Оглавление
- 1 Устройство на кончике крыла
- 1.1 Назначение законцовок крыла
- 1.2 Типы законцовок крыла
- 1.3 История и развитие
- 1.4 Преимущества законцовок крыла
- 1.5 Применение в авиации
- 1.6 Топливная экономичность
- 1.7 Ограждения на концах крыльев
- 1.8 Скошенные крылышки
- 1.9 Винглеты и их влияние на дальность полета
- 1.10 История и развитие винглетов
- 1.11 Комбинированные крылышки
- 1.12 Изогнутые законцовки крыла
- 1.13 Раздвоенный кончик крыла
- 1.14 Планеры и винглеты
- 1.15 Неплоская законцовка крыла
- 1.16 Активное устройство на кончике крыла
- 1.17 TACS: подвижные панели на задней кромке крыла
- 1.18 История и сертификация
- 1.19 Приводное устройство для законцовки крыла
- 1.20 Применение на вращающихся лезвиях
- 1.21 Применение в винтокрылых летательных аппаратах
- 1.22 Применение пропеллеров
- 1.23 Другие области применения
- 1.24 Применение на яхтах
- 1.25 Полный текст статьи:
- 2 Устройство законцовки крыла
Устройство на кончике крыла
-
Назначение законцовок крыла
- Снижение лобового сопротивления самолета
- Улучшение управляемости и безопасности
- Увеличение эффективного удлинения крыла
-
Типы законцовок крыла
- Торцевые пластины крыла
- Кончики крыльев Гернера
- Крылышки
-
История и развитие
- Фредерик У. Ланчестер (1897)
- Уильям Э. Сомервилл (1910)
- Винсент Бурнелли (1930)
- Сигхард Ф. Хорнер (1952)
-
Преимущества законцовок крыла
- Снижение вихревого следа
- Уменьшение турбулентности
- Повышение топливной экономичности
-
Применение в авиации
- НАСА: шаттл Boeing 747
- Бизнес-самолеты: Learjet, Gulfstream, Beechcraft
- Экспериментальные самолеты: Rutan Voyager
-
Топливная экономичность
- Повышение топливной экономичности на 4-6%
- Снижение уровня шума на 6%
-
Ограждения на концах крыльев
- Airbus A310-300 (1985)
- Ан-148
-
Скошенные крылышки
- Boeing 747-400 (1985)
-
Винглеты и их влияние на дальность полета
- Винглеты увеличили дальность полета 747-400 на 3,5% по сравнению с 747-300.
- В 747-400D отсутствуют удлинители и подкрылки, что снижает вес и стоимость.
- Винглеты предпочтительны для производных конструкций Boeing.
-
История и развитие винглетов
- Ил-96 стал первым российским самолетом с винглетами в 1988 году.
- Bombardier CRJ-100/200 и A340/A330 появились с винглетами в 1992 и 1993 годах.
- Ту-204 и Airbus A220 также оснащены винглетами.
-
Комбинированные крылышки
- Комбинированные крылышки уменьшают лобовое сопротивление на стыке крыла и крылышка.
- Aviation Partners разрабатывает комбинированные крылышки для Gulfstream II, Hawker 800 и Falcon 2000.
- Boeing 737-800 и Airbus A320 оснащены комбинированными крылышками.
-
Изогнутые законцовки крыла
- Изогнутые законцовки крыла уменьшают лобовое сопротивление и изгибающий момент.
- Boeing 767-400ER, Boeing 777 и Boeing 787 используют изогнутые законцовки крыла.
-
Раздвоенный кончик крыла
- McDonnell Douglas MD-11 стал первым самолетом с раздвоенными концами крыла.
- Boeing 737 MAX использует новый тип законцовки крыла, обеспечивающий дополнительное повышение топливной экономичности.
-
Планеры и винглеты
- Винглеты улучшают характеристики планеров, особенно на высокой скорости.
- Планеры с винглетами быстро внедряются в производство.
-
Неплоская законцовка крыла
- Aviation Partners разработала спироидное крыло с закрытой поверхностью на Falcon 50.
- Неплоские законцовки крыльев обеспечивают преимущество в управлении и снижают паразитное лобовое сопротивление.
-
Активное устройство на кончике крыла
- Tamarack Aerospace Group запатентовала систему снижения нагрузки Active Technology (ATLAS).
- Система использует активные поверхности развала для аэродинамического “отключения” эффектов законцовки крыла при высоких перегрузках.
-
TACS: подвижные панели на задней кромке крыла
- TACS управляются электрической системой и сервоприводом
- Активируются при приближении стрессового события
- Законцовка крыла неподвижна, TACS подвижны
-
История и сертификация
- ATLAS впервые представлен для Cessna Citation
- Сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации и Агентством авиационной безопасности ЕС
-
Приводное устройство для законцовки крыла
- Исследования по приведению в действие устройств на законцовках крыльев
- Ни один самолет не использует эту функцию
-
Применение на вращающихся лезвиях
- Законцовки крыльев используются на пропеллерах, несущих винтах вертолетов и лопастях ветряных турбин
- Уменьшают лобовое сопротивление, диаметр, шум и повышают эффективность
- Уменьшают ущерб от грязи и камней
-
Применение в винтокрылых летательных аппаратах
- Лопасти несущего винта AgustaWestland AW101 имеют характерную форму наконечника
- Изменяют поле промывки и уменьшают затухание
-
Применение пропеллеров
- Hartzell Propeller разработала пропеллер “Q-tip” для Piper PA-42 Cheyenne
- Отогнутые концы лопастей уменьшают диаметр и снижают уровень шума
- Современные ятаганные пропеллеры имеют увеличенную стреловидность
-
Другие области применения
- Потолочные вентиляторы с крылышками
- Вентилятор Isis от Big Ass Fans обладает превосходной эффективностью
- Устройства на концах крыльев могут не повысить эффективность для некоторых конструкций
-
Применение на яхтах
- Киль австралийской яхты Australia II, выигравшей Кубок Америки в 1982 году, оснащен устройствами wingtip