Вермонтер (поезд)

Оглавление1 Вермонтер (поезд)1.1 История и развитие1.2 Маршрут и изменения1.3 Финансирование и поддержка1.4 Планы и перспективы1.5 Повышение скоростного режима1.6 Оборудование поездов1.7 […]

Вермонтер (поезд)

  • История и развитие

    • Вермонтер заменил ночной поезд Montrealer в 1995 году.  
    • В 2023 году поезд перевез 99 974 пассажира, что на 14,5% больше, чем в 2022 году.  
    • Выручка поезда в 2016 году составила 5 718 268 долларов, что на 1,8% меньше, чем в 2015 году.  
  • Маршрут и изменения

    • Вермонтер следует из Вашингтона в Нью-Хейвен через Олбанс и Уайт-Ривер-Джанкшн.  
    • В 2014 году маршрут был изменен, чтобы включить остановки в Нортгемптоне и Гринфилде.  
    • В 2015 году поезд сошел с рельсов в Нортфилде, штат Вермонт.  
  • Финансирование и поддержка

    • Amtrak получает финансирование от штатов Коннектикут, Массачусетс и Вермонт.  
    • В 2008 году рассматривалась возможность приобретения дизельных составов, но проект был отменен.  
    • В 2010 году началось увеличение скорости движения поездов до 79 миль в час.  
  • Планы и перспективы

    • В 2012 году началось строительство грузовой железнодорожной линии между Санкт-Петербургом и Монреалем.  
    • В 2015 году подписано соглашение о предварительной таможенной и иммиграционной проверке в Монреале.  
    • В 2021 году рассматривалась возможность модернизации инфраструктуры для увеличения скорости до 79 миль в час.  
  • Повышение скоростного режима

    • Установка централизованного управления дорожным движением от Гринфилда до Браттлборо и от Уайт-Ривер-Джанкшн до границы  
  • Оборудование поездов

    • Большинство поездов Вермонта состоят из пяти вагонов, тянущихся локомотивом  
    • Пассажирские вагоны – легковые автомобили серии Amfleet I, построенные в 1970-х годах  
    • Поезда включают клубный вагон Amfleet с местами бизнес-класса и четыре вагона междугороднего класса  
  • Скорость и локомотивы

    • Между Олбансом и Нью-Хейвеном поезда развивают скорость до 110 миль в час на тепловозах GE Genesis  
    • Между Нью-Хейвеном и Вашингтоном поезда движутся на электровозах Siemens ACS-64 со скоростью до 125 миль в час  
  • Будущие изменения

    • В ближайшие годы все оборудование будет заменено на составы Amtrak Airo  
    • В состав поезда для Вермонта войдут шесть пассажирских вагонов с зоной общественного питания и местами для сидения  
    • Ближайший к локомотиву вагон будет “Вспомогательным силовым транспортным средством” для сбора энергии с воздушных линий  
  • Классы обслуживания

    • Все классы включают бесплатный Wi-Fi, розетки, лампы для чтения и раскладные столики  
    • На все поезда требуется предварительный заказ, билеты можно приобрести онлайн, у агента или проводника  
  • Маршрут

    • Вермонтер использует электрифицированную линию Северо-восточного коридора Amtrak и ConnDOT от Вашингтона до Нью-Хейвена  
    • После пересадки на тепловоз в Нью-Хейвене поезд использует линию Нью-Хейвен-Спрингфилд и линию Коннектикут-Ривер до Нортфилда  
    • От Нортфилда до Сент-Луиса поезд проходит по Центральному железнодорожному пути Новой Англии  
    • Поезда выходного дня имеют дополнительную остановку на станции Metropark в Изелине  
  • Транспортное агентство штата Вермонт

    • Предлагает скидки на проезд между большинством станций штата Вермонт  
  • Остановки на станциях

    • Вермонтер делает остановки на многих станциях, включая Олбанс, Нью-Хейвен, Спрингфилд, Нортфилд и Сент-Луис  

Полный текст статьи:

Вермонтер (поезд)

Оставьте комментарий

Прокрутить вверх