Васа (корабль)
-
История корабля «Васа»
- Построен в 1626-1628 годах по приказу короля Густава Адольфа
- Затонул в первом плавании 10 августа 1628 года
- Спасен в 1961 году и восстановлен
- С 1988 года находится в музее Васа в Стокгольме
-
Причины затопления
- Корабль был опасно неустойчив из-за большого веса верхней части корпуса
- Приказ о выходе в море был отдан из-за нетерпения короля увидеть корабль
- Тайный совет Швеции не нашел виновных в катастрофе
-
Историческое значение
- «Васа» является самым хорошо сохранившимся кораблем XVII века в мире
- Предоставляет ценную информацию о морской войне и кораблестроении
- Место крушения постоянно мониторится и исследуется
-
Исторический контекст
- Швеция превратилась из периферийного королевства в крупную державу в XVII веке
- Густав Адольф стремился к военному присутствию на Балтике
- Шведский флот потерпел несколько неудач в 1620-е годы
-
Строительство и конструкция
- Корабль был построен на Стокгольмской верфи по контракту с частными предпринимателями
- Вооружен бронзовыми пушками, отлитыми в Стокгольме
- Корабль был богато украшен и считался одним из самых мощных в мире
-
Наследие и популярность
- «Васа» стала символом Шведской империи
- С 1961 года корабль посетили более 45 миллионов человек
- Музей Васа является одной из самых популярных туристических достопримечательностей Швеции
-
История строительства
- Такелаж был изготовлен из пеньки, импортированной из Латвии.
- Король посетил верфь в январе 1628 года.
- Летом 1628 года капитан Сефринг Ханссон организовал демонстрацию остойчивости корабля.
-
Дизайн и стабильность
- Vasa не был существенно модифицирован после закладки киля.
- Лазерные измерения подтвердили отсутствие серьезных изменений.
- Центр тяжести был слишком высок.
-
Вооружение
- Vasa был вооружен 56 24-фунтовыми орудиями на двух орудийных палубах.
- Орудия были новой и стандартизированной конструкции.
- Орудия не были нацелены в одном направлении, что делало корабль уязвимым.
-
Парусная оснастка
- У Vasa было три мачты: фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта.
- Мачты были сделаны из различных материалов, включая сосну и амстердамскую древесину.
-
Блоки и мертвые глаза
- Блоки использовались для изменения траектории движения каната.
- Блоки обеспечивали механическое преимущество и увеличивали прилагаемое усилие.
-
Конструкция и оснащение корабля
- Нагрузка на канат передается от оси к оболочке блока.
- Блоки могут быть с веревочной обвязкой или планкой из кованого железа.
- Deadeyes используются для регулировки длины кожухов или стоек.
-
Украшение корабля
- Васа украшен скульптурами, прославляющими монарха и высмеивающими врага.
- Скульптуры выполнены в голландском гротескном стиле.
- Внутреннее убранство корабля скудное, ограничивается третьим классом и каютой.
-
Художественные качества скульптур
- Скульптуры вырезаны из дуба, сосны или липы.
- Большинство скульптур сосредоточены на корме и носу.
- Команда из шести скульпторов работала над скульптурами два года.
-
Первый рейс и крушение
- 10 августа 1628 года «Васа» затонул в Тегельвикене.
- Причиной крушения стали порыв ветра и плохая конструкция корабля.
- Погибли 30 человек, включая иностранных послов.
-
Расследование крушения
- Король потребовал наказать виновных.
- Капитан и экипаж не взяли на себя вину.
- Судостроители также не были признаны виновными.
-
Причины затопления
- Арендт де Гроот не смог объяснить причину затопления.
- Густав Адольф одобрил размеры и вооружение корабля.
- Вина за затопление легла на Хенрика Хибертссона.
-
Попытки подъема
- В 1663-1665 годах Альбрехт фон Трейлебен и Андреас Пеккель пытались вернуть оружие.
- В 1844 году Антон Людвиг Фанехьельм пытался получить разрешение на спасение.
- В 1920 году коммерческая компания также пыталась поднять корабль, но безуспешно.
-
Ухудшение состояния
- За 333 года корабль подвергся разложению и эрозии.
- Железо проржавело, дерево и ткань сохранились лучше.
- Кормовой замок и декоративные скульптуры разрушились.
-
Открытие и восстановление
- В 1956 году Андерс Францен обнаружил корабль с помощью гравитационного зонда.
- В 1961 году корабль был поднят на поверхность.
- В 1988 году корабль был размещен на временном объекте Wasavarvet.
-
История строительства музея
- В 1981 году правительство Швеции решило построить постоянное здание для музея.
- В 1987 году начались работы, и в 1988 году корабль «Васа» был доставлен в музей.
- Музей был открыт для публики в 1990 году.
-
Археологические исследования
- «Васа» представила беспрецедентную задачу для археологов.
- Корабль был раскопан в сложных условиях, под постоянным дождем и в грязи.
- Для установления мест находок корпус был разделен на секции.
-
Структура корабля
- «Васа» имела четыре сохранившиеся палубы: верхнюю и нижнюю орудийные, трюм и орлоп.
- Верхние палубы были сильно повреждены, нижние палубы содержали личные вещи моряков.
- Найдены мачты, паруса, такелаж и другие элементы, что делает «Васу» уникальным объектом.
-
Причины затопления
- «Васа» затонула из-за низкой начальной устойчивости.
- Центр тяжести был слишком высоким, что делало корабль неустойчивым.
- Использование разных единиц длины при строительстве привело к неравномерному распределению веса.
-
Сохранение корабля
- «Васа» была в хорошем состоянии после 333 лет на дне моря.
- Для сохранения корабля использовали пропитку полиэтиленгликолем.
- Вода в Стокгольмском заливе была загрязнена до конца 20 века, что способствовало сохранению корабля.
-
Сохранение и разрушение «Васы»
- «Васа» была построена недавно и не пострадала при затоплении, что способствовало её сохранению.
- Химические вещества в воде проникли в древесину, что привело к образованию кислотных соединений.
- В 1990-х годах на корабле появились пятна белого и желтого налета, которые оказались сульфатсодержащими солями.
- Соли могут расширяться и растрескивать древесину, что угрожает целостности корабля.
-
Научные исследования и методы сохранения
- Улла Вестермарк и Берье Стенберг предложили другой механизм разрушения древесины, связанный с муравьиной кислотой.
- Музей Васа следит за состоянием судна и проводит исследования для его сохранения.
- Поддерживается температура 18-20°C и влажность 53% для замедления разрушения.
- Были испробованы различные методы, такие как обработка тканью и замена болтов на нержавеющие.
-
Будущие проекты и наследие
- В 2023 году музей объявил о строительстве новой подставки и внутреннего каркаса стоимостью 150 миллионов крон.
- «Васа» стала символом исторического повествования о шведском государстве и получила международное признание.
- Название «Васа» стало синонимом затонувших судов с историческим значением.
-
Литературные и культурные аспекты
- «Васа» вдохновила на создание произведений искусства и сувенирных изделий.
- Музей Васа выпустил несколько документальных фильмов и обучающую компьютерную игру.
- В Токио была построена имитация корабля, а в Стокгольме — музей Васа.
-
Описание тура
- Тур по внутренней части корабля
- Первый эпизод из пяти, созданных Музеем Васа
-
Основные моменты
- Тур включает пять эпизодов
- Каждый эпизод посвящен отдельной части корабля
-
Цель тура
- Познакомить зрителей с различными аспектами корабля
- Показать, как корабль использовался в прошлом
-
Формат тура
- Тур включает видео и аудио материалы
- Видео и аудио материалы доступны для просмотра и прослушивания