Трамвайный заговор «Дженерал Моторс»
-
Контекст и обвинения
- В 1974 году инженер-электрик Роберт Снелл обвинил General Motors в уничтожении трамваев в США.
- Снелл утверждал, что GM использовала тактику, чтобы вытеснить трамваи с рынка и способствовать автомобильной зависимости.
-
Обвинения и опровержения
- Снелл заявил, что GM уничтожила трамваи в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и других городах, используя тактику, включающую покупку и закрытие трамвайных систем.
- GM отрицала обвинения, утверждая, что их действия были направлены на защиту интересов акционеров и не были направлены на уничтожение трамваев.
-
Роль в упадке трамваев
- Снелл и другие считали, что разрушение трамвайных систем было частью стратегии по переходу США к автомобильной зависимости.
- Большинство специалистов по транспорту не согласны с этой теорией, указывая на множество факторов, включая экономические, социальные и политические.
-
Точность показаний Снелла
- Некоторые утверждения Снелла были поставлены под сомнение, и в 1990-х годах были опубликованы опровержения.
- В 2010 году журналист Марк Хенрикс сообщил, что действия GM не были причиной упадка трамваев, а скорее попыткой воспользоваться этим процессом.
-
Другие факторы упадка трамваев
- Помимо действий GM, были названы и другие причины сокращения числа трамваев, включая нормативные изменения, Великую депрессию и рост автомобильного транспорта.
-
Контраргументы и последствия
- Некоторые утверждения Снелла были опровергнуты, например, о прибыльности железной дороги Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд до ее приобретения GM.
- В результате упадка трамваев в США возникли проблемы с общественным транспортом, включая субурбанизацию и пробки на дорогах.
- Пересказана только часть статьи. Для продолжения перейдите к чтению оригинала.