Оглавление
- 1 Вермонтер (поезд)
- 1.1 История и развитие
- 1.2 Маршрут и изменения
- 1.3 Финансирование и поддержка
- 1.4 Планы и перспективы
- 1.5 Повышение скоростного режима
- 1.6 Оборудование поездов
- 1.7 Скорость и локомотивы
- 1.8 Будущие изменения
- 1.9 Классы обслуживания
- 1.10 Маршрут
- 1.11 Транспортное агентство штата Вермонт
- 1.12 Остановки на станциях
- 1.13 Полный текст статьи:
- 2 Вермонтер (поезд)
Вермонтер (поезд)
-
История и развитие
- Вермонтер заменил ночной поезд Montrealer в 1995 году.
- В 2023 году поезд перевез 99 974 пассажира, что на 14,5% больше, чем в 2022 году.
- Выручка поезда в 2016 году составила 5 718 268 долларов, что на 1,8% меньше, чем в 2015 году.
-
Маршрут и изменения
- Вермонтер следует из Вашингтона в Нью-Хейвен через Олбанс и Уайт-Ривер-Джанкшн.
- В 2014 году маршрут был изменен, чтобы включить остановки в Нортгемптоне и Гринфилде.
- В 2015 году поезд сошел с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт.
-
Финансирование и поддержка
- Amtrak получает финансирование от штатов Коннектикут, Массачусетс и Вермонт.
- В 2008 году рассматривалась возможность приобретения дизельных составов, но проект был отменен.
- В 2010 году началось увеличение скорости движения поездов до 79 миль в час.
-
Планы и перспективы
- В 2012 году началось строительство грузовой железнодорожной линии между Санкт-Петербургом и Монреалем.
- В 2015 году подписано соглашение о предварительной таможенной и иммиграционной проверке в Монреале.
- В 2021 году рассматривалась возможность модернизации инфраструктуры для увеличения скорости до 79 миль в час.
-
Повышение скоростного режима
- Установка централизованного управления дорожным движением от Гринфилда до Браттлборо и от Уайт-Ривер-Джанкшн до границы
-
Оборудование поездов
- Большинство поездов Вермонта состоят из пяти вагонов, тянущихся локомотивом
- Пассажирские вагоны – легковые автомобили серии Amfleet I, построенные в 1970-х годах
- Поезда включают клубный вагон Amfleet с местами бизнес-класса и четыре вагона междугороднего класса
-
Скорость и локомотивы
- Между Олбансом и Нью-Хейвеном поезда развивают скорость до 110 миль в час на тепловозах GE Genesis
- Между Нью-Хейвеном и Вашингтоном поезда движутся на электровозах Siemens ACS-64 со скоростью до 125 миль в час
-
Будущие изменения
- В ближайшие годы все оборудование будет заменено на составы Amtrak Airo
- В состав поезда для Вермонта войдут шесть пассажирских вагонов с зоной общественного питания и местами для сидения
- Ближайший к локомотиву вагон будет “Вспомогательным силовым транспортным средством” для сбора энергии с воздушных линий
-
Классы обслуживания
- Все классы включают бесплатный Wi-Fi, розетки, лампы для чтения и раскладные столики
- На все поезда требуется предварительный заказ, билеты можно приобрести онлайн, у агента или проводника
-
Маршрут
- Вермонтер использует электрифицированную линию Северо-восточного коридора Amtrak и ConnDOT от Вашингтона до Нью-Хейвена
- После пересадки на тепловоз в Нью-Хейвене поезд использует линию Нью-Хейвен-Спрингфилд и линию Коннектикут-Ривер до Нортфилда
- От Нортфилда до Сент-Луиса поезд проходит по Центральному железнодорожному пути Новой Англии
- Поезда выходного дня имеют дополнительную остановку на станции Metropark в Изелине
-
Транспортное агентство штата Вермонт
- Предлагает скидки на проезд между большинством станций штата Вермонт
-
Остановки на станциях
- Вермонтер делает остановки на многих станциях, включая Олбанс, Нью-Хейвен, Спрингфилд, Нортфилд и Сент-Луис