Оглавление [Скрыть]
- 1 Вихри на концах крыльев
- 1.1 Вихри на концах крыльев
- 1.2 Образование вихрей
- 1.3 Воздействие и смягчение последствий
- 1.4 Видимость вихрей
- 1.5 Аэродинамическая конденсация и замерзание
- 1.6 Инверсионные следы и их влияние
- 1.7 Полет в строю
- 1.8 Опасности вихрей на концах крыльев
- 1.9 Турбулентность в кильватерном следе
- 1.10 Рекомендации по избежанию вихрей
- 1.11 Полеты в вихрях на концах крыльев
- 1.12 Галерея
- 1.13 Дополнительные ресурсы
- 1.14 Полный текст статьи:
- 2 Вихри на законцовках крыльев – Arc.Ask3.Ru
Вихри на концах крыльев
-
Вихри на концах крыльев
- Круговые образования вращающегося воздуха, остающиеся позади крыла при создании подъемной силы
- Сердцевины вихрей находятся внутри кончиков крыльев
- Вихри связаны с индуцированным лобовым сопротивлением
-
Образование вихрей
- Вихри возникают при создании трехмерной подъемной силы
- Вихри являются продолжением вихря, связанного с крылом
-
Воздействие и смягчение последствий
- Вихри уменьшают эффективный угол атаки воздуха на крыло
- Эллиптическое распределение подъемной силы минимизирует индуцированное лобовое сопротивление
- Крылышки увеличивают эффективное удлинение крыла и снижают кинетическую энергию вихрей
-
Видимость вихрей
- Вода конденсируется или замерзает в ядрах вихрей, делая их видимыми
- Конденсация происходит при низких температурах и высоком давлении
-
Аэродинамическая конденсация и замерзание
- Ядра вихрей имеют очень низкое давление и температуру
- Вода конденсируется при температуре ниже локальной точки росы
- При определенных условиях вода может замерзать, образуя кристаллы льда
-
Инверсионные следы и их влияние
- Местное давление и температура воздуха не меняются существенно
- Важно наличие водяного пара и аэрозолей в выхлопных газах
- Водяной пар увеличивает концентрацию водяного пара и повышает точку росы
- Аэрозоли обеспечивают образование зародышей конденсации и замерзания
-
Полет в строю
- Птицы летают V-образным строем, используя восходящую часть вихря впереди идущей птицы
-
Опасности вихрей на концах крыльев
- Вихри могут представлять опасность для самолетов, особенно на посадке и взлете
- Интенсивность вихрей зависит от размера, скорости и конфигурации самолета
- Тяжелые самолеты с закрылками и убранными шасси создают сильные вихри
- Большие реактивные самолеты могут создавать вихри, сохраняющиеся в течение многих минут
-
Турбулентность в кильватерном следе
- Легкий самолет может крениться быстрее, чем это возможно с помощью элеронов
- На малых высотах это может привести к опрокидыванию
- Авиадиспетчеры выдают предупреждения о турбулентности
-
Рекомендации по избежанию вихрей
- Взлетать раньше точки поворота предыдущего самолета
- Держаться с подветренной стороны от вихрей
- При посадке оставаться над траекторией предыдущего полета
-
Полеты в вихрях на концах крыльев
- Пилоты планеров практикуют маневр “бокс-кильватер”
- Процедура безопасна на высоте не ниже 1500 футов и в присутствии инструктора
-
Галерея
- Примеры вихрей на концах крыльев различных самолетов
- Вихри на концах лопастей пропеллера и закрылков
- Вихри на концах крыльев в аэродинамической трубе и на установке Vortex
-
Дополнительные ресурсы
- Указатель авиационных статей
- Соотношение сторон (крыло)
- Теория заговора о химическом следе
- Нестабильность ворона
- Теоремы Гельмгольца
- Подковообразный вихрь
- Лобовое сопротивление, вызванное подъемной силой
- V формирование
- Вихревой
- Турбулентность в кильватере