “Джонни” Джонсон и Дуглас Бадер  
• “Спитфайр” как первый скоростной самолет фоторазведки  
• Роль в Средиземном море и подготовке к вторжению союзников  

Использование “Спитфайра” на Восточном фронте

• Первые поставки модификации Mk VB в 1943 году  
• В 1944 году получены улучшенные Mk IX  
• В 1945 году последняя партия Mk IX прибыла в Северодвинск  

Использование “Спитфайра” на Тихоокеанском театре военных действий

• Встречался с японским Mitsubishi A6M Zero  
• Пилоты использовали тактику “руби и убегай”  
• Союзники добились превосходства в воздухе с появлением Mk VIII  

Использование “Спитфайра” в США

• Использовался 4-й истребительной группой до 1943 года  
• 14-я фотографическая эскадрилья эксплуатировала Mk XIs  

Рекорды скорости и высоты

• В 1943 году достигнут рекорд скорости 606 миль в час  
• В 1944 году достигнут рекорд скорости 0,92 Маха  
• В 1952 году достигнут рекорд высоты 51 550 футов  

Варианты и модификации

• Всего выпущено 24 модели и множество модификаций  
• Разработаны различные типы вооружения и конфигурации крыла  
• Построено больше всего Mk V и Mk IX  

Двухместные варианты

• Разработан двухместный вариант T Mk VIII, но не был заказан  
• В полевых условиях переделывались самолеты Mk VB и Mk IX  
• После войны Supermarine построила несколько двухместных TR9  

Морской огонь

• “Сифайр” – военно-морская версия “Спитфайра” для эксплуатации с авианосцев  

История и конструкция “Спитфайра”

• “Спитфайр” не был предназначен для палубных операций, но считался лучшим истребителем своего времени.  
• Базовая конструкция накладывала ограничения на использование в качестве палубного истребителя.  
• Ранние модели Seafire имели ограниченные модификации, но поздние версии были усилены.  

Характеристики и модификации

• Seafire II превосходил A6M5 Zero на малых высотах.  
• Современные палубные истребители союзников были более надежными.  
• Характеристики улучшились с двигателями Griffon, но они появились слишком поздно для Второй мировой войны.  

Использование и модификации

• Mk XII с двигателем Griffon разгонялся до 400 миль в час и поднимался на высоту 33 000 футов.  
• Mk 24 использовался только 80-й эскадрильей Королевских ВВС.  
• Последний боевой вылет “Спитфайра” состоялся в 1954 году.  

Операторы и наследие

• “Спитфайры” использовались в различных странах, включая Австралию, Бельгию, Канаду и США.  
• По состоянию на 2023 год сохранилось 240 “Спитфайров”, из которых около 60 пригодны для полетов.  
• В музеях и частных коллекциях хранятся отреставрированные экземпляры.  

Поиски и мемориалы

• В Бирме не было обнаружено захоронений “Спитфайров”.  
• В Кентском музее битвы за Британию выставлена точная копия “Спитфайра” Mk.1.  
• В Касл-Бромвиче установлена скульптура “Страж” в память о заводе “Спитфайр”.  

Проект Джеффри Куилла

• Джеффри Куилл инициировал проект по созданию точной копии K5054, прототипа Spitfire.  
• Копия была представлена в музее Королевских ВВС в Гендоне в 1993 году.  

Мемориалы и копии

• В Нортхолте, Великобритания, установлена копия Spitfire в цветах польской эскадрильи.  
• В Торнаби, Великобритания, установлена копия Spitfire на кольцевой развязке.  
• В Гамильтоне, Новая Зеландия, установлена копия Spitfire Mk XVI.  
• В Bentley Priory, Великобритания, установлены копии Spitfire и Hurricane.  
• В Эдинбурге, Великобритания, установлена копия Spitfire в цветах 603-й эскадрильи.  
• В Джексон-парке, Канада, установлена копия Spitfire Mk IX.  
• В Мэнстоне, Великобритания, выставлен один из немногих сохранившихся Spitfire.  
• В Абингдоне, Великобритания, установлена копия Spitfire в честь женщин из ATA.  
• В Китченере, Канада, установлена копия Spitfire Mk IX.  
• В Иден Кэмп, Великобритания, установлена копия Spitfire и Hurricane.  
• В Монтроуз, Великобритания, установлена копия Spitfire MkVb.  
• В Бил-парке, Дания, установлена копия Spitfire VB BL924.  
• В Солсбери, Великобритания, установлена копия Spitfire.  

Реставрации и копии

• Aircraft Restoration Company восстановила и построила множество Spitfire.  
• Jurca Spit и Tally Ho Enterprises производят копии Spitfire.  
• Supermarine Aircraft производит копии Spitfire Mk26 и Mk26B.  
• Isaacs Spitfire и Time Warp Spitfire Mk V являются копиями в масштабе 60%.  
• Боб Дефорд построил копию Spitfire в масштабе 100%.  

Появления в СМИ

• “Спитфайр” стал символом британского сопротивления.  
• Фильмы и документальные ленты, такие как “Первый из немногих”, “Мальтийская история”, “Дотянись до неба”, “Битва за Британию”, “Проще простого”, “Синий мир”, “Спитфайр” Гая Мартина, “Дюнкерк”, “Спитфайр: Народный самолет”, продолжают рассказывать о “Спитфайре”.  

Технические характеристики

• Spitfire Mk Vb имел экипаж из одного человека и вес пустого 5,065 фунтов.  
• Максимальная скорость составляла 370 миль в час, дальность действия 479 миль.  
• Вооружение включало 8 пулеметов Browning Mk II и 2 пушки Hispano Mk II.  

История и развитие

• Supermarine Spitfire был разработан в 1930-х годах как истребитель для Королевских ВВС Великобритании.  
• Самолет был оснащен различными двигателями, включая Merlin и Griffon, и имел различные модификации.  

Вооружение и характеристики

• Spitfire был вооружен 4 × 20-мм пушками Hispano Mk II и 2 × 20 мм пушками Hispano Mk II.  
• Также самолет имел 4 × .303 пулемета Browning Mk II и 2 пулемета Browning калибра .50 мм M2.  
• Ракеты включали 2 ракеты RP-3.  

Боевое применение

• Spitfire активно использовался в битве за Британию, особенно в 1940-1941 годах.  
• Самолет также участвовал в операциях на Мальте и в других важных воздушных сражениях.  

Влияние и наследие

• Spitfire стал одним из самых известных истребителей Второй мировой войны и оказал значительное влияние на развитие авиации.  
• Самолет продолжает использоваться в различных странах и имеет множество модификаций.  

Общество злобного огня

• Восточное крыло  
• Серийные номера Spitfire/Seafire, контракты на производство и история самолетов  

K5054 – Прототип Supermarine Type 300 “Спитфайр” и история серийных самолетов

• Тестирование производительности Spitfire  
• Супермарин “Спитфайр” – история легенды (музей Королевских ВВС)  
• Супермарин “Спитфайр” на вооружении ВВС Индии  

Пилоты “Спитфайров”, статьи о “Спитфайрах” и их пилотах

• Обзорные фотографии Spitfire Mk VB из музея Королевских ВВС, архивированные 23 июля 2011 года в The Wayback Machine  
• Примеры фоторазведывательных “Спитфайров”  

Тихоокеанские “Спитфайры” – Сверхмалые “Спитфайры” на вооружении ВВС Великобритании

• Фотография “Скоростного Спитфайра” 1939 года выпуска в полете  

Заметки пилота : самолет Spitfire I с двигателем Merlin II или III – Музей цифровых коллекций самолетов